Vajon melyik a legjobb nyári gumi az ADAC szerint?

Egyre inkább itt van a nyári gumira váltás ideje. Hétvégi teendőnek is javasoltuk, s aki még nem tette meg, annak most már fokozottan ajánlott a nyári abroncs felszerelése. Ha vásárolni kell, akkor ajánlott tájékozódni, hogy milyet érdemes venni. Ezt kívánja segíteni hamarosan érkező nyárigumi-tesztünk, most azonban még csak a tavalyival tudunk szolgálni, aki pedig a legfrissebb eredményekre kíváncsi, most az ADAC tesztjét böngészheti.
Bár idén elsősorban botrányok kapcsán lehet hallani az ADAC nevét, nem maradnak el szokásos tesztjei sem. Mondjuk a Németország kedvence szavazás meghamisítása után kissé mosolyt fakasztó olvasni a német autóklub sorait, melyek szerint független szakértőik immár több mint 40 éve végeznek gumiteszteket is. Mentségükre szóljon viszont, hogy a saját maguk által indított Deloitte vizsgálat szerint a teszteredményeket sosem hamisították, csak a közönségszavazásét, meg aztán olyan is előfordult, hogy a vezetők mentőhelikopterrel siettek egy rendezvényre, vagy azzal focipályát szárítottak.
Előfordul az ilyen - mondhatjuk, annak kapcsán viszont irigyelni tudjuk az ADAC-ot, hogy milyen sokrétű méréssorozatot tud végrehajtani, illetve, hogy tesztelt abroncsfajtánként összesen 28 példányt, azaz 7 garnitúrát (!) vásárolhat. A tesztelők saját gumitesztjeinkhez hasonlóan ott sem tudják, hogy éppen milyen abroncsot próbálnak, s minden mérést többször végeznek el (ahogyan mi is). Ami viszont komoly eltérés, hogy az ADAC sokkalta több mérést végez - többre van ideje és pénze. Tesztpályáján például van lehetőség fix 7 mm vastag vízzel borított útfelületen a vízenfutási (aquaplaning) hajlamot vizsgálni. 60 km/órás tempóról kezdenek, 5 km/óránként 100 km/óráig, illetve a felúszási tempóig növelik a sebességet, mérnek továbbá köridőket (több sofőrrel, több garnitúrával), és sok más teszt mellett 15 000 kilométeres, 40%-ban autópályás, 60%-ban városi körülmények közötti tesztúton vizsgálják a gumik kopását is. Kétségtelen, hogy sokkal többfajta mérésből áll össze az ADAC értékelése, mint a mi valóságtesztünké, viszont az is alapvető különbség, hogy míg mi közreadjuk a mért értékek átlagát, az ADAC eddig is csak pontszámokat közölt, most pedig már azokat sem, csak a szokásos "kitűnő, jó, kielégítő, gyenge, rossz" minősítéseket alkalmazza.

Idén csakis két méretkategóriában, a kisautós 175/65 R14-ben és az alsó-középkategóriás - saját tesztjeinken is bevett - 195/65 R15-ben összesen 33 abroncsfajtát tesztelt az ADAC. Érdekesség, hogy egyik sem érdemelte ki a kitűnő minősítést, összességében csak jó ADAC-értékeléseket láthatunk. Utóbbi pedig az egyes kategóriákban tapasztaltak súlyozásából áll össze. Leginkább - 40%-os súlyozással - a nedves úton mért értékek a meghatározók, fele ennyire - 20%-kal - számítanak a száraz úton tapasztaltak, illetve a kopási jellemzők; a fogyasztás, azaz a gördülési ellenállás pedig csupán 10%-ban határozza meg a végső értékelést.

Az ADAC által jónak értékelt abroncsok logikusan kiegyensúlyozott teljesítményű, minden egyes kategóriában megfelelő eredményeket mutató modellek. Könnyű látni, hogy igazán jó az lesz, amelyik nedves úton jó. A kisautóknál első a Continental ContEcoContact 5, s a többi szintén jó minősítésű abroncs (Hankook Kinergy Eco K425, Pirelli Cinturato P1 Verde, Bridgestone Ecopia EP 150, Falken Sincera, Nokian Line) elsősorban gördülési ellenállásával, illetve kopásával maradt le, ugyanis a Continental kiegyensúlyozott teljesítményén túl ezekben brillírozott.

