Gyorshajtási büntetések elkerülése
Védekezés a gyorshajtási bírságok ellen
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Többféle mérési módszer létezik, ezért azok kijátszása is összetett kérdés. Itthon a védekezés legális, a gyorshajtás nem az.
Lézeres sebességmérőt látva legtöbbször már késő fékezni, ezért a felüljárókat autópályán mindig óvatosan érdemes megközelíteni
Nem csak a bírságok miatt, a nagy sebességű autózáskor megemelkedő fogyasztás okán sem olcsó dolog a sebességkorlátozások önkényes felülbírálata. Ennek ellenére bárkivel előfordulhat, hogy átmeneti sebességkorlátozáshoz telepített sebességmérésbe fut az ott előírtnál gyorsabban. Autópályán könnyű néhány másodpercre elpilledni és 130-cal, azaz 30 százalékos sebességtúllépéssel belefutni egy 100-as limitbe, vagy egy alapvetően 70 km/órás engedélyezett sebességű főútvonalon, például az M5-ös autópályáról Budapest belvárosa felé vezető Nagykőrösi úton, fékezés nélkül megérkezni az 50-es korlátozásba. Ezen esetekben egyaránt a legszerényebb, 30 000 forintos bírságra kell számítani (az egyes sebességtúllépésekhez tartozó „díjakat” táblázatunk összesíti).
Fixen telepítve automata, radaros sebességmérőket használnak, ezekre a detektorok kellő időben fel tudják hívni a figyelmet
A hozzám hasonló szabálytisztelő nyárspolgároknak ezért még egyáltalán nem érdemes fegyverkezniük a sebesség-ellenőrzők ellen, ám a dinamikusabban autózóknak megtérülő lehet felvenniük a kesztyűt a közeggel, ugyanis már két „belépő” vagy egy közepes bírságért is többet fizethetnek, mint egy hatásos védelmi rendszerért. A sebességmérők elleni küzdelemben aktív és passzív védelmi rendszerekről beszélhetünk. Passzív egy rendszer, ha csak jelzi a vezetőnek, hogy sebességmérést észlelt. A radaros (azaz rádiófrekvenciás) készülékek ellen ezzel meg is van a védelem, a detektorok az itthon alkalmazott K, Ka és Ku sávokban dolgozó készülékeket gond nélkül felismerik, valamint az összes, K sávban dolgozó kapunyitót is. Ezért aztán a detektorok jóval több alkalommal jeleznek, mint ahányszor sebesség-ellenőrzőt látnak, de ezzel voltaképp csak kordában tartják az autósokat. Nem érdemes ezeket, a naponta bejárt útvonalakon könnyen megjegyezhető pontokat örökre vak riasztásúnak tekinteni, a dörzsölt rendőrök könnyedén állhatnak olyan helyre, ahol amúgy is jelezne a detektor. Noha a rádiófrekvenciás sebesség-ellenőrzők legjobb esetben is csak 200 méterről szűrhetők ki, ezek sebességet megállapítani igen szűk, 50 méteres tartományban tudnak csak, ezért a mérésről értesült sofőrnek még rendszerint elég ideje van tempójának mérséklésére.
Gyorshajtásért kiszabható közigazgatási bírságok
50 km/órás megengedett sebességig
| Sebességtúllépés [km/óra] | Bírság [Ft] |
| 15-25 | 30 000 |
| 25-35 | 45 000 |
| 35-45 | 60 000 |
| 45-55 | 90 000 |
| 55-65 | 130 000 |
| 65-75 | 200 000 |
| 75- | 300 000 |
| Sebességtúllépés [km/óra] | Bírság [Ft] |
| 15-30 | 30 000 |
| 30-45 | 45 000 |
| 45-60 | 60 000 |
| 60-75 | 90 000 |
| 75-90 | 130 000 |
| 90-105 | 200 000 |
| 105- | 300 000 |
| Sebességtúllépés [km/óra] | Bírság [Ft] |
| 20-35 | 30 000 |
| 35-50 | 45 000 |
| 50-65 | 60 000 |
| 65-80 | 90 000 |
| 80-95 | 130 000 |
| 95-110 | 200 000 |
| 110- | 300 000 |
Hiába csak közelről olvasható a rendszám, a lézeres sebességmérő által távolról megállapított gyorshajtás a közelről fotózott rendszámmal teljes értékű bizonyíték
Alapvetően más a helyzet a lézeres mérésnél, ami akár 2 kilométeres távból és kedvező körülmények esetén akár 0,3-0,5 másodperc alatt megállapíthatja az autó sebességét, azaz hiába jelez a detektor, kevés az idő a sebesség csökkentésére. A távolról megállapított gyorshajtáskor hiába nem készíthető még olyan fénykép, amin a rendszám olvasható, az autót lekövetve (és képekkel dokumentálva), valamint közelről is lefényképezve, a gyorshajtás teljes mértékben bizonyított. Magyarán szólva, a háromlábú műszert meglátva már szinte fölösleges fékezni, ha addig gyorsan mentünk, már jó eséllyel nincs menekvés a bírság elől.
