A KRESZ nem mindenkire vonatkozik?

Sziasztok,

Egy dolgot azért ne felejtsetek el. Azok sem közlekednek szabályosan akik párhuzamos közlekedésre alkalmas úton a megengedett sebességet túllépve levillogva, dudálva minket (a szabályokat és a sebességhatárokat egyébként betartókat) letolva húznak el mellettünk. Ők ugyanis gyorshajtást követnek el és szerintem tök mindegy, hogy milyen kocsija van az illetőnek. Az autó típusához nincs borítékolva a gyorshajtás alóli felmentés.

A második, három képből álló illusztrációhoz írt szöveggel nem értek egyet. Lássuk, miért!
"Ám valamiért belassul, s fékezésre kényszeríti az ettől a lökhárítójára tapadó fordos illetőt. Miért? Később valahol nyilván balra kívánt kanyarodni..."
A középső képen jól látszik, hogy miér lassul le. Az előtte haladó sötétszöld autóhoz ugyanis túl közel került. Ráadásul egy 60-as tábláná, ahol amúgy is lassítania kellene a korábban engedélyezett (talán) 70-ről. Ahol pedig a "lökhárítójára tapadó Fordot" látjuk a fotón, ott már az 50-es tálba hatálya alá gördül be éppen. Még szép, hogy lassít, nem úgy, mint a többiek. A Ford talán ezért tapad rá hátulról, tipikus szituáció, amit a harmadik képen (a galéria negyedik felvételén) látunk.
Persze ezt az egy képet látva mondhatnánk, hogy mit keres a legbelső sávban. Csakhogy, amikor a fehér kocsi előzését megkezdte, nem számíthatott arra, hogy az nem fogja betartani a sebességkorlátozást, és ezért majd fölösleges lesz a megelőzésével próbálkozni. Sajnos ez is tipikus.

Az a lényeg hogy el "kell "engedni a másikat ennyi!!!!!!A cikk nagyon jó és tanulságos,valakinek a munkája a vezetés és igen nem a TESCO-ból tötyög hazafelé!Tehát húzzon ki a külső sávba ha nem előz,nem kanyarodik balra vagy nem fordul meg!!!!

Én azt hiszem Matyi,hogy eltévesztetted a témát.Már az első hozzászólásod is hülyeség,vagy ahogy te írod,provokálás,de ez még zavarosabb.Ha úgy vezettek "otthon"mint itt és nyugaton,akkor igen csak befognám....A másik amit nem értek hogy mire gondolsz mikor azt írod hogy a Balkán az Balkán.Erdélyre,vagy Magyarországra?Netán mindkettőre?Még valami.Arra is érdemes figyelni,hogy mindenkinek más,más dologtól nyílik a bicska a zsebében.Nekem például a hozzád hasonló hidegvérűektől,akik több tízezer kilométert vezetnek baleset mentesen,aztán unalmukban nincs jobb dolguk mint provokálni.Nem akarom védeni a csávót,de értem kikre gondolt,mikor nyomorék lelkűekre gondolt és szerintem te is.

Gondoltam,hogy ráharapsz a lerágott csontra...direkt csak ennyit írtam, provokálás céllal. Igaz egyszer jártam csak Erdélyben és nem én vezettem, nem tudom ott, hogy vezetnek. DE több tízezer km-t megyek egy év alatt mind Magyarországon, mind nyugat Európában(nem egy országban és balesetmentesen!!!). És sajnos látszik az autóson honnan jött, ha még a rendszám nem is román. Ha úgy vezettek "otthon", mint itt és nyugaton, akkor igencsak befognám... Mondhatom nyugodtan, hogy lehet általánosítani, bár nem csak a BMW-sekre igaz ez, de sajnos a kivétel erősíti a szabályt! Számomra teljesen mindegy milyen autóban ülsz, az amit írtál az a bicskanyitogató. Érdemes lett volna végigolvasni a cikket, nem csak a közepéig vagy ahol ép meguntad hozzászólást írogatni. Ha nem vagy nyomorék lelkű, akkor miért élsz itt? És ahogy látom te sem nézel sűrűn magadba ekkora arccal... Nem gondolom, hogy közlekedési morál és szabálykövető magatartás terén nincs mit tanulni, de a Balkán az Balkán...

