0 új cikk érkezett
0 új hozzászólás

Ha alacsony a fogyasztás, már olcsó az autózás?

Kis fogyasztás = olcsó autó?

·

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Eddig sem volt butaság előre tervezni az autózással kapcsolatos költségeket, de manapság különösen ajánlott a bölcs és előrelátó kalkulálás.

A rekordokat döntögető üzemanyagárak miatt egyre több emberben merül fel a gondolat, hogy aktuális autóját olyan modellre cserélje le, amellyel olcsóbb az autózás. Az ilyen gondolatmenetek középpontjában szinte kivétel nélkül csak a fogyasztás áll, ami bizonyos szempontból abszolút érthető. Hogy benzines vagy dízel legyen-e a kocsi, azt korábban már elemeztük, ebben a helyzetben most az elsődleges kérdés az éves futásteljesítmény. Számoljuk ki, mennyibe kerül a jelenlegi autó tankolása, és ehhez viszonyítva könnyebben kereshetünk olyan fogyasztású kocsit, amellyel az igényeinkhez mérten spórolhatunk. Igen ám, de sokan úgy vélik, az alacsonyabb üzemanyagköltséggel minden probléma le van tudva, és nem kalkulálnak a további, nem mellesleg komoly összegeket jelentető tételekkel.

Vételár. Legyen szó új vagy használt kocsiról, az autó megvétele csak az első lépés egy hosszú úton, és önmagában a vételár nem mond el sok mindent – például azt sem, milyen értéktartásra számíthatunk. Gondoljuk át, mennyi ideig tervezünk a kocsival, és nézzünk utána, hogy adott év elteltével nagyjából milyen értékvesztéssel számolhatunk a márka, a típus vonatkozásában. Könnyen lehet, hogy a használati időre vetítve az olcsó autó lesz a drága, mert többet bukunk rajta, mint ha egy vételárát tekinteve drágább, de értékét jobban tartó autót választunk.

Fix költségek. Ide sorolandó a kötelező biztosítás, adott esetben a Casco, és az adó. Mint köztudott, a biztosítási díjak megállapításában az autó teljesítménye mellett hangsúlyos szerepet játszik a tulajdonos személye, konkrétan, hogy milyen kockázati tényezővel számol a biztosító. Hiába az azonos márka, típus, évjárat, egy fővárosi, huszonéves fiatal férfi magasabb összegre számíthat, mint egy ötvenes, vidéki hölgy, ettől függetlenül nem elfecsérelt idő, ha autóvásárlás előtt mérlegre tesszük az alapdíjakat. A Cascónál a márkákra is kihat a felmérés, hogy mást ne mondjunk, a lopásveszélyeztetett típusoknál bizony vastagabban fog a ceruza, hiszen nagyobb velük a kockázat. Az adónál, a teljesítmény mellett már számít az autó kora is – minél öregebb a járgány, a sávos besorolás szerint annál kevesebb a sáp.

Karbantartás. Nagyon sokan megfeledkeznek erről a szempontról, mert valamiért csak arra gondolnak, hogy az eddig felsoroltakon kívül többe már nem kerül az autó, a szükséges javításokat pedig „megoldják okosban”. Tessék felébredni. A témakört két csoportra bonthatjuk, kötelező szervizre és eseti karbantartásra. Előbbinél egyszerű dolgunk van, hívjuk fel a szervizeket, és érdeklődjünk, milyen költségvonzata van az adott futásteljesítményekhez igazodó javításoknak. Mit kell cserélni például 30 ezer, 60 ezer, 120 ezer kilométernél (a szervizfüzetben benne vannak a típusra vonatkozó pontos intervallumok), és mennyibe kerülnek az alkatrészek? Ha tudjuk, hogy évente mennyit megyünk, ezzel az összeggel előre számolhatunk. Az eseti karbantartás, a kopás miatti alkatrészcsere, ha napra pontosan nem is, de azért megsaccolható, mennyi ideje van hátra a féknek, a futómű egyes alkatrészeinek, a lengéscsillapítónak, a kuplungnak, a kipufogónak, vagy éppen a gumiabroncsoknak, és manapság az interneten nem jelent problémát utánanézni a pontos áraknak. Higgyék el, megéri tájékozódni, számolni, az előrelátás a zsebünkre megy!

Az autóra kiadott pénzünk tehát nem csupán a fogyasztás kérdése. A probléma sokkal összetettebb, azonban már a körültekintő választással letehető a takarékos használat alapköve. Ha vásárlás előtt állunk, a fentiek alapján érdemes két-három lehetséges alternatívát is kidolgozni, és a legjobb megoldást jelentő autót választani.