Radart a szélvédő tetejénél, lézert a rendszámhoz közel a legkönnyebb felismerni, mindkét jelhez függőleges szenzorokkal, pontosan előre nézve kell elhelyezni a detektorokat
Védekezni persze a lézer ellen is lehet. Egyrészt minél sötétebb és minél mattabb egy autó, annál jobban nyeli el, azaz kevésbé veri vissza a lézersugarakat. Tehát a lézeres sebességmérő kijátszása szempontjából a legjobb a matt fekete fényezés, a legrosszabb pedig a krómozott orr. A lézer azonban a radarral szemben nem csak kijátszható, hanem blokkolható is (legalábbis Magyarországon), ezt nevezzük aktív védekezésnek, hiszen a detektor nem csak jelzi a mérést, hanem maga is tesz a mérés meghiúsításáért, blokkolásáért. A blokkolók lézersugarat érzékelve, azt megzavaró sugárral, infra LED-ekkel vagy a profibbak lézerdiódával/lézerdiódákkal válaszolnak, így a sebességmérő nem lesz képes a sebesség megállapítására. Fékezni persze ekkor is kell, a lézerblokkolók ugyanis csak bizonyos távolságig tudják visszatartani a sebességmérő sugarakat. Ez a távolság a blokkoló teljesítményétől és az autó méretétől függ, nagyobb furgonra, terepjáróra például akár négy lézerdióda is ajánlott lehet, míg egy kisautó akár egy diódával is ugyanolyan mértékben távol tarthatja a sugarakat. A lézersugaras mérőblokkolók nem csak fokozott teljesítményükkel jobbak a LED-eseknél, hanem azon jellemzőjükkel is, hogy őket a sebességmérő egyáltalán nem tudja felismerni, míg a LED-esek javát zavaróként regisztrálja a műszer. Ennek itthon ugyan nincs döntő jelentősége, de a blokkoló használatát, illetve akár birtoklását is tiltó országokban (lásd táblázatunkat) komoly büntetések kaphatók a felismert zavaróért. A külföldre sokat autózóknak tehát fokozottan ügyelniük kell a rejtett beépítésére, vagy ügyes trükként választhatnak akár parkoló-szenzorral kombinált rendszert is. A blokkoló és a detektor miatti bírságra itthon ugyan nem kell számítani, de abban biztos lehet mindenki, hogy amennyiben ilyen készüléket lát a rendőr, jó eséllyel az izzókészlet hiánytalanságát és az elsősegély-csomag érvényességét is alaposan szemügyre fogja venni.
Radardetektorok és lézerblokkolók legalitása
| Birtokolhatók és használhatók | Albánia, Anglia, Bulgária, Dánia, Horvátország, Magyarország, Norvégia, Oroszország, Románia, Szerbia, Szlovénia (a blokkolók tiltottak), USA |
| Birtokolhatók, de nem használhatók | Ausztria, Görögország, Hollandia, Hong-Kong, Kanada, Lettország, Litvánia, Németország, Olaszország, Portugália, Spanyolország |
| Birtoklásuk és használatuk is tiltott | Belgium, Csehország, Észtország, Finnország, Franciaország, Lengyelország, Luxemburg, Svájc, Svédország, Szlovákia, Tajvan, Törökország |
Fontos kérdés a detektorok és a blokkolók elhelyezése. A radaros sebességmérők kiszűréséhez a szélvédő felső részéhez, a lézeresekhez azonban a rendszámtáblához közel kell telepíteni az érzékelőket. Utóbbiakat ugyanis nem csak a rendszám leolvashatósága miatt, hanem azért is oda irányítják, mert a táblák különleges csillogó bevonata minden autón a legjobban tükröződő felületet jelentik. Minél közelebb kerül az autó a sebességmérőhöz, a lézernyalábok annál szűkebb csóvával vetülnek a rendszámra, azaz az ablakba tett mobil detektor könnyen lehet, hogy nem is érzékeli a közeli lézeres sebességmérőt. A lézeres sebességmérők kiszűréséhez tehát a legjobb védelmet a fixen beépített és a rendszámtábla közelébe telepített érzékelők adják és a korábban vázolt okok miatt a blokkolókat is a rendszámtábla magasságába kell elhelyezni. Noha blokkolót a hátsó rendszámhoz is lehet telepíteni, messze nem annyira érdemes, mint előre. A hátulról mérőket ugyanis legtöbbször előre látni s a detektor is jó eséllyel előre jelzi azokat, így van idő lassítani elérésükig. A megszállott gyorshajtóknak azonban jó eséllyel megérheti a hátsó pajzs is, előfordulhat ugyanis, hogy extrém nagy tempóról nincs idejük a megengedettre lassítani.