Tippelhetek?Az (autód) hátsó részén van egy NagyMagyarország térkép!

Szerintem a bunkó BMW-sektől nem kell elnézést kérni, tudjuk, hogy viselkednek és nyugodtan szabad általánosítani...

De szép is lenne, ha városban általában el lehetne hajtani a belső sávban tetvészkedők mellett a külsőben! Csak az a baj, hogy sokan kötelékrepülő-edzést tartanak, és pont ugyanolyan sebességgel mennek a belső sávban, (mintha direkt tennék), mint az, aki korrektül betartva a szabályt, mellettük autózik a külső sávban.
Arra is szoktam figyelni, hogyha a külsőben autózom, és mellém ér egy ilyen önjelölt kötelékrepülő, és hátulról érkezik valaki, aki előzni szeretne, akkor vagy lemaradok kicsit, vagy beletaposok (ha lehet), hogy helyet csináljak.
Holics Gábor
www.autostitkok.hu

Erről a környezetemben élő teherautós jut az eszembe. Balesetmentesen közlekedik, hétvégén felül a biciklire és teljesen elmegy az esze, egy éve majdnem elgázoltam egy jobbkezes kereszteződésben mert nem adta meg nekem az elsőbbséget, illetve kanyarodáskor néha még mutatja is merre akar menni, pedig neki ismernie kellene a KRESZ-t, érdekes dolgok ezek.

Olvasgatva a hozzászólásokat - lehet sokat segítene, ha az emberek előbb kerékpárral tanulnának meg közlekedni! Az ott szerzett többéves tapasztalatokkal az autós közlekedés is gördülékenyebb!
Persze van akin semmi sem segít.

Tisztelt bobby.
Én átolvastam mind az előzésre mind a párhuzamos közlekedésre, és az autópályán való közlekedés szabályait, de nem találtam benne semmi olyat amely arra utalna, hogy ha én haladok az autópályán, a külső sávban folyamatosan, akkor ha egy belsőben lassabban haladó mellett elhaladok akkor az előzésnek minősülne.Az előzési szabályok között a kresz 34§ 1bekezdésének e pontjában " a vezető az előzés befejezése után a járművel a megelőzött jármű elé, annak zavarása nélkül vissza tud térni." (bemásoltam). Tehát ha nincs visszatérés akkor nincs előzés sem.De ha te tudsz nem magadtól, hanem idézett és megnevezett § alapján mást akkor kérlek írd meg. És ezt nem kukacoskodásból teszem, csak nekem az a nézetem ,hogy bár van A,B,C,D,E, kategóriám és mindből külön vizsgáztam le, igaz nem most, de ezért igen sok időt töltöttem a tanfolyamokon, de ezek után sem mondhatom magamról azt el, hogy tudom a kresz-t. Személyesen is találkoztam olyan emberrel,aki részt szokott venni a kresz szabályok megalkotásában,és tudtam oly egyszerű kérdést feltenni neki amire nem tudott válaszolni. Tehát még ő sem vágja az egészet.
Üdv.

