Mivel mutatják magukat többnek az autók?

a tuning szerintem érzelmi dolog szeretem az autómat és a legjobbat adom neki hogy a legjobbat hozzam ki belőle

Elmondom, bár nem a tuning kategóriába tartozik, csak az ár/érték miértje miatt. Én eleve BMW párti vagyok, azon belül is e30, ami legjobb esetben is 20 éves. A maga idejében csoda gép volt és még akár ma is az lehet, minden extra benne van ami ma is megszokott. Van benne viszont valami plusz és innentől lesz kultusz, aztán zsíros hobbi az egész. Szétlegózni az egészet, kasztnizás, új minden alkatrész (már amit még kapni lehet) Ha már ennyi pénz, kapjon egy újabb korszerű és erősebb motort, ehhez nagyobb féket, erősebb hajtásláncot, futóművet, több száz munkaóra és utánajárás, milliós nagyságrend, de az eredmény megfizethetetlen. (lassan a benzin árak miatt szó szerint) Szóval én átérzem ha valaki így van az autójával és tény, hogy soha senki más nem fogja ezt megfizetni. Nem is tervezi be senki, hogy majd eladja... de mostanában sokan csúsznak lejjebb sajnos. Viszont ez tényleg nem tuning hanem autó építés, de már egy sima turbósítás is milliós tétel, pláne ha restaurálással, gyári cuccok egyedi felhasználásával van fűszerezve. Nekem ez gyerekkori álom, és nem pénzben mérhető... vagy mégis:D
Amit viszont én sem értek, a szokásos felmatricázós, nagy felni-kis lóerő, pirostól pirosig gyorsuló hülyegyerek tuning ami amúgy mindennapos.

Ha az a cél, hogy halálfélelme legyen az embernek, akkor elegendő egy VW Polo G40-et beszerezni :). Egyébként én sem értem azokat akik milliókat ölnek bele egy ócskavasba, személy szerint ha ilyenre lenne szükségem, egy használt Porschét vennék vagy NSX-et esetleg valami sport mercit, mindegyik kijönne annyi pénzből amennyibe egy teljes körű tuning kerül valami átlagos autóra, lényegében ezek a gyárilag sportkocsik tartják az árukat, míg egy agyontuningoltért nem lehet elkérni a ráfordított pénzt eladáskor, na persze ha egyáltalán kell valakinek.

Gé!

A példa az ún. optikai tuning volt. Ezt kérte az ügyfél. És azért tartott fél évig, mert olyan pocsék ez az apo cucc, megszenvedtünk vele. Most már rajt a fényezés, így már azért mutat.
Szerintem élményautót egy Opel Mantából, vagy egy Ford Capri-ból kell csinálni, nem egy hárommillás Ignisből.
Autószerelő kolléga csinált itt egy V6-os Caprit, Bosch Jetronic vezérléssel,mindkét felén turbóval, 3'-os krómcső kipuffal a küszöb alatt. Egyszer vitt vele, majd 300-at megy. Engem nem nyűgözött le, inkább volt halálközeli élmény, mint pozitív, de te tudod.

Igaz ami igaz... van egy haverom, volt neki egy Swiftje, 3 ajtós ami kiváló tuning alap, ragasztott egy matricát a benzintank ajtajára valami kurva széles kereket feltett, állítom az egész kocsi csapterpesztése is megváltozott, sötétített hátsó ablakok, komoly hifi ami egy erősítőt és egy mélynyomót jelent, meg úgy emlékszem még volt rajta valahol egy nonfiguratív kirksz-kraksz mint amilyen a csajok derekán is van, az utastérben ledes hangulatvilágítás amit csak néha szabad bekapcsolni mert a rendőr bünteti plusz Spongya Bob a tükrön illetve egy zöld ufó bekötve a hátsó ülésen... és készen volt a tuningautó. Motortuning? Az nem kell mert erős a gép 86 lovas, egy sportkipuff meg talán egy direktszűrő volt rajta, de lehetőleg ne egyen többet 5,5 liternél. Alapból az egész autó egy rakás szar volt, 100-zal mentünk zajos volt és 1300 körül járt a fordulatszámmérő ami ugye eléggé blőd érték. Nem akartam anno megbántani a komát, de valami félelmetes volt, hogy hitte menő. Jelenleg Swift III-mal jár és megkomolyodott kicsit.