LED-es blokkoló hűtőrács mögé építve, illetve lézeres, parkolószenzornak is használható készlet a központi egységével, még beszerelés előtt. A fejeket legfeljebb műanyaggal szabad csak borítani, létezik olyan rendszámkeret, mely túlnyúló felső részével kiválóan tudja takarni a blokkolókat
Ár tekintetében magas a szórás a detektorok között, 15-20 ezer forintért is létezik már szenzor, de egy profibb készülék ennek három-négyszerese is lehet. Utóbbiak között GPS-vevős, külső, a rendszámhoz telepíthető lézer-felismerős egyaránt szerepel. A blokkolók már komolyabb 85-300 ezer forint közötti kiadást jelentenek, ám a sokszor dinamikusan autózóknak ezek is bőven megérhetik árukat, pláne, hogy szenzoraikkal akár a parkolást is segíthetik. Az autóhoz passzoló védelemért mindenképp detektor-specialistával érdemes konzultálni, a blokkolókat úgyis szakműhellyel kell beépíttetni.
Katona Mátyás
Ez is érdekes lehet:
Parkolás járdán: érdemes ismerni az előírásokat
Olvasónk, illetve egészen pontosan lánya alkalmazkodott a parkolóhelyek felfestéséhez, mégis büntetést kapott. Vajon miért?
A cikk galériája
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Mini Cooper S Rauno Aaltonen Edition teszt 
Rauno Aaltonen 1967-es monte-carlói győzelmének állít emléket a piros-fehérbe csomagolt különleges Cooper S. De vajon mit szól az automata váltóhoz a Raliprofesszor?
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
-
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt
- Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
Címlapon
Friss cikkek
Több mint 4 éves útlezárás kapcsán faggattuk az illetékeseket
3 napja – Sztori
Budapesten még 2008 márciusában zárták le a Keleti pályaudvar Thököly út felőli részét. Átadása már 2 éve csúszik. Vajon mikor lesz kész?
Láthatatlan autók Magyarországon
3 napja – Sztori
Válság ide, kis piac oda, az új modellek előbb-utóbb nálunk is viszonylag szép számban fogynak és észrevehetőek az utakon. Vagy nem. Listán a láthatatlan autók.
Drift OB: nagypályások csatája következik
3 napja – Sztori
A 2012. évi Hell Energy Országos Drift Bajnokság második felvonása következik május 27-én. A helyszín nem más, mint a máriapócsi RabócsiRing.
-
Buktatók a kínai autógyártásban
4 napja – Sztori -
Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC
7 napja – Sztori -
Autógyártók a sportban – szponzorként
Múlt héten – Sztori -
E hét végén Shell Eco-marathon
2 hete – Sztori -
Williams-siker és robbanás Barcelonában
2 hete – Sztori -
Légzsákokról röviden
2 hete – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
2 hete – Sztori
Használtautó.hu
|
Ár: 799.000 Ft Évjárat: 2003 / 11 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 5.799.000 Ft Évjárat: 2010 / 12 Kivitel: kombi Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 750.000 Ft Évjárat: 1998 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
Hozzászólások (30 db)
Ha már bekövetkezett a bírság, akkor érdemes a befizetést 2-3 vagy akár több részletre bontani (esetleg az aranymetszés szabályait követve). Ezzel nem takarítunk meg egy fillért sem, viszont a MÁK-nél kifigyeltem, hogy nem tudnak normális egyenlegközlőt készíteni (semmilyet nem tudnak). Ezek alapján kb. 1 évre elosztva fizetgettem a birságot, ami ezáltal észrevehetetlen (!) anyagi terhet jelentett számomra (persze nem csekken kell fizetni, hanem kényelmesen NET-en utalva). Így a Vas-megyei hölgyek sokat dolgoznak a felszólítások és befizetések egyeztetésén. Legkésőbb a végrehajtási szakaszban már érdemes befizetni a maradék tartozást. A törvényben csak jegybanki alapkamatról beszélnek a késedelemmel kapcsolatban (ami egy sör árát teszi ki, tehát nem sok).
Kíváncsi vagyok, hogy mikorra jutnak el oda az informatikai fejlesztéssel, hogy ilyen piti összegeket is nyomonkövessenek.
További apróság: az SZJA-bevallásnál megkérdezik, hogy van-e köztartozása az embernek, emiatt érdemes lehet a május 31-i határidőre is tekintettel lenni.