"mint Der Milan, vagy mark, hogy nem mennek le a külsőbe, még akkor sem, ha tényleg 100-200 méteren keresztül nincs ott senki"
Még hogy én forgatom ki a szavaidat... sose mondtam, hogy 200m-nél nem húzódnék le de mindegy. A 100m-es távolságot pedig tartani fogom továbbra is! Vagy kerüljenek ki a legbelsőben vagy fékezzenek le. Nem reagáltam arra amit írtál a 0,9mp-es előzésre meg a 9 mp-es kamion utolérésre. Most utána számoltam és meg vagyok győződve róla, hogy hülyeség! 10mp kell hogy 130-cal utolérjek egy 100 m-re lévő kamiont ami 90-nel megy. Ez alatt a 10 mp alatt nekem be kell mennem a kamion mögé, mondjuk 3 mp-cel mielőtt beérnél, utána ha 140-nel mész akkor még 3 mp-cet várok mire elhaladsz mellettem és olyan távolságban vagy hogy nézhetek a tükörbe szabad-e az út(persze mondhatod, hogy folyamatosan nézzem amíg elhaladsz mellettem és ha lehet azonnal vágjak ki így nyerek 1 mp-et). Ha jön mögötted is valaki nagy sebességgel akkor nem mehetek ki mert feltartom, illetve esetlegesen balesetveszélyes helyzetet is teremtek. És nem, nem látszik mindig a tükörből, hogy hányan jönnek utánam, különösen ha elszórva vannak. Ha nem te mentél volna el mellettem eme példában hanem egy gyorshajtó társad és miután ő elhalad én jogosan ugrok ki a kamion mögül pont eléd (hogy ne törjem össze magam) akkor jössz ide a és leírod, hogy volt egy bunkó aki kivágott eléd. Ha ezt nem akarom, akkor mit tehetek?! Lelassítok, esetleg vészfékezem nehogy nekimenjek a kamionnak, elvesztettem a lendületem és gyorsíthatok vissza 130-ra, mert Te nem voltál képes 10km/h-val csökkenteni a tempód. Tételezzük fel, hogy elhaladtál mellettem, és vissza tudok menni középre, amikor elkezdhetem az átsorolást visszapillantóba nézés után a 10-ből már eltelt 7 mp-em a 10-ben pedig koppanok, mi van ha gondol egyet a kamion és elkezd fékezni? Kapkodom a kormányt 130-nál? pl felhajtóról beenged maga elé egy másik kamiont... vagy éppen te gondoltál egyet és bevágsz elé mert a középsőben van valaki aki nem akart lemenni előled? Még ezen események nélkül is veszélyes mert túlzottan ki van számolva az egész manőver! Elméletnek nem rossz, de most hogy utánaszámoltam látszik, hogy elejétől a végéig baromság. Ha meg 150-nel jössz akkor elég 1 mp valóban ahhoz, hogy elhaladhass mellettem, de akkor meg már hamarabb be kell húzódnom a kamion mögé hogy ne kelljen fékezned illetve, hogy ne legyen kiszámolva annyira a dolog, persze ha előre megbeszéljük úgy megy mint a karikacsapás, de 1000 másik autóssal nem tudok előre egyeztetni... bocsi a cinizmusért.
Nem sikerült meggyőznöd, maradok középen ezután is te meg szépen lelassítasz mögöttem vagy felveszed a belsősáv ritmusát, mint ahogy én is felgyorsítok 160-170-re amikor egy kamion előz 5km hosszan egy másikat. Tudod van egy szó: TOLERANCIA! Elfogadod mások általad hülyeségnek vélt cselekményeit, ha van helyed rá akkor pedig tehetsz ellene: behúzódsz a belső sávba.

Márknak Priusa van, a szememet pedig ez a 2 tonnás 3-as diesel BMW szúrta, nem az, hogy "mi lett volna ha", mellesleg egy autó súlyát üresen mérik teletankkal, nem a 100kg-s tulajjal, az Autókatalógusban is így találod meg: "Saját tömeg menetkészen", én így értettem a két tonnát, az én kocsim is megvan 1900-2000kg amikor beülünk 4-en 1 heti cuccal a Balatonra készülve, szerintem túlbeszéltük az egészet...

Egyébként csak csodálkozom azokon amiket leírtál most legutóbb, ez a jobbról elmenni mellette stb, ennyi időd van hogy ilyeneken meditálsz? Miért nem fordítod ezt az időt arra, hogy fél órával korábban felkelsz ha utaznod kell és nem muszáj a kocsit gyilkolnod nem pláne a saját idegrendszered amiatt hogy az előtted lévő barom 122-vel megy?!

