0 új cikk érkezett
0 új hozzászólás

Hazai és európai autópályadíjak: mennyit kell értük gürizni?

Autópályadíjak: egy kilométerért mi dolgozunk a legtöbbet

2012. január 26., csütörtök 5:28 (4 hónapja)

Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Nem csak a hazai autósok hőböröghetnek a magyar autópályadíjak miatt, azok még európai összehasonlításban is a legmagasabbak.

Az ingyenes városelkerülő szakaszok még nem szűntek meg, a négynapos matrica azonban igen, ezért apadhat a hazai autópályák forgalma

Az ingyenes városelkerülő szakaszok még nem szűntek meg, a négynapos matrica azonban igen, ezért apadhat a hazai autópályák forgalma

Aki csak alkalmanként hajt autópályára, az itthon kifejezetten sokat fizet annak használatáért. Itthon ugyanis nem kilométer-, hanem időalapú díjat kell fizetni, s a legrövidebb megvásárolható időszakasz − ez évtől − 10 nap kereken 10 euróért, azaz 2970 forintért. Kilométeralapon persze akár jól is járhat az, aki megveszi a hazai havi átlagbér harmadáért az éves matricát, és folyamatosan fel s alá járkál a gyorsforgalmi utakon, ám ez aligha gyógyír az autópályákra csak ritkán tévedőknek.

Ország Autópályadíj (személyautó) Autópályahossz Havi átlagbér
Ausztria 10 napos: 7,9 euró, 2 havi: 23 euró, éves: 76,5 euró 2175 km 3057 euró
Csehország 10 napos: 9,6 euró, havi: 13,33 euró, éves: 43,5 euró 1125 km 981 euró
Franciaroszág Kapus rendszer 9600 km 2914 euró
Lengyelország Kapus rendszer 815 km 786 euró
Németország Ingyenes 12550 km 2724 euró
Magyarország 10 napos: 10 euró, havi: 15,9 euró, éves: 143,2 euró 1100 km 759 (mai árfolyammal 450) euró
Olaszország Kapus rendszer 6440 km 2311 euró
Románia Rovinetta − minden útra fizetendő. 7 napos: 3 euró, 30 napos: 7 euró, 90 napos: 13 euró, éves: 28 euró 345 km 449 euró
Svájc Éves: 32 euró 1640 km 5979 euró
Spanyolország Kapus rendszer 6000 km 2202 euró
Szlovákia Heti: 7 euró, havi: 14 euró, éves: 50 euró 257 km 904 euró
Szlovénia Heti: 15 euró, havi: 30 euró, éves: 95 euró. Karawanken alagút: 6,50 euró 460 km 1495 euró

Forrás: sielok.hu, OECD, UNECE, PolicySolutions. Zömében 2010-es, Magyarország esetén 2011-es, mai árfolyamra is kalkulált adat

A kapus rendszer ha csak kicsit is, de lassítja a forgalmat, ellenben igazságos

A kapus rendszer ha csak kicsit is, de lassítja a forgalmat, ellenben igazságos

Bár a hazai díjak európai összevetésben abszolút értékben sem szerények, még drasztikusabb képet kapunk, ha az autópályadíjakat az egyes országok átlagjövedelméhez viszonyítjuk. Míg Svájcban a havi átlagkereset nevetséges 0,5, Ausztriában 2,5 százalékát teszi ki az éves matrica ára, Csehországban már 4,4, Szlovákiában 5,5, Szlovéniában 6,3 százalékról beszélhetünk, Romániában pedig nem csak az ország 345 kilométernyi autópályájára, hanem össze közútjára meg kell vásárolni az átlagbér 6,2 százalékát kitevő Rovinetta fedőnevű jegyet. Jövedelemhez mérten ezen országokban a legdrágább a matrica − Magyarország előtt, ahol a havi átlagbér 31 százalékát kell kiperkálni az éves matricáért. Ezzel még úgy is rosszabbul járnak az autósok, hogy itthon négyszer annyi autópálya-kilométert használhatnak, mint Szlovákiában. Jobb azonban, ha nem megyünk abba bele, hogy Svájcban másfélszer, Ausztriában pedig kétszer ennyin lehet az említett díjakért suhanni, Németországban pedig a bő tízszerese élvezhető ingyen.