A kielégítőek leginkább a nedves úton mért értékeknél véreztek el, így a Michelin Energy Saver+ is, ami viszont (nevéhez hűen) kopás és gördülési ellenállás szempontjából a legjobb. Az olcsó Barum Brillantis 2 másik véglet: nedves úton egész jó, szárazon azonban nem, s az átlagosnál jelentősebben kopik - tavaly mi is ezt tapasztaltuk. Vannak azonban olyan gumik is, amelyek mellett egészen egyszerűen nem említhetők érvek, az ADAC szerint ilyen az Avon ZT5, ami értékelése szerint gyenge száraz és nedves úton is, valamint az átlagosnál nagyobb gördülési ellenállású és kopású.
Valamint vannak a kifejezetten rossz abroncsok, mint például a Debica Passio 2, ami száraz úton még egészen jó, a leginkább értékelt nedves úton viszont kifejezetten rossz. A Kormoran Impulser b2 esetén még a száraz úton tapasztaltak sem dicsérhetők, negatívumként említhető ugyanakkor a gyenge nedves képesség mellett az átlagosnál nagyobb kopás és gördülési ellenállás is. Utóbbiakban jó ugyan a Kleber Dynaxer HP3, ellenben nem csak vizes, hanem száraz úton is gyenge - tesszük hozzá, hogy az ADAC tesztje szerint és 175/65 R14 méretben. Fontos kiemelni a méretet, ugyanis az abroncsok sorrendje igencsak eltérő a nagyobb (a nonstopgumi.hu csapatával szezononként közösen készített valóságtesztünk által is alkalmazott) 195/65 R15 méretűeknél az ADAC tesztje szerint is. Ebben a kategóriában, azaz a legkelendőbb méretben a kisebbeknél élen végző Contiental ContiPremium Contact5 szinte sereghajtó, s a tavaly nálunk legjobbnak talált, s akkor még az ADAC által is jónak értékelt Bridgestone T001 is éppen csak előtte, a középmezőny alján szerepel. Érdekes, ahogyan az is, hogy az említett méretet az Audi A3, BMW 3-as sorozat, Mercedes-Benz C-osztály, Skoda Octavia, Volkswagen Golf modellekre vonatkozónak írja az ADAC. A két prémiummodell mintha kakukktojás lenne, ugyanis ezeknek a mostaniaknál eggyel korábbi generációja is 16 colos kerekeket kapott már alapból. Lépjünk túl ezen, az viszont biztos, hogy a tesztautó Volkswagen Golf volt, míg a kisautók közül Ford Fiesta vallatta a gumikat.

Az ADAC szerint a kompakt kategóriában jelenleg a Goodyear Efficient Grip Performance a legjobb gumi. Száraz úton kifejezetten jó, nedvesen a legjobb jellemzőkkel, viszonylag alacsony gördülési ellenállással. További 6 modellt nevez még jónak az ADAC, s miként a kisebb méretosztályban, úgy itt sem hirdet egyetlent sem kitűnőnek. A Dunlop Sport bluResponse és a Hankook Kinergy Eco K425, valamint a Vredestein Sportrac 5 valamivel nagyobb kopása, a Pirelli Cinturato P1 Verde gördülési ellenállása miatt szorult hátrébb; a Fulda EconControl HP és a Nokian Line pedig csak azért, mert semmiben sem kiemelkedő, csak közepesen jó abroncs inkább száraz, mint nedves úton. Az ADAC hangsúlyozza, hogy a kielégítő abroncsok kompromisszumos megoldásként még javasolhatók, mi mondjuk megjegyezzük, hogy jellemzően nem érdemes a gumin spórolni, sok esetben jelentősebb kopása miatt nem is olcsóbb egy alacsonyabb áron kapható gumi, de jellemzően még az egyéb jellemzők tekintetében is mutatnak gyengeségeket a középmezőnyben végző modellek.
A Semperit Speed Life kopásával rosszabb az átlagnál, ugyanakkor gördülési ellenállásban egészen jó. A Kumho EcowinG és a Yokohama BluEarth AE01 nedves úton gyenge, utóbbi viszont zajkomfortjával egészen jó. A Michelin Energy Saver+ itt is a legjobb kopás és gördülési ellenállás szempontjából, viszont nedves aszfalton szokás szerint gyenge. A száraz úton legjobb Bridgestone T001 egyedül kopás szempontjából szerepelt rosszul, nedvesen is jó, ám a középmezőnyben van. (Megjegyzés: saját autómra tavaly én is ilyen, a tesztünkön győztes modellt vettem, bő 6-7 ezer kilométert tettem meg vele kimutatható kopás nélkül.) A Continental ContiPremium Contact 5 is a legjobbak között van száraz úton, ráadásul kifejezetten jó nedvesen is, magas kopása miatt azonban szintén csak kielégítőnek értékelt. Ugyanúgy, ahogyan a takarékos, ám nedves úton és kopás szempontjából is gyenge Nexen N blue HD, valamint a száraz és vizes úton is rossz - ismeretlen nevű - High Performer Sport HS3. Gyenge minősítésű a száraz és nedves úton is egészen jó, ám nagyon jelentős kopású Apollo Alnac 4G. A lista végén rossz minősítéssel a Federal Formoza FD2 szerepel, ami gördülési ellenállás, azaz üzemanyagtakarékosság szempontjából egészen jó, viszont nedves úton kifejezetten gyenge és szárazon is rossz.
Az ADAC tesztje önmagában is jó mankó a nyárias nappali hőmérséklet miatt sokaknak aktuális gumiválasztáshoz, de már most megígérhetjük, hogy hamarosan jön saját, a konkrét mérési eredményeket is megmutató valóságtesztünk, ami - ahogyan az a cikk elejénél is olvasható - ugyan kevesebb méréssel, de konkrét adatokkal kíván segíteni a legjobb gumiabroncs megtalálásában. Addig is érdemes megnézni tavalyi tesztünket.