Na várjál csak, a cikk nem foglalkozik nagyon az autópályával, az utolsó mondat kivételével. Az idézett KRESZ szöveg is csak azt mondja ki, hogy lakott területen belül mit lehet csinálni, azt nem, hogy autópályán mit nem. De a felvetésed jogos, utána kellene olvasnom, hogy olyanra mi vonatkozik. Az biztos, hogy jobbról előzni tilos.
Szerintem a jobbról elhaladás azonban nem minősül előzésnek. Az előzés az, ha valakit utolérsz, sávot váltasz, majd visszajössz. Ha ezt jobbról teszed, akkor egyértelműen szabálytalan. tiborhonda szerintem arra gondolt, hogy pl. nyáron nem egyszer jövők az M7-esen haza Fehérvár után 3 sávban. Nagyon sokan a középsőben mennek 110-120-szal (vagy adott esetben ők úgy gondolják, hogy 130-cal, de egy emelkedő miatt hamar lelassulnak 120-ra), mert úgy gondolkodnak, mint Der Milan, vagy mark, hogy nem mennek le a külsőbe, még akkor sem, ha tényleg 100-200 méteren keresztül nincs ott senki. Én viszont jövök 130-cal már több kilómétere a külsőben és hamarosan melléérek. A visszapillantómból látom, hogy feltűnik egy két-három autóból álló "banda", akik nagyjából 160-180-nal száguldozva jönnek a belsőben. Esélyem sincs a külsőből átmenni a középsőbe, majd onnan a belsőbe, aztán vissza. Egy pillanat alatt döntök és úgy, hogy inkább fokozott (óvatosan), de inkább sebességgel azaz mondjuk 140-nel maradva a külsőben elmegyek a középső mellett. Ezt nem tartom szabálytalannak, mert nem előztem. Egyébként van olyan, hogy bemegyek ilyenkor a középsőbe, mert a külsőbe valóban utolérünk egy buszt, haladok tovább a középső mögött, közben jönnek az említett nagysebességű autók. Közben elhaladunk a busz mellett, azelőtt pedig nincs senki. Az első versenygép elhúz mellettünk, de kb. 20 méterre jön a következő. A középső látszólag nem akar lehúzódni, pedig a busz már van 10-re elhagytunk. Fogom kirakom az indexet jobbra és sávot váltok. Majd lassan, de fokozatosan jobbról elmegyek mellette, de nem jövök vissza eléje. Szerintem ez sem előzés, de meggyőzhető vagyok. Abban biztos vagyok, hogy ezzel nem okozok veszélyt. Talán inkább a középsőben haladó okoz.
Ilyen esetek, amiket leírtam, egy nyári balatoni hazaútról, egy út alatt, kb. 5-6 megismétlődik. Komolyan. És ilyenkor a visszapillantóból látom, hogy a középsőben haladó továbbra is marad a középsőben, pedig utoléri egy újabb őt. Egyszerűen magasról tesz rá.
De hasonlóan kérdéses számomra, hogy mit kell akkor tenni, amikor egy dugóban két sávban haladnak egymás mellett az autók, mondjuk 50-60-nal és egy külső sávban haladó kocsi, aki előtt mondjuk 10 m-re nem egy másik autó, de a belsőben viszont folyamatosa a sor, akkor neki most szabad mennie a maga tempójában elmenni a belsőben haladók mellett vagy nem? Lakott területen kívül vagyunk, szerintem nem előzés a szitu és az ilyen szintén nagyon gyakori lehet.