Az alagutak használatáért néhol, például Szlovéniában külön díjat is kell fizetni

Az alagutak használatáért néhol, például Szlovéniában külön díjat is kell fizetni

Van persze számos olyan állam (Franciaország, Lengyelország, Olaszország, Spanyolország), ahol kapus rendszerrel, a használatnak megfelelően kell fizetni. Noha utóbbiaknál előfordulhat, hogy a folyamatosan autózok akár a hazai díjakhoz hasonló összegeket is kifizetnek, ám a csak ritkán felhajtók minden bizonnyal sokkal jobban járnak, mint itthon. Magyarán a hazainál azok is sokkal igazságosabbnak nevezhetők, hiszen rajtuk mindenki a használattal arányosan fizet, míg itthon mindenki viszonylag sokat.

Éves autópályamatrica ára a havi átlagbér százalékában

Éves autópályamatrica ára a havi átlagbér százalékában

Eddig is alig akadt autó az M6-oson, ez évtől pedig még üresebb lesz a pálya

Eddig is alig akadt autó az M6-oson, ez évtől pedig még üresebb lesz a pálya

Hogy ez, valamint a 4 napos matrica megszüntetése minek jó, azt nem tudjuk. Véleményünk szerint a hétvégi autósok által kedvelt periódus kivonásával jelentős tömeg nem vesz majd jegyet a gyorsforgalmi utakra, nőni fog a főutak és az autópályák mentén található városok forgalma, terheltsége és légszennyezettsége is, miként a balesetveszély is fokozódik majd. Ezzel párhuzamosan az autópályákon ugyan csökkenhet a forgalom, ám mivel annak használatára kevesebben fognak költeni, az elkövetkezendő években akár az eddigieknél jelentősebben is nőhetnek majd a díjak − hacsak nem látják be a döntéshozók: jó lenne az alkalmi használóknak is épkézláb ajánlattal előállni.

Katona Mátyás

Ez is érdekes lehet:

Már online is vásárolható az e-matrica

Május 2-ától az Autópályakezelő online is megkezdte az úthasználati jogosultságok értékesítését, szerencsére felármentesen.


Tetszett a cikk?

Iratkozzon fel hírfigyelőnkre! 
(Mi ez?)Ne maradjon le a legfrissebb autós hírekről, bemutatókról, tesztekről, benzinár-változásokról! Írja ide e-mail címét, és a fontos hírekről értesítjük.

(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
Jogi nyilatkozat* Hozzájárulok ahhoz, hogy a Használtautó Kft. részemre közvetlen megkeresés módszerével a saját, illetve harmadik személyek áruira és szolgáltatásaira vonatkozó reklámot közöljön (pl. promóciós célú elektronikus levelet, hírlevelet, vagy reklámot tartalmazó elektronikus levelet küldjön) és a fentiekben ebből a célból megadott adataimat kezelje és felhasználja.
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Feliratkozom

Új hozzászólás írása

Hozzászólás *
 (BBCode formázások engedélyezettek) A következő BBCode formázások engedélyezettek:
[url=http://www.pelda.hu] Link neve[/url]
[b]félkövér[/b]
[i]dőlt[/i]
[u]aláhúzott[/u]
egyéb más BBCode és HTML kód használata nem megengedett.

F
D
A
URL

Hozzászólások (27 db)

m20b25 írta: 4 hónapja

Okádhatnékom van ettől az országtól. Rosszabb mint bármelyik mésik európai ország. Sokat járok külföldre (most is kint vagyok) és nem vágyok haza. Sjanos ez van. Ezt akarják elérni.