Szerintem nem az a sok,hogy én 65-el száguldozok a 60-as táblánál a 220 lóerős autómmal mindenki életét veszélyeztetve/kb 900000 km-t vezettem balesetmentesen és nem csak a szomszéd faluig járok/.Inkább az,hogy a "jónapotkivánok"-éknak 14 milliárdot irányoztak elő behajtásra/rendörségi forrás/.Ehhez ha nem muszáj én nem szeretnék hozzájárulni ezért van két kütyü is az autómban.
Miért csak a magyar állampolgárokat büntetik?
Sok külföldi, főleg német(ugye ott nincs korlátozás az autópályákon), tuti a magyar pályákon száguld mint a veszedelem..Próbálja csak ki valaki..én jöttem hazafele az M7-en Budapestről Siófok fele 100km-t átlag 170-180-as tempóval, gondoltam senki nem fog megelőzni a 100km-en..csak úgy suhantak el mellettem az autók 200 felett..és a 3/4-e nem magyar volt..tőlük miért nem lehet zsiros büntiket beszedni?
És akkor még ne is beszéltem a helyközi buszokról,amik sokszor a késés miatt sietnek, kamionokról amiknek a sofőrjük több órás túlvezetéssel ül a volán mögött..Külföldön 10 perces túlvezetésért többszáz euró a bünti, sőt északi szomszédunknál ha nem veszel pályamatricát(jelzem tábla sincs kitéve hogy kötelező lenne), helyszinen elveszik a jogsid, és megvágnak 500 euróra.(tavalyi élő példa faterékkal)
Lehetne itt máshogy is pénzt behajtani JOGOSAN, nem pedig szegény autósokat szivatni 1-2 kinnfelejtett sebességcsökkentő tábla miatt...
Akkor én is hozzátennék a közöshöz.
Még 2010 nyarán az árvíz időszakot követően, értesítést kaptam miszerint gyorshajtás vétségét követtem el a 4.-es főút 160 km. szelvényénél és feltétlenül fizessek be a közösbe 30.000 jó magyar forintot.
A fényképek szerint 60.-as tábla után 85.-el száguldottam. Hát elhittem mert nem akartam vitatkozni senkivel , ha a rendőrség mondja biztosan ugy is van, ezért befizettem a büntit. Aztán mivel hozzátartozóink abban az irányban élnek, a gyorshajtást követően egy héttel ismét arra jártunk............ . És láss csodát a fényképen legalul lévő 60.-as tábla nincs sehol, ha ott lenne akkor sem látni a 30cm magas fűtől teljes nagyságában mivel a fényképen a tábla alsó széle kb 5-10 cm magasan van a talaj fölött. Jól körbejártam nem gurult e el a nyavajás tábla, de nincs sehol, és azóta sem láttuk.
Készítettünk fényképeket is emlékül, és óvatosan közelítem meg az elátkozott helyet legalább 30.-al száguldva, nehogy legközelebb 20 km.-es korlátozó tábla legyen kint, mert nagyon kell az a pénz amit befizettetnek velünk, legközelebb talán az "úton autót vezetni tilos" tábla lessz kint? hm.....
Tudjuk kell a pénz a végkielégítésekre, meg a prémiumokra. emlékszik még valaki az átlagemberek közül mi az a prémium?
Még valami, drága tötyögő óvatos bácsikák, azért mentem 85 km.-el mert mindig legalább 5km/órával lassaban megyek mint
az adott útvonalon megengedett legmagasabb sebesség. És mégis sikerült lesre futnom, fizettem mint a katonatiszt. Vigyázzon mindenki ahogy tud, blokkoljon, érzékeljen, figyelmeztessen, akinek van rá keret szerezzen be detektort ne legye rest figyelmeztetni autóstársait a veszélyre. A kormánykereket vadul markoló, feszülten előre meredő tekintetü, ugye megmondtam, ujjaival a sebességre figyelmeztető vasárnapi vagy hétvégi indokolatlanul lassan közlekedő autóvezetőket pedig egye meg a fene. Mert nem bírod megelőzni, aztán ha mégis, a következő parkolónál ott leselkedik a rákos radaros.
Hát ennyi tehát hiába vigyázunk kedves autósok, mindig a rendőrnek van igaza, a tötyögős meg kárörvendhet.
Emberek!
A Büntető Törvénykönyvről szóló 1978. évi IV. törvénynek a Számítástechnikai rendszer és adatok elleni bűncselekményről szóló 300/C. § (2) bekezdése szerint: »Aki adat bevitelével, továbbításával, megváltoztatásával, törlésével, illetőleg egyéb művelet végzésével a számítástechnikai rendszer működését jogosulatlanul akadályozza, vétséget követ el, és két évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő.
1978-ban Magyarországon hol volt olyan zárt számítástechnikai rendszer amit kívülről egy kereskedelemben kapható eszközzel zavarni lehetett volna?Hol volt 78-ban számítógép?A törvényt helyesen úgy kellene értelmezni ehhez az évszámhoz viszonyítva hogy manuálisan akadályozza az adatok bevitelét stb....
