BMW 116d Urban teszt

Nem tudom pontosan, de sanszos, hogy borsos felára van a bőrbelsőnek pl. egy előző szériás 5-ösben. Ehhez képest a vadiúj autóbán is úgy néz ki, mintha ha a kutyaszájából szedték volna ki, mert igénytelenül van megvarrva, vékony, gyenge bőrből és nem feszes, így persze hamar elhasználódik, bereped és jobban koszolódik. Szándékosan nem általánosítok, mert ezt a példát személyes tapasztalattal tudom megerősíteni és sok 5-ösben megnéztem már a bőrt. MÉLTATLAN!
Ez nem feltétlenül a BMW hibája, mert valószínűleg beszállító gyártja neki, de magasabb minőséget kellene elvárnia.

Aláírom, hogy a BMW-k alatt fejlett futómű van és ezt érezni is, de ez szinte bármelyik Alfáról is elmondható, mégsem példálózik vele senki, ahogy az igényes (és drága) motorkonstrukció és precíz kormányzás is jellemző az Alfákra.

A váltó egyáltalán nem a BMW érdeme, mert a ZF-től veszi készen (vagy Aisin, vagy más), ahogy a legtöbb autógyár (kivéve GM, PSA, stb.). Persze itt is lehet jobbat és rosszabbat kérni a beszállítótól.

Nem kell túlegyszerűsíteni semmit. A drágább autók többnyire (nem mindig) tényleg igényesebb műszaki konstrukciókat használnak, jobb anyagokat (de az tévedés, hogy azért, mert jobb mérnökök dolgoznak ott), de ettől még ugyanúgy vannak hibáik.

Az tény, hogy a BMW-khez vastagon fogó cerkával mérik az extrákat, ami indokolatlanul drágává teszi őket. De a fő baj a nagy arcú tulajokkal van, akik többnek hiszik magukat másnál az autójuk miatt (akinek nem inge). Na a BMW ehhez kevés, az Audi meg pláne.

Ocsmány, inkább az ára kéne, mert értéke se sok lehet ... :D

Szerintem egy prémium autó fejlesztésekor biztosan nagyobb figyelmet fordítanak az olyan tulajdonságokra, mint pl. zajkomfort, minőségérzet, vezetési élmény, futóműhangolás... Hol látni pl. kettős keresztlengőkaros/multilink futóművet? A nem prémium autókban hátul még gyakran csatolt lengőkaros felfüggesztést alkalmaznak, mert az olcsó. A 20 éves E36-os 3-asokban már többlengőkaros futómű volt hátul. A hátránya, hogy az autó bonyolultságával nőnek a karbantartási költségek, de ezzel a vevőkör tisztában van. Aki akarja, az megfizeti a prémiumnak nevezett, jóval kifinomultabb terméket, akinek csak egy megbízhazó utazási eszköz kell, az pedig megveszi pl. a Ceedet. Nincs ezzel semmi gond, de összehasonlítani felesleges, mert a két autónak csak a mérete hasonló.
Az autó formavilága nekem sem tetszik, ellentétben az új 3 és 5 szériákkal, amit egész jól eltaláltak. Ennek ellenére sokan meg fogják venni az asszonynak, szerintem ez lesz az elsődleges funkciója. Egy tehetős üzletember nem ebbe fog beleülni, hanem a nagyobb szériák egyikébe.

Hát nem tudom ez az ár érték arány kérdés ez nézőpont kérdése. Sokféle autót használtam jelenleg audi a3-al járok. de azért a prémiumkategória az azért messze nem a kis toyota vagy az opel astra kategória. csak pár egyszerű dolog amiben különbözik egy astra egy bmw-töl. elég megmozdítani a kormányt vagy a váltókart és máris csukott szemmel tudjuk melyikben ülünk. és még lehetne sorolni a karosszéria merevségétől kezdve az ebből adódó nyikorgásokig át még sok mindent. egyébként az autó alapára 7.5 millió nem tíz. astra dizel 5 milió, suzuki swift 4milio, sx4 5.5 millió a kategóriájába tartozó toyoták is 5 millió körül mozognak. én sem úgy nézek a mai autókra mint a régebbi típusokra. de azért egy bmw-t összehasonlítani ilyen olcsóbb autókkal teljesen felesleges, mert nyomába sem érnek. olcsóbban meg nem nagyon lehet adni, mert a prémiumkategóriában olyan mérnöki csoportok dolgoznak, olyan területeken amiről a tömeggyártásban ontott autóknál szó sincs. plusz még ebben a kis kategóriában kapsz egy jó futóműkonstrukciót és egy drága hátsókerék hajtást ami a kategóriájában ritka. tehát ha olcsóbban adna autót a bmw akkor az már tényleg nem bmw lenne. ez az audi amit most hajtok nem rossz de azért a futóműve elmarad a bmw-töl. na meg a kis autós elsőkerékhajtása és a túlkormányzottsága nekem nem jön be, mert ez egy négykarika mögé bujtatott golf de legalább össze van rakva. és ez a nem mindegy.
üdvözletem mindenkinek