Szerintem iszonyat pénzeket lehetne kaszálni egy 1 napos matricával mondjuk 800 ft körüli áron. De nem ez a cél. A rendszer megvan hozzá, csak egy programozó kell, meg fél óra. Ennyi.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Csíkes írta: 4 hónapja
Der Milan írta: 4 hónapja

Bár lenne olyan minőségű mint az M5 vagy az M7, a 3-as eléggé rossz vagy 300km hosszan ismerem, lehet de nem érdemes rajta hajtani (szerintem) ráadásul Passautól kátyús... a 7-esen meg csomó helyen van útépítés 80-as táblával, útszűkületekkel. Igaz összesen ~500 km-t ismerek a 12000-ből de azt mondhatom, hogy nem kell hanyatt esni tőle! Állítólag Észak-Olaszországban sokkal jobb autópályák vannak. Az m7-et Zamárditól ismerem, összehasonlítva a németországi 3-assal, az olyan mintha szőnyegpadlón vezetnék a Balatonról hazafelé.


Előzmények megtekintése

De azért a német autópálya rendszer karbantartása nem egy egyszerű feladat,az óriási forgalom miatt.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Roland635CSi írta: 4 hónapja

Kedves sanlac és nagyr2

Amilyen nagy rebellis volt a magyar, azt most nyomokban se fedezed fel.
Ekkora egy birka hülye népet nem b@szott még európa, de a világ se nagyon.
40 év kommunizmus és besúgórendszerre 20 év vadkapitalizmus úgy elkente a nép pofáját, kiirtott minden vehemenciát és összetartást, hogy ihaj.
Ez egy tudatosan gerjesztett dolog ami most van, tűréshatárt teszelnek, de maguk is meglepődtek meddig el lehet menni következmény nélkül.
A nép ki lesz zsákmányolva szó szoros értelemben. Dörzsölik is tel avivban a kezüket az állampolgárok szorgosan, lassan eljön az ő idejük... ez a szomorú valóság.

A válaszoláshoz belépés szükséges
sanlac írta: 4 hónapja
nagyr2 írta: 4 hónapja

Ahhoz mi szólna a "kedves" kormány, ha a Magyar nép megelégelné ezt a birkanyúzást és egyenként felhúzná Önöket egy lápavasra.

Tudom, hogy ez nem megoldás, de jobb lenne a közérzetem...


Előzmények megtekintése

Kedves "nagyr2"! Ez nem megoldás? Pedig erre játszanak és úgy látszik, hogy igenis ez lesz a megoldás. Ezeket az utakat már többször kifizettették velünk, csak semmi sem elég. Még több kell a "nokiás dobozokba"! A magyar türelmes ember, ám mindig híresen "rebellis" volt. De ha torkig lesz, majd rájönnek...

A válaszoláshoz belépés szükséges
Horatius írta: 4 hónapja
nagyr2 írta: 4 hónapja

Ahhoz mi szólna a "kedves" kormány, ha a Magyar nép megelégelné ezt a birkanyúzást és egyenként felhúzná Önöket egy lápavasra.

Tudom, hogy ez nem megoldás, de jobb lenne a közérzetem...


Előzmények megtekintése

Remek megfogalmazás a "birkanyúzás"! Elismerésem!

A válaszoláshoz belépés szükséges
MrGrantOrion írta: 4 hónapja

Mintha igértek volna km alapú használatot is6 Ft/km azzal miért nem iparkodnak vajon!!!!
A cseheknek meg olyan trágya a pályájuk, hogyha fizetnének érte, akkor se menjetek arra!!!

A válaszoláshoz belépés szükséges
nagyr2 írta: 4 hónapja

Ahhoz mi szólna a "kedves" kormány, ha a Magyar nép megelégelné ezt a birkanyúzást és egyenként felhúzná Önöket egy lápavasra.
Tudom, hogy ez nem megoldás, de jobb lenne a közérzetem...