A másik :milyen adat megváltoztatásával?Pont akkor omlott össze a traffipax rendszer mikor az én autómat mérték...Igen kedves rendőr úr, van az autómban lézerblokkoló, de akkor ki volt kapcsolva,mert elfelejtettem bekapcsolni.. így nem tudom mi lehetett a probléma..és nem nekem kell bizonyítani hogy ki volt kapcsolva...rendszerhiba pedig egy működő BEKAPCSOLT sebesség mérőnél bármikor előfordulhat...
Akkor én is hozzátennék a közöshöz.
Még 2010 nyarán az árvíz időszakot követően, értesítést kaptam miszerint gyorshajtás vétségét követtem el a 4.-es főút 160 km. szelvényénél és feltétlenül fizessek be a közösbe 30.000 jó magyar forintot.
A fényképek szerint 60.-as tábla után 85.-el száguldottam. Hát elhittem mert nem akartam vitatkozni senkivel , ha a rendőrség mondja biztosan ugy is van, ezért befizettem a büntit. Aztán mivel hozzátartozóink abban az irányban élnek, a gyorshajtást követően egy héttel ismét arra jártunk............ . És láss csodát a fényképen legalul lévő 60.-as tábla nincs sehol, ha ott lenne akkor sem látni a 30cm magas fűtől teljes nagyságában mivel a fényképen a tábla alsó széle kb 5-10 cm magasan van a talaj fölött. Jól körbejártam nem gurult e el a nyavajás tábla, de nincs sehol, és azóta sem láttuk.
Készítettünk fényképeket is emlékül, és óvatosan közelítem meg az elátkozott helyet legalább 30.-al száguldva, nehogy legközelebb 20 km.-es korlátozó tábla legyen kint, mert nagyon kell az a pénz amit befizettetnek velünk, legközelebb talán az "úton autót vezetni tilos" tábla lessz kint? hm.....
Tudjuk kell a pénz a végkielégítésekre, meg a prémiumokra. emlékszik még valaki az átlagemberek közül mi az a prémium?
Még valami, drága tötyögő óvatos bácsikák, azért mentem 85 km.-el mert mindig legalább 5km/órával lassaban megyek mint
az adott útvonalon megengedett legmagasabb sebesség. És mégis sikerült lesre futnom, fizettem mint a katonatiszt. Vigyázzon mindenki ahogy tud, blokkoljon, érzékeljen, figyelmeztessen, akinek van rá keret szerezzen be detektort ne legye rest figyelmeztetni autóstársait a veszélyre. A kormánykereket vadul markoló, feszülten előre meredő tekintetü, ugye megmondtam, ujjaival a sebességre figyelmeztető vasárnapi vagy hétvégi indokolatlanul lassan közlekedő autóvezetőket pedig egye meg a fene. Mert nem bírod megelőzni, aztán ha mégis, a következő parkolónál ott leselkedik a rákos radaros.
Hát ennyi tehát hiába vigyázunk kedves autósok, mindig a rendőrnek van igaza, a tötyögős meg kárörvendhet.
Ha ennyire fontos lenne a biztonságos közlekedés, akkor a kátyúk miatt miért nem bírságolnak? Más részről meg szerintem is pusztán pénzbeszedésről van szó, elvégre a mai fékrendszerekkel és autógumikkal könnyedén tartom 80-as tempóról azt a fékutat, amit régen 50-ről sem igazán tudtak. A sebességkorlátozások viszont maradtak.
Olaszországban dolgozom,megengedett autópálya tempóval egy örökkévalóság hazaérnem.Az évek alatt 8-10 fényképem jött össze Ausztriában,ezek eseti bírsága rendre 35-60 Euro között volt,jellemzően 180 körüli tempónál készült fotókért!Mi jobban állunk anyagilag,mint sógorék,ráadásul nem is a lehúzásról szól a Mi bírságolási rendszerünk!Vagy én gondolom rosszul?
Ha ennyire fontos lenne a biztonságos közlekedés, akkor a kátyúk miatt miért nem bírságolnak? Más részről meg szerintem is pusztán pénzbeszedésről van szó, elvégre a mai fékrendszerekkel és autógumikkal könnyedén tartom 80-as tempóról azt a fékutat, amit régen 50-ről sem igazán tudtak. A sebességkorlátozások viszont maradtak.
Szerintem nem az a sok,hogy én 65-el száguldozok a 60-as táblánál a 220 lóerős autómmal mindenki életét veszélyeztetve/kb 900000 km-t vezettem balesetmentesen és nem csak a szomszéd faluig járok/.Inkább az,hogy a "jónapotkivánok"-éknak 14 milliárdot irányoztak elő behajtásra/rendörségi forrás/.Ehhez ha nem muszáj én nem szeretnék hozzájárulni ezért van két kütyü is az autómban.