Erről van szó :)

Ha ez Koreában készül más emblémával, minden BMW-s fikázná és köpködné!Lehet 7év garancia mellett is!

Így meg 2év garanciával, meg 3× árral, csorgatják a nyálukat és álmodoznak róla!

Pontosan erről van szó, lehet, hogy van akinek 15-öt is érne, de elég sokan vannak akiknek a felét sem. Nem tudod, hányan nem vették meg, azért mert nem érte meg nekik ennyiért, holott érdekelte őket az autó? Ezen gondolkodj el kérlek. Próbáld meg más nézőpontból is megközelíteni a témát.


Érdekes, hogy tegnap regisztráltál, mégis tisztában vagy az elmúlt egy hét történéseivel, pedig nem igazán volt okod ennyi hsz. visszaolvasni. Folyton elárulod magad.:)))

Meg sem próbáltalak meggyőzni. Nem vagy tisztában az érték fogalmával én ugyanis nem az árról beszéltem. Ugyanis lehet, hogy 10M az ára - ez egy objektív dolog, de lehet, hogy valaki 15-öt is adna érte (vagyis számára annyit is érne) - ez az érték, ami szubjektív. Az árral minden esetben az értéket próbálják kifejezni.
Egy példa, hogy megértsd: ha ezt az autót 10M-ért adom, akkor úgy értékelem, hogy annyit ér. Ha jön egy érdeklődő és nem veszi meg, akkor neki nem ér annyit, de aki megveszi utána, annak igen. Akkor most mennyi is ér az autó? Ne mondd hogy 10M-t, mert az csak az ára. Azt se mondd, hogy nem ér annyit, mert valakinek ért.
Az előző modellből milliós darabszámban adtak el, tehát legalább egymillióan vannak, akik nem értenek egyet veled de őket nem érdekli a véleményed. A végeredmény, hogy igenis ért annyit az autó, amennyiért megvették.

Te ráadásul nem vagy a BMW célcsoportja, így pláne súly nélkül rúgózol itt a témán. Még a cikket sem olvastad, nem hogy birtokoltál volna ilyet, ennek ellenére lassan egy hete idejársz okoskodni.
Hiába válaszolnál megint másra mint amit írtam engem már nem érdekel tovább a téma, leléptem. (Jössz a személyeskedéssel, holott én csak érveket írtam, amit te magadra vettél (de nem reagáltál rájuk) és mepróbálsz beszólni azzal, hogy "ez az utolsó ütőkártya" - szánalmas. Vagy ez nem személyeskedés? Ja tudom, ő ütött először. Pffffff...)

Nincs. A Fiat Bravo cikk után más óvatosabbak.:)

Miért is személyeskedsz? Ismersz? A személyeskedés az utolsó ütőkártya, ha már elfogytak az érvek. Nálad hamar megtörtént. Jössz a szokásos csóró, irigy magyar klisével, csak tudnám mire föl. Nem ismerjük egymást és neked fogalmad sincs mennyit szánok autóra, így az alulról nézős vagdalkozásod kb. annyira talált célba nálam, mint ez az ominózus BMW-es reklámanyag fentebb.:)

Azzal is csúnyán mellé lőttél (ez volt a legfontosabb érved:)))), hogy én nem nyilatkoztam az autó használati értékéről és megbízhatóságáról. Ugyanis ehhez kéne évekig birtokolnom. Hoppá! (amúgy már volt BMW-m). Elhiszem, h megbízható autó vagy, hogy jó vezetni. Kétségbe vontam én ezt? Nem.