A válaszoláshoz belépés szükséges
Marconi írta: 4 hónapja
kocsmaros írta: 4 hónapja

Az ebbe a szemétség hogy a legtöbb alkalmi használó hiába kapja 10 napra nem igazán rudja KIhasználni...Hétvégén 1 menet 1 jövet általába 3 nap a többi elveszett vagy megyek lasabban és nem használom a pályát...SZERINTEM ROSSZ DÖNTÉS VOLT VISSZA FOG ESNI A FORGALOM AZ AUTÓPÁLYÁN.. HAMARÁBB TÖNKRE MENNEK A MELLÉKUTAK SOK LESSZ A BALESET, SOK LESSZ A BALASET MIATT A MUNKÁBÓL KIESÉS. A TÁPPÉNZ...


Előzmények megtekintése

Van egy rossz hírem azoknak, akik meg akarják spórolni az autópályadíjat! Olvastam a tevezetet, mely szerint 2013-tól valamennyi főútvonal, tehát minden 2 számjegyű is fizetős lesz. Éppen azért, mert sejtik, hogy rájuk terelődne a pályák forgalmának jelentős része!

A válaszoláshoz belépés szükséges
saabracinghungary írta: 4 hónapja

én

a motorral maximálisan igazad van még ha látják is sose kapnak vele el

A válaszoláshoz belépés szükséges
Krisztó írta: 4 hónapja
Colie írta: 4 hónapja

Csak a bruttó mondható meg reálisan, hiszen az, hogy valaki hogyan adózik és milyen kedvezményeket, vagy 'büntetéseket' kell alkalmazzon a bevallásában azt már egy ilyen széles statisztikai adat pontosan képtelen visszadni. Vagy, ha igen, akkor nem feltétlen igaz! ;)



Sajna itt amit fizetni kell az nyugati árszinvonalú, a bevételi vagy szolgáltatási oldal pedig keleti szinvonalú. Aki tud ellenpéldát az megérdemel egy "narancs" emlék plakett.....-ről készült fotót..... tartalmazó matricá....-ra jogosító kupont, csak előtte fizessen meg egy narancs árát!


Előzmények megtekintése

Szerintem előbb egy PIROS SZEGFŰ kupont vegyen!!!!!
Utána jöhet a narancs is!!!!!
Aztán két év múlva majd valami más kupon kerül forgalomba!!!!

A válaszoláshoz belépés szükséges
Én írta: 4 hónapja

Motoron letakarom a rendszámot, autóval meg a főúton megyek! KÖSZÖNJÜK VIKTOR!!!

A válaszoláshoz belépés szükséges
Der Milan írta: 4 hónapja
kocsmaros írta: 4 hónapja

Az ebbe a szemétség hogy a legtöbb alkalmi használó hiába kapja 10 napra nem igazán rudja KIhasználni...Hétvégén 1 menet 1 jövet általába 3 nap a többi elveszett vagy megyek lasabban és nem használom a pályát...SZERINTEM ROSSZ DÖNTÉS VOLT VISSZA FOG ESNI A FORGALOM AZ AUTÓPÁLYÁN.. HAMARÁBB TÖNKRE MENNEK A MELLÉKUTAK SOK LESSZ A BALESET, SOK LESSZ A BALASET MIATT A MUNKÁBÓL KIESÉS. A TÁPPÉNZ...


Előzmények megtekintése

Nem baj... ez van. Majd inni fogják a levét az autópálya fenntartók meg az állam is. Simán elképzelhetőnek tartom, hogy 1-2 év és visszajön a 4 napos abban az esetben ha jelentősen megcsappan a bevétel a 10 napos miatt. Egyébként én sem fogom megvenni most már egy kiruccanáshoz mert felesleges, 100km-t tudok autózni ennyi pénzből.