Az aztán jah... jó, hogy fogalmatok van róla egyáltalán. Először is arni. A tuning nem ott kezdődik, hogy nagy légbeömlős üvegszálas szarokat rakunk a gyári elemek helyére, és 2 collal nagyobb kereket. De jó reklám, hogy nektek ez fél évig tart... amit az átlag ember lát az a gagyi tuning és tényleg csak elrettentő példa, mert általában ótvar az összes.
Aki normálisabban foglalkozik a tuning gépekkel, arról talán meg sem mondod, hogy pár száz lóerővel több forgatja a kerekeit. De ha mégis akkor mi van? Ezektől a szocializmusból megmaradt beidegződésektől jobban fordul fel a gyomrom, mint egy sufniban készült ignistől. Génhiba? Az, hogy szeretek vezetni, és azt olyan autóban akarom megtenni, amilyenben nekem jól esik. Akkor a bélyeg gyüjtés is génhiba, mert kidobott pénz és olyan hobbi ami téged nem érdekel. Mi van ha te vagy szürke sablon és az a génhiba? Ezen kéne elgondolkozni, és nem a szokásos dumákat elővenni, nem minden a farokméret és a kisebségi komplexusból fakad. Gyúrjál agyra inkább.

Kawataki!

nem nagyon értem miért jó a tuning?

Hát leírom neked. Génhiba. Nagyobbnak látszani. Nem olyan lenni, mint a többi. Kilógni a sorból. Nagyobbat fingani, mint a másik. Ennyi.

Most metéltünk szét egy pár ezer kilométeres Ignis-t pedig a tulajt többször is figyelmeztettük. Meghozta ezeket az apo tuningos szarokat. lemetéltette velünk az eredeti cuccokat. Úgy állt rajta, mint tehénen a gatya. Fél évet birkóztunk vele, mire valahogy felkerült rá. Centis eltérések voltak mindenütt, bele kellett vágni, valahol meg toldani. Végül kész lett, megkapta a széles kerekeket. Most a vizsgáztatással birkózik, megveregetik a vállát, hogy annyira szép, hogy megnéznék úgy is, milyen volt eredetiben! Ugy lett levizsgáztatva, hogy el kellett egy ugyanolyat vinni a vizsgára, hogy le tudják fényképezni.
Foglaljuk össze: Ráköltött négy kilót, fél éve busszal jár, és egy három millás vasban csinált 2 milla kárt. Minden vizsga egy macera lesz. De még egy parasztnak nem lesz ilyen Ignise!!!
Ez a tuning.

Én nem nagyon értem miért jó a tuning! Amennyi pénzt belever az ember egy rom-ba azért már elég szép teljesítményű gyári verdát lehet kapni. Pl: Egy turbósítás kb. 5-50000€ és ha ehhez még hozzáadom a tuningalap árát, akkor már egy e36 m3-ban, vagy egy c63 amg-ben is ülhetek.
Én is vágyom hasonlóra de túl sokat autózom(jó esetben kihúzom egy hétig 65 literrel) ahhoz, hogy ilyesmit megengedhessek magamnak. Nekem ritkán van tele a tankom, mivel tankolás után egy nappal kb. az 1/6- 1/7-e már hiányzik és mindig kevesebb lesz benn amíg újra tele nem tankolom.

der milan: vizsgára leszerelem a tuning rendszert és felszerelem a teljes gyári rendszert meg ami illegális azt szétszerelgetem gyárit rá stb ez két évente egy 2 napos mutatvány 1 nap vizsga előtt minden gyári cuccot rárakni sikeres vizsga után 1 nap visszarakni minden tuning cuccot

arni:hallgatózok de amíg elmegyek melletted 200 za akkor hallotál engem mondjuk 4-6 másodpercig aztán elmentem és kész aztmondod rám h mekkora paraszt és el is vagyok felejtve ennyi. ja de a chopperesek rosszabbak mert azok lassaban mennek és hangosak de előny velem szemben hogy csak tavasz és nyáron vannak én meg egész évben

Túl sok Hazárd Megye Lordjai című filmet nézel szerintem. Nálad kicsivel nagyobb embereknek pl. Kadhafi fiának is gyűlt meg a baja Svájci rendőrökkel a Ferrarija kipufogója miatt.

200 felett akkor a szél elviszi a hangját a kipufogónak.
Ez igaz. Mármint, hogy tőled. Attól még megsüketül a többi. Próbálj meg kiszállni egy autópályán (mármint ahol szabályos) és kicsit hallgatózzál. Aztán jön egy ilyen, és többet nem kérdezel semmit.