Milan én utoljára válaszolok neked, mert látom, hogy szereted kiforgatni az ember szavait.
mark azt irta egy 3-as BMW-s volt, semmi többet. Ezután azt írta mi lett volna ha megpöccinti hátulról, amikor az előkerült. Erre én azt írtam, hogy (bár nem tudom marknak milyen autója van, még akár Hummer-je is lehet, bár az biztosan nem, mert azok nem mérgelődnek ilyeneken), szerintem a gondolata is hibás, hogy egy másik autót megpöccinteni 110-nél, és hozzátettem azt - mivel mark nagyon hibásan úgy vélte, hogy valószínűleg rosszul járt volna a BMW-s -, hogy ennek a gondolatát is hessegesse el, mert azon kívül, hogy egy hátsókerekes autót nehezebb pont hátul kibillenteni, ráadásul közel 2 tonnás autóról beszélünk.
Ekkor te írtál olyat, hogy 320d nem 2 tonnás, de mutassak olyat. Senki nem írt 320D-ről, ezt te vetted valahonnan. Kérted mutassak én meg kértem, hogy ne lovagolj a számokon, láthatod a katalógusadatból, hogy az üres tömege (Leergewicht) adott esetben van 1800 kiló. S ha azt autóban utaztak legalább ketten, plusz a tank is tele volt, akkor össze is jöhet a 2 tonna.
De a lényeg nem itt van, hogy mekkora a tömege annak az autónak ami megelőzte markot, mert azt még talán ő sem tudja pontos típusra, hogy milyen BMW volt. A lényeg ott van, hogy ne gondolkodjon ilyen koccantásos balesetben, mert abból ő jöhet ki rosszabbul, márcsak azért is mert a BMW-s nagyon nagy valószínűséggel nagyobb tömegű volt.
Valóban lehet hogy a kiragadott jellemző hibás és nem feltétlenül a tömeget kellene előrevetítenem, de ha te is értesz az autókhoz és műszaki ember vagy, akkor tudod, hogy az impulzusmegmaradás elve alapján egy kissebb tömegű autóban nagyobb energiát kell elnyelnie a karosszériának, azaz jobban összenyomódik. De nem említettem, a fék, az esp, a biztonsági cella, stb. jobb összetételét a BMW-s esetében, mint a vélhetőleg (nem biztos) mark gyengébb autójához képest.
De megkérlek, hogy a jövőben ne forgasd ki a szavaimat, pláne ne azokat, amik nem is rólad szólnak. Azokkal foglalkozz, amik neked szóltak, amik igazolják a rossz állásfoglalásodat a vezetési stílusodról, mely szerint "50-100m-es lyukba nem fogok beugrani valaki kedvéért aki mondjuk 140-nel megy a középsőben" Azt hiszem a számításom engem igazolt, de mivel erre nem reagáltál, így gondolom elfogadtad.
Akkor most miért kötsz bele abba, hogy írtam a BMW-k tömegéről, miközben te hoztad fel a 320D-t, senki más.
Mégegyszer és utoljára nem tudom, hogy marknak milyen autója van, de feltételezem, hogy nem egy BMW-hez hasonlóan motorizált műszakilag agyonaggatott autója (pl. Mercedes, Volvo, Saab), mert az ilyen emberek, soha semmilyen fórumon nem mérgelődnek egy ilyen szituációért, pláne, mivel ők egy-két kivétellel nem is okoznak ilyet. Valószínűleg egy Opel, Chevrolet, esetleg Renault típ. autója van, melyeknek a tömege baleseti szempontból - az átlagot tekintve - 300-400 kilóval kevesebb, ami százalékosan kb. 20%
Részemről a hozzámintézett észrevételeidhez nem kívánok többé hozzászólni, úgy gondolom, hogy a magam szószátyár módján eléggé elmagyaráztam mire gondolok.

Most miért írsz ilyeneket, amivel azt sugallod hogy én is hibás voltam.
Nem úgy történt az eset, de nem fejtettem ki, mert nem erről szól ez a topic. Ha már vezettél Németosrszágban útfelújításon, akkor tudod, hogy ott hosszú-hosszú kilométereken (akár 20-25 km-en is) kell az embernek vezetnie szűkített sávban és van, hogy annyi az autó, hogy egyszerűen elfárad az ember. A belső jobban van szűkítve, mint a külső. Én mentem a külsőben, mellettem egy kicsit előrébb a nő a belsőben. Az egyik kanyarulatnál (ott nem csak az útépítés elején és végén van kanyar, hanem menet közben is) valószínűleg a nő elfáradt és elég volt egy fél métert átlógnia a sávomba, nekem félre kellett rántanom a kormányt. Hát így mentem bele a bólyák közé. Még szerencse, hogy nem szalagkorlátos szakasz volt, így visszajöttem és nem lett semmi bajom.

Akkor olvasd el újra FIGYELMESEN a KRESZ idézett részét.Lakott területen BELÜL! haladhatsz el szabályosan jobbról egy másik közlekedő mellett.Autópályán,autóúton nem.Rádférne egy új KRESZ vizsga.