A hatóságot marhára nem érdekli a biztonságos közlekedés!
vegyük tudomásul, hogy az éves költségvetés része a "szervek" által behajtott bírság IS!
Hogy negyedéves zárásoknál újbóli "Közlekedésbiztonsági akciókat" kell elszenvednünk az csak azt jelenti, hogy a tervezett negyedéves bírságbehajtás nincs meg!
A sün sem hülye, hogy karácsony előtt a hóban, fagyban, nyálkás időben a 3lábú mögött ácsingózzon! Nem Ő találja ki! Van ezért külön felelős minden "szerv"nél aki ezért kapja a fizetését, hogy előre tervezgessen felállítási pontokat!
Persze a tisztelt állampolgárok már akik kitartóak 1-2 panaszlevéllel elérhetik, hogy egyéb helyeken is megjelenjen 3lábú, de az csak addig van ott amíg a válaszlevélhez megfelelő statisztikát fel tudnak mutatni! Ezt követően még ha indokolt is lett volna nincs tovább 3lábú!
A lakhelyemen a városhatárban napi szinten többször is látok aktív 3lábút természetesen a helységnévtáblára van belőve, hogy a lakott területen kívülről érkező 70-100 közötti éppen besuhanó autósokat megfogják.
Soha nem láttam ott balesetet, nincs gyalogosforgalom(pedig tudnék róla), vadveszély sincs!!
A kalapos, szemüveges, hátsó ablakban "bólogatós-trabantból megörökölt-kutyusos, hétvégi, esőautós, mhsz-es, önkéntes rendőröktől pedig mentsen meg az isten!!!
Tapasztaljuk mind akik rendszeresen vezetnek, hogy sokszor a hétköznapi városi forgalomban gyorsabb az előrejutás mint egy szombat délelőtt amikor ezek a vadbarmok kikeverednek az utcára! 1-2 közülük a mai napig ponyvával takarja éjszakára a kocsiját!
Figyeljük meg őket amikor mutogatják a megengedett sebességet a kezükkel! Amikor beleharapnak a kormányba és csöpög belőle az izzadság mert annyira szorítják, hogy amikor melléérünk és rádudálunk akkor is mereven megrendíthetetlenül néznek előre! Természetesen a depresszió és a szándékos gonoszság minden tünete az arcukra írva!No ők az önkéntes rendőrök!!! Hogy a feleségével nem tud mit kezdeni már...ezért az utakon éli ki magát...
sorry mindenkitől, de legszívesebben eltiltanám őket a vezetéstől!!!
ezzel teljes mértékben egyet tudok érteni,nem is tudom hányszor fordult elő velem,hogy egy biztonságos de már szabálytalan 100-as tempóval veszem a kanyart,de hoppá satufék mert a kocaautós épp akkor gyorsít vissza 60-ra a kanyarból kifele,én meg kenődök a szélvédőmre mert persze ha beleszállok hátulról én leszek a hunyó, mert minek mentem olyan gyorsan meg minek mentem olyan közel.szerintem némelyiket nem is csak a vezetéstől hanem az élettől is el kéne tiltani egy pár évre.
Nem kell ész nélkül gyorshajtani, és akkor nincs szükség ilyen barom eszközökre. Ennyi.
Előzmények megtekintése
Bácsi!
Ha otthon maradsz akkor a kalapod nem dörzsöli ki a tetőkárpitot.....
A hatóságot marhára nem érdekli a biztonságos közlekedés!
vegyük tudomásul, hogy az éves költségvetés része a "szervek" által behajtott bírság IS!
Hogy negyedéves zárásoknál újbóli "Közlekedésbiztonsági akciókat" kell elszenvednünk az csak azt jelenti, hogy a tervezett negyedéves bírságbehajtás nincs meg!
A sün sem hülye, hogy karácsony előtt a hóban, fagyban, nyálkás időben a 3lábú mögött ácsingózzon! Nem Ő találja ki! Van ezért külön felelős minden "szerv"nél aki ezért kapja a fizetését, hogy előre tervezgessen felállítási pontokat!
Persze a tisztelt állampolgárok már akik kitartóak 1-2 panaszlevéllel elérhetik, hogy egyéb helyeken is megjelenjen 3lábú, de az csak addig van ott amíg a válaszlevélhez megfelelő statisztikát fel tudnak mutatni! Ezt követően még ha indokolt is lett volna nincs tovább 3lábú!
A lakhelyemen a városhatárban napi szinten többször is látok aktív 3lábút természetesen a helységnévtáblára van belőve, hogy a lakott területen kívülről érkező 70-100 közötti éppen besuhanó autósokat megfogják.
Soha nem láttam ott balesetet, nincs gyalogosforgalom(pedig tudnék róla), vadveszély sincs!!