A válaszoláshoz belépés szükséges
kocsmaros írta: 4 hónapja
atis71 írta: 4 hónapja

Az az érdekes hogy pénz kérnek érte és ráadásul autópályának nevezik gusztustalan ez az egész lehúzós ország!!!!!


Előzmények megtekintése

Az ebbe a szemétség hogy a legtöbb alkalmi használó hiába kapja 10 napra nem igazán rudja KIhasználni...Hétvégén 1 menet 1 jövet általába 3 nap a többi elveszett vagy megyek lasabban és nem használom a pályát...SZERINTEM ROSSZ DÖNTÉS VOLT VISSZA FOG ESNI A FORGALOM AZ AUTÓPÁLYÁN.. HAMARÁBB TÖNKRE MENNEK A MELLÉKUTAK SOK LESSZ A BALESET, SOK LESSZ A BALASET MIATT A MUNKÁBÓL KIESÉS. A TÁPPÉNZ...

A válaszoláshoz belépés szükséges
atis71 írta: 4 hónapja

Az az érdekes hogy pénz kérnek érte és ráadásul autópályának nevezik gusztustalan ez az egész lehúzós ország!!!!!

A válaszoláshoz belépés szükséges
saabracinghungary írta: 4 hónapja

egükem
volt szerencsém az autobahn hoz... leforattam az órát mint a szart 310 nél is mintha üveglapon siklanék na meg ugye nincs korlát csak a kocsi szabja meg hogy mennyi az annyi

A válaszoláshoz belépés szükséges
Der Milan írta: 4 hónapja
Warwick írta: 4 hónapja

OFF:

Na remek. Megérkeztek a trollok a Totalcarról.



ON:

Azért elég érdekes, hogy a világ egyik legjobb autópályája (Németo.) ingyenes. Mert az autobahn nem csak egy sima aszfaltcsík. Ajánlom mindenkinek a Nat. Geo.-s filmet róla.


Előzmények megtekintése

Bár lenne olyan minőségű mint az M5 vagy az M7, a 3-as eléggé rossz vagy 300km hosszan ismerem, lehet de nem érdemes rajta hajtani (szerintem) ráadásul Passautól kátyús... a 7-esen meg csomó helyen van útépítés 80-as táblával, útszűkületekkel. Igaz összesen ~500 km-t ismerek a 12000-ből de azt mondhatom, hogy nem kell hanyatt esni tőle! Állítólag Észak-Olaszországban sokkal jobb autópályák vannak. Az m7-et Zamárditól ismerem, összehasonlítva a németországi 3-assal, az olyan mintha szőnyegpadlón vezetnék a Balatonról hazafelé.

A válaszoláshoz belépés szükséges
írta: 4 hónapja

Szívesen kihagynám én is, mert aránytalanul magas áron mérik, de nem tehetem meg. Még az M1 mellett lehet is haladni a 100-ason, de a többi katasztrófa. Az egész koronája, meg az M0, amin akkor se mennék végig ha visszakapnám érte a matrica árát...

A válaszoláshoz belépés szükséges
Warwick írta: 4 hónapja
Egükem írta: 4 hónapja

Inkább csorgott volna le édesanyja combján aki ezt kitalálta!



Eddig megvettem, de most nem fogom.


Előzmények megtekintése

OFF:
Na remek. Megérkeztek a trollok a Totalcarról.

ON:
Azért elég érdekes, hogy a világ egyik legjobb autópályája (Németo.) ingyenes. Mert az autobahn nem csak egy sima aszfaltcsík. Ajánlom mindenkinek a Nat. Geo.-s filmet róla.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Egükem írta: 4 hónapja

Inkább csorgott volna le édesanyja combján aki ezt kitalálta!

Eddig megvettem, de most nem fogom.