Ez is érdekes lehet:
 

30 éves a BMW M5

A BMW M részlege stílusosan egy kis gumifüstöléssel ünnepel, mi meg egy képes visszatekintéssel...

A benzin és a gázolaj is drágul pénteken

Az ünnepi hétvégét egységes üzemanyag-drágulás vezeti fel.

Mennyit spórolhatunk a lassabb tempóval? Mennyi időt nyerhetünk a gyorsabbal?

Alapigazság, hogy az idő pénz, mi viszont ki is számoltuk, hogy autózás közben milyen áron nyerhetünk...

Én így vezetek: takarékosan, de azért nem lassan

Alaposan rászálltunk a tempó és az autózási költség összefüggésére, most még egy adag személyes...

Mercedes-Benz E 270 CDI Automata Avantgarde, 2004 - használtteszt

Ha a 10 éves E-osztályos Mercedesek között nézzük a próbált példányt, akkor drága. Jellemzőihez...

Ford Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi teszt

Csúcsverziójával járt nálunk az új és hosszított Ford Grand Tourneo Connect. Nem csak méretével...

Nyárigumi-teszt 2014 – az Autónavigátor.hu és a nonstopgumi.hu valóságtesztje

Idén is elkészítettük nyárigumi-tesztünket. Bőven van meglepetés és különbség is az abroncsok...

Peugeot 206 1.4 Presence, 2004 - használtteszt

Mennyire jó városi autó a Peugeot 206? Egy alig 38 ezer kilométert futott, megkímélt példány...

Dacia Duster húzta ki a tesztúton elakadat Porsche Macant

Alap, hogy a terepezéshez elsősorban ész, másodsorban terepjáró szükséges, az elakadt Porsche...
 

A cikk galériája


Tetszett a cikk?

Iratkozzon fel hírfigyelőnkre! 
(Mi ez?)Ne maradjon le a legfrissebb autós hírekről, bemutatókról, tesztekről, benzinár-változásokról! Írja ide e-mail címét, és a fontos hírekről értesítjük.

(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
Jogi nyilatkozat* Hozzájárulok ahhoz, hogy a Használtautó Kft. részemre közvetlen megkeresés módszerével a saját, illetve harmadik személyek áruira és szolgáltatásaira vonatkozó reklámot közöljön (pl. promóciós célú elektronikus levelet, hírlevelet, vagy reklámot tartalmazó elektronikus levelet küldjön) és a fentiekben ebből a célból megadott adataimat kezelje és felhasználja.
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Feliratkozom

Új hozzászólás írása

Hozzászólás *
 (BBCode formázások engedélyezettek) A következő BBCode formázások engedélyezettek:
[url=http://www.pelda.hu] Link neve[/url]
[b]félkövér[/b]
[i]dőlt[/i]
[u]aláhúzott[/u]
egyéb más BBCode és HTML kód használata nem megengedett.

F
D
A
URL

Hozzászólások (10 db)

bolha írta: 2011 január 25., kedd 13:54:17

Én eddig nem vezettem az autóval kapcsolatos kiadásokat. Itt az ideje elkezdeni! És való igaz, ilyen benzinárak mellett inkább gazdaságosan kell közlekedni, mint gyorsan!

A válaszoláshoz belépés szükséges
bolha írta: 2011 január 25., kedd 13:52:08
Török Tamás írta: 3 éve

Tetszik,hogy az Autónavigátor szerkesztői figyelembe veszik,mi az a téma ami legjobban érdekli az autósokat,elolvassák a kommenteket,és ez alapján nyitnak egy témát,és adnak tanácsot.Ez így nagyon jó szerintem.


Előzmények megtekintése

másik oldalon ezt a bejegyzést lájkolnám

A válaszoláshoz belépés szükséges
Paul írta: 2011 január 21., péntek 21:13:35

Én is vezetek mindent az autommal kapcsolatos kiadásokról és problémákról. És ezt teszem már 48 éve, vagyis minden kocsim egy egy tőrténet volt eddig.
A mostani kocsim 1997-es gyártásu AUDI A6 TDi 140 LE. nagy autó. Nem értem a hatóságokat miért vannak a nagy autók ellen. Ennél biztonságosabb, megbízhatobb, kényelmes, kisfogyasztásu kocsit nemigen ismerek. (persze ez messze nem azt jelenti, hogy nincs) A következő vételnél (ha lessz) is a kényelmes nagy autó jöhet számitásba. Nemcsak a fogyasztás, de aszervíz igény is kedvező. Egyébbként a fogyasztás átlagban 6 liter. Igaz, általában betartom a sebesség határokat, A tempomat megtanitott kényelmesen vezetni. Már nem izgat, hogy mások gyorsabban mennek. Menjenek! Én viszont gazdaságossan használom a kocsimat.

