Mégis miért nézzünk még F1-et idén? 
Szorítsunk egy újabb Hamilton-Massa pofozkodásért!
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Hétvégén Abu Dhabi csillogó-villogó kirakatvilágában cirkuszol a Forma-1. Vettel és a Red Bull már unalmasan világbajnok, de a többiek még biztosan szállítják a látnivalót.
Érthető, miért kedvelik egyesek ezt a helyszínt, viszont sok pilóta unalmasnak és ritmustalannak tartja magát a pályát
Az eredetileg 20, Bahrein kiesése miatt 19 futamból álló F1-szezon utolsó előtti versenye következik az előttünk álló hétvégén a Perzsa-öböl másik helyszínén, a puccos Abu Dhabiban. Színváltós luxusszálloda, a szomszédban Ferrari-élménypark, kezdés világosban, cél naplementekor – a Yas Marina Circuit és a száguldó cirkusz kifejezések akár szinonimaként is felfoghatóak.
Az Egyesült Arab Emírségek 5554 méter hosszú, két hosszú egyenessel és megannyi lassú visszafordítójával több pilóta által ritmustalannak titulált pályáján most harmadszor méri össze erejét a gyorsasági autósport krémje. Tavaly ott rendezték a felettébb izgalmas szezonzárót a négy bajnokesélyessel – emlékszünk még? Idén viszont nem, hogy a Brazil zárófutamra, ide sem jut döntő mérkőzés.
Egy évvel ezelőtt Vettel, a Red Bull német titánja nyerte a pole-ból a 2010-es Abu Dhabi Nagydíjat, s lett a pontverseny harmadik helyén álló esélylesőből az első. A tavalyi győztes, egyben minden idők legfiatalabb F1-es világbajnoka lett 23 évesen, 4 hónaposan és 11 naposan. Alonso (Ferrari) és Webber (Red Bull) szenvedett, az elbaltázott taktika után ment a tehetetlen vonatozás a Rosberg, Kubica, Petrov kocsisor mögött. A Mclaren istállós Hamiltonnak is sikerülhetett volna, de neki volt a legkevesebb beleszólása a dolgokba. Maradt mellékszereplő.
Aki még gondoskodott a show-ról tavaly, az a sorson túl Schumacher és Liuzzi volt, hiszen a Mercedes megforgott, az érkező Force India pedig épp rajta landolt, csak centikkel elkerülve a hétszeres világbajnok legendás fejét.
Ilyet még egyszer azért mégsem szeretnénk látni (hiszen veszélyes a résztvevők számára), de akkor meg mi a fenének nézzük a hétvégi versenyt? Hiszen Suzukában Vettel 24 évesen, 3 hónaposan és 6 naposan máris az F1 legfiatalabb kétszeres világbajnokává avanzsált. Fölénye idén durva volt mind az időmérőkön, mind a futamokon,
a 2011-es sorozat voltaképp nem más, mint Vettel és a többiek.
Akikben bízhatunk, az egyértelműen Hamilton és Massa. Ez a két srác a szezon során vagy hatszor összeakadt. Hibázott az egyik, hibázott a másik, hibáztak egyszerre. Törtek-zúztak, dúltak-fúltak, be-beszóltak egymásnak. Mindeközben teljesítményük csúnyán visszaesett, kiváltképp a brazil vesztett el valamit, de nagyon az emlékezetes hungaroringi balesete óta. Hamilton állítólag szakított Scherzinger kisasszonnyal (vagy fordítva), s ez borítja ki annyira, hogy esetenként laza ámokfutást rendez...
Az egyéni világbajnokság állása
- Vettel (német, Red Bull) 374 pont – már világbajnok
- Button (brit, McLaren) 240
- Alonso (spanyol, Ferrari) 227
- Webber (ausztrál, Red Bull) 221
- Hamilton (brit, McLaren) 202
- Massa (brazil, Ferrari) 98
A konstruktőri világbajnokság állása
- Red Bull 595 pont – már világbajnok
- McLaren 442
- Ferrari 325
Miért-kiért szoríthatunk még? (Korán kelni amúgy nem kell az élő közvetítésért, szombaton az időmérő és vasárnap a verseny is az európailag szokott 14 órakor startol.) Vetteltől fényévnyi távolságra Button, Alonso, Webber és tán még Hamilton is pályázik az abszolút dobogós helyekre. Igen, Webberen kívül mind világbajnokok. És a rekordmajszter Schumacher − visszatérése óta első − pódiumában is reménykedhet, aki akar.