A válaszoláshoz belépés szükséges
saabracinghungary írta: 4 hónapja

én majdnem minden nap de heti minimum 3 szor pályázok általában éves matricát szoktam venni idén asszem 2 ezer forinttal lett drágább vagy ilyesmi. svájbnam csak éves van 32 euróért de az a svájci fizuhoz viszonyítva kb 2 ezer forint ennyit erről. semmit nem tehetünk ellene muszály a pályát használni a köcsögök meg szedik érte a pénzt ugyanaz a keserves szitu mint a benzinnel

A válaszoláshoz belépés szükséges
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1mb3Jk

Friss tesztek

Mini Cooper S Rauno Aaltonen Edition teszt

Mini Cooper S Rauno Aaltonen Edition teszt 

Rauno Aaltonen 1967-es monte-carlói győzelmének állít emléket a piros-fehérbe csomagolt különleges Cooper S. De vajon mit szól az automata váltóhoz a Raliprofesszor?


Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt

Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt

Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?


Ford Ranger menetpróba

Ford Ranger menetpróba

Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.

Még több teszt

FORD tesztek

Ford Ranger menetpróba

Ford Ranger menetpróba

Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.


Ford Mustang Boss 302 villámteszt

Ford Mustang Boss 302 villámteszt 

A 4000 példányra limitált Ford Mustang Boss 302 szériából hivatalosan csak egy példány hajózott át Európába - az a példány, amit röpke fél órára mi is meghajthattunk.


Ford Grand C-Max 1.6 SCTi EcoBoost Titanium teszt

Ford Grand C-Max 1.6 SCTi EcoBoost Titanium teszt 

Tavaly második generációjába lépett, és egyben kétfelé ágazott a Ford C-Max palettája. Nálunk a nagyobbik, hét üléssel is rendelhető Grand járt.

Ford Mondeo 2.0 SCTi Powershift Titanium Luxury teszt

Ford Mondeo 2.0 SCTi Powershift Titanium Luxury teszt

Csúcsmodelljével, 2,0 literes, 240 lóerős, turbós, EcoBoost benzinesével járt nálunk a tavaly megújult Ford Mondeo, jó is volt!

Ford Metal-Ka 1.2 teszt

Ford Metal-Ka 1.2 teszt

Háromféle színben rendelhető a Ford Metal-Ka, amely a jól ismert kisautó egyedi külsejű változata. Nálunk 1,2 literes benzinmotorral járt a Fiat 500-assal szoros műszaki rokonságban álló modell.

Még több FORD teszt

Címlapon


Friss cikkek

Több mint 4 éves útlezárás kapcsán faggattuk az illetékeseket

Több mint 4 éves útlezárás kapcsán faggattuk az illetékeseket

3 napja – Sztori

Budapesten még 2008 márciusában zárták le a Keleti pályaudvar Thököly út felőli részét. Átadása már 2 éve csúszik. Vajon mikor lesz kész?


Láthatatlan autók Magyarországon

Láthatatlan autók Magyarországon

3 napja – Sztori

Válság ide, kis piac oda, az új modellek előbb-utóbb nálunk is viszonylag szép számban fogynak és észrevehetőek az utakon. Vagy nem. Listán a láthatatlan autók.


Drift OB: nagypályások csatája következik

Drift OB: nagypályások csatája következik 

3 napja – Sztori

A 2012. évi Hell Energy Országos Drift Bajnokság második felvonása következik május 27-én. A helyszín nem más, mint a máriapócsi RabócsiRing.


Kapcsolódó tartalom


Használtautó.hu

FORD FOCUS 1.8 Ghia Se...

Ár: 799.000 Ft

Évjárat: 1999 / 8

Kivitel: sedan

Üzemanyag: Benzin

FORD FIESTA 1.4 TDCi F...

Ár: 1.230.000 Ft

Évjárat: 2006 / 8

Kivitel: ferdehátú

Üzemanyag: Dízel

FORD FOCUS 1.6 Trend

Ár: 620.000 Ft

Évjárat: 2000 / 6

Kivitel: kombi

Üzemanyag: Benzin

Még több autó