A válaszoláshoz belépés szükséges
laci-812 írta: 2011 január 21., péntek 19:36:40

Jo napot mindenkinek. En 3 kocsirol vezetek excel tablazatot itt Amerikaban. Benne van a vetelar levonva a mostani hasznalt erteke a kocsinak, osszes biztositas, itt evente a rendszam dija, minden szerviz es anyag koltseg, meg az ablakmoso folyadek is. Kis magan szervizbe hordom, ha nem surgos a csere az interneten en rendelem hozza az alkatreszt, en veszem a Wal-mart ban a Mobil 1 olajat, a ket ujabb kocsin a szerviz csereli azt. A Subin olacsere, fekbetet tarcsa es dob az en kezem
alltal tortent. Nem volt tores, de mindegyik kocsin volt legalabb egy draga javitas, Subi hengerfej tomites, Merci supercharger, Audi thermosztat amit osszevontunk a vezermu szij cserejevel ( vizszivattyu, feszitok, gorgok stb) midegyik javitas 1300-1500 $ koruli (260-300 e Ft) a tobbi mind olcsobb. A Subar Forester 98'as, A Merci 230 kompresszor coupe 2002-es ujkent vettuk, az Audi A6-V8 2000-es 4 eveskent lett vasarolva. A nalunk futtot km-Subi 272000, Merci 128000, Audi 96000. A km koltseg ezek utan erdekes, Subi 33 Ft/km; Merci 70 Ft/km, Audi 78 Ft/km.
Oriasi a kulonbseg nem? Midegyik autohoz kulon tarcsan teli gumi szett is van, 2 nel mar a masodik garnitura. Persze ehez minden vasarlast rogziteni kell a kis fuzetben mindegyik kocsiban, nem egy nagy ugy de nem szabad az emlekezetre hagyatkozni. Udv, Laci-812

A válaszoláshoz belépés szükséges
Pjotr írta: 2011 január 21., péntek 15:31:01
Freddie írta: 3 éve

Talán azért van mindez, mert értelmes cikkeket főként értelmes emberek olvasnak el ...

A totalcarról rég leszoktam a fent említett jelenségek miatt.

A cikkre visszatérve: nagyon jól vázolja fel, hogy az autózás költségei bizony messze túlmutatnak az üzemanyag költségén.

Ebből a szempontból én egy mázlista vagyok, révén Trabant fanatikusként a lassan 32 éves járgányomra mind a kötelező biztosítás, mind az adó a legalacsonyabb kategóriába tartozik.

Értékvesztésről pedig nem is beszélhetünk, sőt, talán most kezd el növekedni az értéke !

Bár ez számomra lényegtelen: sosem fogom eladni !

Az alkatrészek ugyan egyre nehezebben beszerezhetők, de legalább nem drágák, csak egyre több utána járást igényelnek.

A fogyasztás meg 6 körül lenne, ha nem piszkáltam volna meg :P


Előzmények megtekintése

Freddie!
Hasonló eredményre jutottam magam is a cikk olvasása után. Én anno nagyon sokat "Skodáztam". Ha eltekintünk a komforttól és a biztonság hiányától, a fenti gondolatmenet alapján évi 10000-15000 km-es futásig érdemes lenne visszaülni egy 120-asba. :)
200.000 Huf-ért kiváló állapotúak kaphatóak. A megmaradt összeget meg be lehet rakni a bankba. :) Fogyasztás 6l körül vegyesben, adó vonzat minimális, fenntartása olcsó.
A cikkel kapcsolatos véleményeteket pedig osztom.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Freddie írta: 2011 január 21., péntek 10:41:35
Török Tamás írta: 3 éve

Én nem akarok okoskodni,meg hülye tanácsokat adni,ami fölösleges,de javasolnám önnek,hogy ha az anyagi lehetőségei engedik,most vegyen sok alkatrészt a Trabihoz,ami biztosan kell majd,lehet,később csak aranyárban lesz,ha lesz.


Előzmények megtekintése

Ez nem okoskodás, hanem valóban jó tanács, amit köszönök és rajta vagyok a dolgon !
De már egy kicsit tovább is gondoltam a dolgot, mert tavaly alapítottunk egy egyseületet és közvetlenül a gyártókat megkeresve nagy tételben, kérésre jobb minőségben gyártatunk alkatrészeket(már amit lehetséges)
De a tendencia, amit írt valóban reális.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Török Tamás írta: 2011 január 20., csütörtök 15:12:26
Freddie írta: 3 éve

Talán azért van mindez, mert értelmes cikkeket főként értelmes emberek olvasnak el ...