Minden annyit ér, amennyit adnak érte? ez egy oltári baromság. Túlegyszerűsíted. ugyanazt a a terméket a világ különböző részein különböző áron lehet értékesíteni. Azt se felejtsd el, hogy, ha mondjuk csak 6 millió lenne az ára, lehet, hogy 5-ször ennyit adnának el belőle és a profit is magasabb lenne (de isten ments, hogy több ilyen förmedvény szaladgáljon az utakon). Ezt persze nem lehet tudni. Az ár nem egy kőbe vésett szám, valaki kitalálta és bízik a legjobbakban. Viszont ezt a BMW-t piszkosul túlárazták vagy hiányos az alapfelszereltség és az extrákért kérnek sokat.

10 millió egy 116d BMW-ért nonszensz.

Egyébként, ha még nem lenne nyilvánvaló, nem fogjuk egymást meggyőzni sem ma, sem holnap és azután sem:)

Az érték szubjektív dolog, minden dolog annyit ér, amenyit adnak érte. Ezért az autóért pedig adnak 10 milliót is, tehát ér annyit.


Ez valóban szubjektív dolog, és el lehet rajta kalkulálni. Az USA-ban az európai autók újonnan az ottani szalonokból a magyar árak 60%-áért találnak gazdára, átlagban 300%-al magasabb jövedelem mellett. Ezzel azt is mondhatom, ott a magyar értékének csak 20%-át éri!!
Akkor mi mennyit is ér valójában?
Erre mondtam, hogy drága.
Speciel számomra nem savanyú a szőlő, engem kinn a gyerekeimnél egy 2010-es évjáratú 200LE Honda CR-V vár, vagy ha arra van kedvem, akkor egy hasonló Nissan Murano 3.5V 234 lóerővel. Mellesleg (a kor előrehaladtával) számomra nagyon fontos a be és kiszállási kényelem, valamint nem szeretek az úttól 20 cm magasságban ülni.
Van aki meg ezt favorizálja, annak biztosan nagyon bejön ez az autó, én az ő véleményét is tiszteletben tartom. Műszakilag lehet ez az autó autó kiváló, részletekbe menő aprólékos precizitással.
Azért, hogy én itthon "csupán csak" egy Honda Jazz-be ülök, ettől még nekem abszolút nincs semminemű kisebbségi érzésem, sőt a sárga irigység sem fog el, ha valamelyik szomszédom esetleg ilyen Mo-on 10 millás autóban ülne.
A világot, az embert, és főleg az emberséget nem autóban mérik!

Ostobaságokat írsz egyfolytában. (1.) Nem gondolod, hogy azért vesz valaki 1-es BMW-t mert nem tudja, hogy van jobb ár/érték arányú autó a piacon... (2.) A sznobizmus a világ része, van aki Toyotával sznoboskodik (pl. Land Cruiser, Camry) van aki Peugeot 607-el, de a Toyota kifejezetten a sznoboknak gyártja akkor a Lexust. A BMW sem kivétel. (3.) Ízlésen vitatkozol, mert szerinted nincs ízlése, ergo a te ízlésed az etalon.
Az érték szubjektív dolog, minden dolog annyit ér, amenyit adnak érte. Ezért az autóért pedig adnak 10 milliót is, tehát ér annyit. Egyébként a BMW-k jobban is tarták az értéküket/árukat használtan, ez sem utolsó dolog.

Te "alulról" nézed az 1-es BMW értékét és onnan persze, hogy vonzóbb egy Pug206 vagy akármi. Viszont ha 20 milliód van csak autóra, onnan nézve már más az értéke egy ilyen autónak. Arról nem beszélve, hogy bizonyos szint után már más az ember elvárása egy autóval szemben.

De a legfontosabb, hogy akkor kellene csak nyilatkoznod a témában, ha mondjuk évekig voltál már 1-es BMW tulajdonos és tudod, hogy mit nyújt az autó, milyen vele együtt élni.

Ár/érték arány ügyben pedig végképp hiteltelen vagy, ha egy 2 éves Daciánál valamilyen autót is értékesebbnek tartasz.