De hogy kapsz rá zöldkártyát?

der milan és arni
én szeretem a hangját amugy a speed motor se halkabb pályán meg ha mész 200 felett akkor a szél elviszi a hangját a kipufogónak. kettő németországban ugye sok a gazdag és sok a jó autó akkor pár autó aminek a hangja kb ojan mint az enyém ferrarik, lamborginik, porschék, subaru impreza, mitsubishi lancer evo-k akkor bmw m3 m5 mercedes sls amg 63 és 65. persze a bmw hez értd hamann a mercihez meg brabus. na akkor az ojan kreatív embereket is díjazzák? azok ugyanúgy tuning autók hangos kipufogókkal és ők se az első rendőrig mennek szerintem.

a kipufogó renszeremben pedig nincsen semmi dob csak 4 collos rozsdamentes acél kétoldali cső ha az idő megengedi akkor le vannak húzva az ablak hogy halljam a csodaszép dübörgést meg a ropogást

Hát ezzel Németországban az első rendőrig jutsz el fiacskám!
Ott nem díjazzák az ilyen kreatív emberkéket. Aztán, meg amit írsz, abból tisztán látszik, hogy ritkán mész messzebb a helyi Tesco-nál. Itt azért páran a kommentelők közül jártunk már messzebb is ennél.

Azért élmény lehet 10 órát autózni hangzavarban :), azt írtad nem rég, hogy gyakran jársz Németországba, úgy eltudom képzelni a dolgot amikor hazaérsz, ordítva kérdezed meg az asszonyt mit főzött, és csodálkozol hogy vissza tátog valamit :). Aztán szétzilálva hullafáradtan beesel az ágyba. :) Nem bunkózni akarok én, csak magamról tudom, hogy én is kivagyok 1 napig miután hazaérek a nagy útról, igaz nekem 12-13 óra és 1200km, gyári dobokkal és persze kímélve az autót. :)

arni:
nekem mindig tele a tankom olajat havonta vagy 5000 kilométerenként cserélek a kipufogó renszeremben pedig nincsen semmi dob csak 4 collos rozsdamentes acél kétoldali cső ha az idő megengedi akkor le vannak húzva az ablak hogy halljam a csodaszép dübörgést meg a ropogást. ja és bűzöm sincs hiszen benzines a kocsi

Én már el is terveztem az új dizájn rendszert. Átlátszó benzintartály.... Az a király, akinek legalább félig van. Látszana messziről, milyen piti köcsög vagy az ötszázlovas pusztulatodban nincs 20 liter sem....
Aztán a kartert feltenném a géptetőre, üvegből. Látszana, hogy milyen nyomorult vagy, fekete az olajad, mert már tavaly sem cserélted ki...
A sportdoboknál meg a "fekete" ezeréves füstokádó sárkányoknál meg elrendelném a kipufogógáz 10 %-át kötelezően a kasztniba visszavezetni, hogy halljad azt az dübörgést, amit hátrahagysz, hogy a másik ne tudjon pihenni tőled, és érezd a bűzödet.

a normál 95 öst meg a griffin változatát semmire se tudod használni a 2.3 as aero na az a tuning alap szerintem ez a saabnak a valaha volt legjobb motorja amuyg 1 milláért már tisztességes aerót lehet kapni legjobb év a 2001

Most nem nézek utána de egy normál 2,3-as 9-5 nem egy ökör ára, de ha jól gondolom már benne van egy 10-12 éves 911-es árában, ha abból indulok ki, hogy komolyabb tuning Zsiga meg Swift olyan 2 milla körül indul + a kocsi ára.

le sem írom az autó árát meglehet nézni használtauto.hun a tuningokét meg a maptun.com on az egyedi dolgok meghát azok se olcsók a gyári szirszarok amik rosszak voltak benne sokba kerültek a teljes tuning hát az nemgyenge egyedi futómű 8 dugattyús fékrendszer bukócső egyedileg kialakított 4 kerékhajtás két garrett gt 30 r turbó egyedi wastegate és hűtőrendszer kétoldali 4 collos kipufogó renszer rozsdamentes csak cső semmi dob meg katalizátor matt fekete fényezés és a 20" lexani felnik a pirelli gumikkal szintén horror azt lehet rá mondani hogy életem munkája. nem sűrűn használom mert nagyondurva a fogyasztása szinte csak autópályán megy. városba robogó. melósautó dízel kettesgolf sütőolajjal mert az ingyen van (némely vendéglátós hejen fizetnek is érte ha elviszi az ember)

Mennyibe van eddig a kocsi?