Sok-sok pénz a tétje a "közepesen kicsik" adok-kapokjának a konstruktőri hatodik-nyolcadik helyért. Jelen állás alapján 10 pontos előnyben van a Force India a Sauberrel és a Toro Rossóval szemben, azonban főleg utóbbi nagyon szeretne előzni, és jól is megy mostanság. Így aztán, ha a világbajnoki cím izgalmát már nem is rejti magában a hétvégi F1-futam, izgulni és latolgatni való azért még marad, ahogyan várhatóan a november 25-én esedékes Brazil Nagydíjra is.
Kántor István
Ez is érdekes lehet:
A világ leggyorsabb nagymamája
Nem csak a húszéveseké a világ, bizonyítja a tuningolt Mercedes C63 AMG-vel 11,72-es negyedmérföldet futó hatvanas nagymama. Papi közben Dodge Viperrel versenyez.
A cikk galériája
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Mini Cooper S Rauno Aaltonen Edition teszt 
Rauno Aaltonen 1967-es monte-carlói győzelmének állít emléket a piros-fehérbe csomagolt különleges Cooper S. De vajon mit szól az automata váltóhoz a Raliprofesszor?
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
-
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt
- Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
INFINITI tesztek
Infiniti M30d GT Premium teszt
Tavaly mutatkozott be az Infiniti M harmadik nemzedéke. Az Egyesült Államok után Európát is meg kívánja hódítani. Lássuk, milyen esélyekkel indul konkurensei ellen!
Infiniti EX30d AT GT Premium teszt
Hosszával szinte kompakt, kiállásával vérbeli SUV, árával luxusautó - az EX-et jellemzőivel is annak ígéri az Infiniti. Próbára tettük.
Még több INFINITI tesztCímlapon
Friss cikkek
Több mint 4 éves útlezárás kapcsán faggattuk az illetékeseket
2 napja – Sztori
Budapesten még 2008 márciusában zárták le a Keleti pályaudvar Thököly út felőli részét. Átadása már 2 éve csúszik. Vajon mikor lesz kész?
Láthatatlan autók Magyarországon
2 napja – Sztori
Válság ide, kis piac oda, az új modellek előbb-utóbb nálunk is viszonylag szép számban fogynak és észrevehetőek az utakon. Vagy nem. Listán a láthatatlan autók.
Drift OB: nagypályások csatája következik 
3 napja – Sztori
A 2012. évi Hell Energy Országos Drift Bajnokság második felvonása következik május 27-én. A helyszín nem más, mint a máriapócsi RabócsiRing.
-
Buktatók a kínai autógyártásban
4 napja – Sztori -
Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC
6 napja – Sztori -
Autógyártók a sportban – szponzorként
Múlt héten – Sztori -
E hét végén Shell Eco-marathon
Múlt héten – Sztori -
Williams-siker és robbanás Barcelonában
2 hete – Sztori -
Légzsákokról röviden
2 hete – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
2 hete – Sztori
Kapcsolódó tartalom
- Új generációjával már valóban izmos lehet az Infiniti G
- Jól teljesít, mégis megújul az Infiniti FX
- Infiniti LE Concept: négy ajtóval Leaf-alapon
- Szupergépek ellen villannyal: Infiniti Emerg-E
- A világ leggyorsabb hibridje
- Infiniti EX37 Vilner
- Fiatalok helyett zöldfülűek a Toro Rossónál
- Vettel még jobb akar lenni
- Elektromos sportkocsit mutat Genfben az Infiniti
- Vettel beállította Mansell rekordját
Használtautó.hu
|
Ár: 2.790.000 Ft Évjárat: 2003 / 6 Kivitel: lépcsőshátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 5.400.000 Ft Évjárat: 2007 / 11 Kivitel: városi terepjáró (crossover) Üzemanyag: Benzin/Gáz |
|
Ár: 6.090.000 Ft Évjárat: 2004 / 6 Kivitel: coupe Üzemanyag: Benzin |


