A kalapos, szemüveges, hátsó ablakban "bólogatós-trabantból megörökölt-kutyusos, hétvégi, esőautós, mhsz-es, önkéntes rendőröktől pedig mentsen meg az isten!!!
Tapasztaljuk mind akik rendszeresen vezetnek, hogy sokszor a hétköznapi városi forgalomban gyorsabb az előrejutás mint egy szombat délelőtt amikor ezek a vadbarmok kikeverednek az utcára! 1-2 közülük a mai napig ponyvával takarja éjszakára a kocsiját!
Figyeljük meg őket amikor mutogatják a megengedett sebességet a kezükkel! Amikor beleharapnak a kormányba és csöpög belőle az izzadság mert annyira szorítják, hogy amikor melléérünk és rádudálunk akkor is mereven megrendíthetetlenül néznek előre! Természetesen a depresszió és a szándékos gonoszság minden tünete az arcukra írva!No ők az önkéntes rendőrök!!! Hogy a feleségével nem tud mit kezdeni már...ezért az utakon éli ki magát...
sorry mindenkitől, de legszívesebben eltiltanám őket a vezetéstől!!!
magam részéről a mérsékelt gyorshajtók körébe tartozok,ha nem lehet hajtani azt tudomásul veszem nem vágok bele veszélyes előzésekbe,városban nem száguldozok mert a gyalogosok kiszámíthatatlanok,de városon kívül ha van rá mód kiégetem a kipufogóból a lerakódott kormot.eddig még nem volt gondom a rend rendíthetetlen őreivel gyorshajtás miatt.az én titkom az,hogy mindig élek a gyanúval, hogy a következő bokorban lehet egy sün.
Mindig a kiskapukat keresi mindenki (tisztelet a kivételnek!) de, hogy betartsák a szabályokat az eszükbe sem jut. Jó mondás erre, hogy aki kurvának áll az ne sírjon ha megb@sszák!
Az sem utolsó, hogy a "pénzbehajtást" az utóbbi időben vállakozó kedvü "zsoldosok" is végezhetik, akik - tudomásom szerint - semmiféle szakirányu képzettséggel - nem rendelkeznek. Teljesen maszek autóikkal megállnak a leg lehetetlenebb helyeken és Ők sebességet mérnek. Teszik ezt azért, hogy a büntetésnek töredékét megkapják, de felvállalják a veszélyhelyzetet amit autóikkal okoznak és az esetleges hatalmas verés kockázatát is! Mert ugye ŐK nem minősülnek hatóságnak. (nem akartam tippet adni) Kiváncsi lennék, ha valamelyik "vállalkozóval" történik egy szerencsétlen baleset, azért ki fog fizetni és ki fogja vállalni a felelősséget. Az szerintem senkit nem érdekel! Pénzt hoz a KASSZÁBA, ha meg kihullik hát így járt!?
Nem értem, hogy miért kell indokolatlanul rettegésben tartani az embereket, miért kell "fékezni" rögtön ha meglátunk egy rendőrt.
Valami itt nagyon el lett tolva kérem, nagyon messze van ez az élhető élettől!!
Mindig a kiskapukat keresi mindenki (tisztelet a kivételnek!) de, hogy betartsák a szabályokat az eszükbe sem jut. Jó mondás erre, hogy aki kurvának áll az ne sírjon ha megb@sszák!
Való igaz, vannak helyzetek, mikor kénytelenek vagyunk átlépni nagymértékben a sebességhatárokat, és ezt használják ki a redőrök...
A kedvencem mikor egy teherautó lakott területen kívül belül 60 al megy, kénytelen vagyok lakott területen megelőzni, mert errefelé extrém kanyargós utak vannak, így városon kívül szinte lehetetlen előzni, hosszú szakaszokon keresztül.
Amikor hosszú dögöket kell előzni, megesik, hogy mire megelőzöm már 90 el gurulok városban, ami nem egészséges a pénztárcámnak, ha megkapom a sztárfotót...
Amúgy érdemes megfigyelni, hogy ünnepek előtt mindig sűrűbben mérnek a rendőrök, mint ünnep után, gondolom kell nekik a + prémium az ünnepekre...
Így az állam a saját zsoldosaival hajtja be a sarcot...
Mint műszaki ember, nem nagyon értem, de biztosan működő dolog, de: Hogyan tudja egy autó elejére felszerelt lézer zavarni a trafit, amikor a lézer irányított sugár. Valami mozgatja azt a lézert ? Mert az infraledes megoldás az szórt fényű. Amúgy, az infrát szerintem nem detektálják, hanem a CCD hibájából adódóan látják. Mindenki kipróbálhatja, ha a mobiljának a kamerájába beletart egy olyan távirányítót aminek látható a LED-je az elején, majd megnyomva valamelyik gombját, az villogva látszik ! Ez igaz szinte minden kamerára. Amúgy szivesen vennék egy alaposabb detektor és blokkoló tesztet.