Hagyjuk már ezt a szarfűrészelést... Felesleges litániákat írnod, a diesel BMW-kről én is értek úgy az autókhoz mint Te, 3-as diesel BMW, lehet 320 vagy 330 is. Egyébként amiből baromi sok van (szerintem) az az e46 320d de ettől függetlenül lehetett újabb 335d is, közös jellemzőjük, hogy egyik sincs 2 tonna. Felesleges általánosítani, hogy a Coupe vagy a Cabrio az amit a notórius gyorshajtók vesznek, ebből következik akkor, hogy mivel nem tudott Márk háta mögött várni biztos 2 ajtós volt és ezért az nehezebb is, és ha automata is meg ültek is benne a sofőrön kívül akkor már nagyon közelítette a 2 tonnát... bár nem írtad le ezt szó szerint nagyon úgy érzem efelé tendálsz. :)

Erről egy tudományos film jut eszembe a NATGEO-ról, az emberek 100 éve amikor figyelték a Vénusz bolygót azt mondták, hogy az egész bolygó tiszta felhő és pára, a pára az vízből van, ha ilyen sok a víz akkor ott esőerdők vannak, ha ez megvan akkor ősállatok is élnek ott... a kiindulási alap pedig az volt, hogy nem látunk semmit.

Az, hogy milyen volt, egyedül Márk tudja de arról általánosítani, hogy a Coupe tulaja hajt gyorsabban, vagy az akinek más van... létezik M5 Touring és M3-ból is van 4 ajtós, szóval nincs recept arra, hogy mely karosszéria tulaja a versenyző.
Az meg hogy cégautónak mit vásárolnak az sok mindentől függ, először is mekkora a pénztárcája a cégnek. Mellesleg amikor a Bonduelle igazgatójának a Lagunáját nézegettem, az eladó elmondta, hogy az új céges autó egy BMW 3 Cabrio lett, az meg, hogy mely autókkal mennek gyorsabban egy 3-as Coupéval vagy egy 7-essel... ez szintén nem képezi vita tárgyát mert egyikőnk sem tudja, egyikőnknek sincs statisztikai adatai a gyorshajtókról, ha lenne akkor sem érne semmit az egész mert sokkal kevesebb 7-es BMW mászkál itthon mint amennyi 3-as, ergo kevesebb alkalommal fut bele trafiba is. Szóval előzzünk meg egy teljesen értelmetlen és parttalan vitát!

Azt meg sajnálom, hogy rád rántották a kormányt, remélem én nem fogok így vagy rosszabbul járni.

Ezt úgy tudom elképzelni, hogy az útépítésnél elfogyott a német nőnek a sávja, azért rántotta rád a kormányt. Ha ez így van, akkor ezt mindkettőtöknek látni kellett előre, Neked is, nem csak a német nőnek. Ha így van, akkor megkímélhetted volna magad a bója elgázolásától.

Ahogy azt a cikkben is írtuk, a véletlen sodorta az utunkba a BMW-ket, nem kerestük az alkalmat. Azt közöltük, amit tapasztaltunk, a Volvósokkal kapcsolatban is. Természetesen én is láttam már illedelmesen és szabályosan közlekedő BMW-seket, de letoló Volvóst is - igaz, valljuk be, utóbbi sokkal ritkább.

Igen, szerintem is súlyos ez a "tipikus BMW-s" kifejezés. Tegnap a Megyeri-hídon mentem át (bocs, de késésben vontam bátyáméktól Vácról és ezért) egy icipicit siettem. A Megyeri-hídon 80-as tempóval lehet menni, én mentem kb.95-tel és mindenki szépen a külsőben ment, nem vicc, kb. 90-nel. A Fiestától kezdve a Kalos-on át, hoppá egy X5-ös! Bizony, nem nyomult, szépen ment a többiekkel együtt. Ezzel csak azt akartam jelezni, hogy előszöris senki nem tartja be a sebességhatárt (tegye mindenki a kezét a szívére) - szóval innentől ne jöjjön senki azzal, hogy ennyi a megengedett seb. és kész, engem ne akarjon megelőzni senki- és lám az X5-ösök között is van igen is komótosan vezető. Talán épp te voltál kovacsjozsef01. ;-)