Nincs Neked egy kis üldözési mániád? :)

2 Corolla vagy Auris áráért már lehet megbízható szerintem...

Egyáltalán nem az ízlésre alapoztam az állításaim, olvass figyelmesebben. Azért veszik meg, mert 1. tájékozatlanok nem tudják, hogy sokkal jobb ár/érték arányú autók vannak a piacon, 2. megveszik, mert sznobok és villogni akarnak a szomszéd előtt, hogy a kölyök és a feleség is BMW-vel jár. 3. megveszik, mert nincs ízlésük és elhiszik, hogy ez az autó jól néz ki. Aki azért veszi, mert szereti a BMW-t és épp ilyen méretű autóra van szüksége, azzal nincs semmi baj, de hidd el nem ez jellemző kedves autonavigator.hu szerkesztőség, akarom mondani Kis Miska.:) nem tudom, miért nem lehet saját néven írni és ez nem az első eset.

Ahhoz képest, hogy a cikket nem olvastad, napok óta folyamatosan idejársz olvasgatni és írogatni. Mielőtt másokat szerénységre intesz, jó ha tudod, hogy a fikázás sem a kiemelt erények egyike. Arról nem beszélve, hogy tulajdonképpen ízlésen vitázol, arra alapozod az állításaidat.
Aztán meg jössz az ár/érték aránnyal, mert "azt kell nézni". Ki mondta, hogy kell és miért gondolod, hogy ár/érték arányban nem jó ez az autó? Hidd el, minden vevőnek ÉR annyit amennyit, mivel megveszik. De ennél jobbat is tudok: beleszámoltad az értékbe, hogy az ADAC szerint az 1-es BMW megbízhatóbb mint egy Corolla? (És még sorolhatnám...)
Bizony savanyú az a szőlő.

Azért az tényleg furcsa, hogy mindig az fikázza akinek nincs. De amúgy mindegyik nagy márkánál volt mellélövés, aztán persze eladtak annyit belőle, hogy senki nem köpködte többet. Pl A-osztályos merci vagy 2-es audi. Szerintem ezekhez képest még az új 1-es a leginkább autóforma, bár nekem egyik modern vonalú autó sem jön be igazán, mindegy milyen márka.

Szerinted egy BMW mindenki szerint szép?! Ha valaki azt mondja, hogy csúnya akkor az biztosan csóró?! :) Továbbviszem: minden gyönyörű ha sok pénzt kérnek érte? Érdekes szemléletmód! Ebből kiindulva egy Ssangyong Rodiusnak is szépnek kellene lenni, lehet, hogy Neked tetszik is...

"A frissített formatervet egyedül a Polo szerű hátsó lámpák miatt érheti kritika, de ez nyilván véletlen egybeesés." ez a cikk mélypontja:)

valami ilyesmi játszódhatott le a szerző fejében:
Megmondták a BMW-sek, amikor elhoztam a tesztautót, hogy sokat dicsérjem a formát, mert valamit piszkosul elszúrtak a formatervezőik, de hát már gyártják sajnos az 1-est, visszaút nincs, úgyhogy így kell belőle sokat eladni. A cikked szóljon az esztétikáról, akkor majd elhiszik a potenciális vevők, h szép ez az autó. Ez úgyis mindig bevált. ja és ne feledd, hogy a Polo hátsó lámpákat is ki kell magyaráznod, hogy megnyugodjon a kis lelkük. Na csak ügyesen! - és most itt van előttem ez a BMW és tényleg egy Polot látok, ha hátulról nézem, most mit írjak???:)

Ostoba, közhelyes hozzászólás volt a tiéd. Itt senki sem fröcsögött. Értjük, h szeretnéd mindenkivel tudatni a kedvező anyagi helyzeted (a szerénység pedig nagy erény), de ne felejtsd el van különbség a között, hogy valami elérhetetlen és a között, hogy nem éri meg az árát, ezért nem jön szóba a vásárláskor.

És ez az autó nem éri meg az árát, még a márkán belül is sokkal jobb alternatívák vannak helyette (pl. E320d), azon kívül meg még jobbak. Ár/érték arányt kell nézni és ebben a tesztautó igencsak alul marad.

Ha meg tetszik, az a te dolgod, egészségedre.

Én speciel nem olvastam el a cikket, csak azért kattintottam rá, h véleményt formáljak az autó megjelenéséről, ami az első látásra indulatokat keltett bennem. Amúgy a kutyát nem érdekli egy ortopéd formájú, tucatmotoros kompakt, ami még nevetségesen drága is.