Sajnos szükség van az ilyen berendezésekre!
Mint már többen írtátok a kint felejtett táblák, és az indokolatlan sebességkorlátozások , még az igen megfontolt sofőröket is szinte "belekényszerítik" a "száguldozásba"
De kérdem én normál 90 -es megengedettnél tatám 50-nel száguld a kormányt lenyelve , mögötte min. kétszáz autó, előzni szinte lehetetlen.Őket és a többi totojázó hétvégi sofőrt miért nem büntetik
Hiszen még azokat is a sebesség túllépésére késztetik akik nem sietnek.
De a biztonsági öv be nem csatolása is komoly lé.Mért nem halhatok meg úgy ahogyan én akarok?Az utas más kérdés.
Szerintem ez mind egy jó, ki nem mondott plusz "adó".
Sziasztok!
A cikkben sajnos helytelen, hogy pl. Szlovéniában birtokolható és használható. Sajnos SZEMÉLYES tapasztalat: bekapcsolva maradt blokkoló , kikapcsolás után 36 km/h bemért autó, 1 nap rendőrség - tolmács nélkül ...gyorsított eljárás, blokkoló elkobzás, autó lefogalás, majd 8000 Euró (nyolcezer) helyett 500 Euró (ötszáz) büntetés és meghurcoltatás! Mindenki vigyázzon külföldön!!!!
Elnézést, valóban hibás forrást használtam! Külföldi oldalakon utánanéztem, csak a detektor engedélyezett Szlovéniában, a blokkoló nem!
Mint írtam, külföldön tényleg nagyon vigyázni kell a blokkolóval, érdemes a parkolóradarnak álcázott, egy idő után kikapcsoló vagy kézzel kikapcsolható verziókat választani.
Sziasztok!
A cikkben sajnos helytelen, hogy pl. Szlovéniában birtokolható és használható. Sajnos SZEMÉLYES tapasztalat: bekapcsolva maradt blokkoló , kikapcsolás után 36 km/h bemért autó, 1 nap rendőrség - tolmács nélkül ...gyorsított eljárás, blokkoló elkobzás, autó lefogalás, majd 8000 Euró (nyolcezer) helyett 500 Euró (ötszáz) büntetés és meghurcoltatás! Mindenki vigyázzon külföldön!!!!
Nem kell ész nélkül gyorshajtani, és akkor nincs szükség ilyen barom eszközökre. Ennyi.
Előzmények megtekintése
Tisztelt Bandibacsi és mindenki más, aki ellenzi!!! A traffis mérés elsősorban a pénzbehajtásról, és nem a biztonságos közlekedésről szól. Azt hiszem, mindenki tapasztalhatja, hogy traffis autóval, vagy "háromlábuval" olyan helyre állnak, ahol a biztonságos közlekedés feltételei adottak ( pl 4 sávos városi nyílegyenes kivezető szakaszok, autópályák semmivel sem indokolható sebességkorlátozásai stb), csak éppen még egy kisebb sebességkorlátozás van érvényben. Ilyen helyen nagy a "kapás", mert mindenki a biztonságérzetének megfelelően már gyorsabban megy. És ez még nem esztelen száguldás!!! De ahol valóban indokolt a sebességkorlátozás, és a fokozott figyelem, ott a traffi sosem áll be, mert az autósok biztonságérzete is lassabb haladást "vezényel" (pl iskolák kijárata, szűk egyirányú utcák, sétáló utcák közvetlen környezete stb). Ilyen helyeken a biztonság miatt lenne indokolt a sebességmérés, de itt nincs "kapás", ezért traffit sosem látni!!! Ezekből következően tehát a traffizás ellenünk, autósok ellen szól, ezért igenis indokolt, és helyes a védekezés!!!! Nekem pl 1 millió alatti autóm van, nem tartom magam esztelen száguldozónak, de szeretem a dinamikus, de biztonságos haladást , és ezért van radardetektorom is (1993 óta folyamatosan immár a 4.készülék), és lézerblokkolóm is (2008 óta)
Szerintem a rendőröknek az autósok helyett inkább a bicajosokra meg a gyalogosokra kellene rástartolni! Mert ha én a 30-as táblánál eszeveszett 45-el autózok, az bünti! De ha emberünk télen, vaksötétben, lámpa nélkül, enyhén kapatosan kígyózik a falubájkal a presszóból hazafelé, az semmi! Vagy ha a mammer a kerekesszatyorral 15 méterre a zebrától úgy dönt,hogy ő bizony részt vesz az autóforgalomban, az semmi! Ha meg netán elütöm őket, akkor minimum sértődés van!
Milyen igaz, ezt meg sem említettem !