A totalcarról rég leszoktam a fent említett jelenségek miatt.

A cikkre visszatérve: nagyon jól vázolja fel, hogy az autózás költségei bizony messze túlmutatnak az üzemanyag költségén.

Ebből a szempontból én egy mázlista vagyok, révén Trabant fanatikusként a lassan 32 éves járgányomra mind a kötelező biztosítás, mind az adó a legalacsonyabb kategóriába tartozik.

Értékvesztésről pedig nem is beszélhetünk, sőt, talán most kezd el növekedni az értéke !

Bár ez számomra lényegtelen: sosem fogom eladni !

Az alkatrészek ugyan egyre nehezebben beszerezhetők, de legalább nem drágák, csak egyre több utána járást igényelnek.

A fogyasztás meg 6 körül lenne, ha nem piszkáltam volna meg :P


Előzmények megtekintése

Én nem akarok okoskodni,meg hülye tanácsokat adni,ami fölösleges,de javasolnám önnek,hogy ha az anyagi lehetőségei engedik,most vegyen sok alkatrészt a Trabihoz,ami biztosan kell majd,lehet,később csak aranyárban lesz,ha lesz.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Freddie írta: 2011 január 20., csütörtök 12:35:15
Der Milan írta: 3 éve

Aktuális téma!

Nekem is tetszik, sőt ez az egész honlap is, sokkal kézenfekvőbb, szükségszerűbb témákat dobnak fel mint a totalcar-on. Nem is beszélve arról, hogy ha kommentel a szerkesztő nem magaslóról faragatlan módon nyilvánul meg, mint valami mindentudó félisten, alias Winkler, Ommm vagy a hozzá hasonló tuskók. Azt nem tudom, hogy itt hogy szűrik a leveleket de az is tetszik, hogy trágár vélemények anyázások nincsenek. Az ilyenek miatt nem járok már fel a totalcar-ra.



Bocsi, hogy offoltam, meg személyeskedtem, azt hiszem 3. hete járok ide és tetszik az összkép.


Előzmények megtekintése

Talán azért van mindez, mert értelmes cikkeket főként értelmes emberek olvasnak el ...
A totalcarról rég leszoktam a fent említett jelenségek miatt.
A cikkre visszatérve: nagyon jól vázolja fel, hogy az autózás költségei bizony messze túlmutatnak az üzemanyag költségén.
Ebből a szempontból én egy mázlista vagyok, révén Trabant fanatikusként a lassan 32 éves járgányomra mind a kötelező biztosítás, mind az adó a legalacsonyabb kategóriába tartozik.
Értékvesztésről pedig nem is beszélhetünk, sőt, talán most kezd el növekedni az értéke !
Bár ez számomra lényegtelen: sosem fogom eladni !
Az alkatrészek ugyan egyre nehezebben beszerezhetők, de legalább nem drágák, csak egyre több utána járást igényelnek.
A fogyasztás meg 6 körül lenne, ha nem piszkáltam volna meg :P

A válaszoláshoz belépés szükséges
Der Milan írta: 2011 január 19., szerda 19:09:21
Török Tamás írta: 3 éve

Tetszik,hogy az Autónavigátor szerkesztői figyelembe veszik,mi az a téma ami legjobban érdekli az autósokat,elolvassák a kommenteket,és ez alapján nyitnak egy témát,és adnak tanácsot.Ez így nagyon jó szerintem.


Előzmények megtekintése

Aktuális téma!
Nekem is tetszik, sőt ez az egész honlap is, sokkal kézenfekvőbb, szükségszerűbb témákat dobnak fel mint a totalcar-on. Nem is beszélve arról, hogy ha kommentel a szerkesztő nem magaslóról faragatlan módon nyilvánul meg, mint valami mindentudó félisten, alias Winkler, Ommm vagy a hozzá hasonló tuskók. Azt nem tudom, hogy itt hogy szűrik a leveleket de az is tetszik, hogy trágár vélemények anyázások nincsenek. Az ilyenek miatt nem járok már fel a totalcar-ra.

Bocsi, hogy offoltam, meg személyeskedtem, azt hiszem 3. hete járok ide és tetszik az összkép.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Török Tamás írta: 2011 január 19., szerda 18:13:20

Tetszik,hogy az Autónavigátor szerkesztői figyelembe veszik,mi az a téma ami legjobban érdekli az autósokat,elolvassák a kommenteket,és ez alapján nyitnak egy témát,és adnak tanácsot.Ez így nagyon jó szerintem.

A válaszoláshoz belépés szükséges
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1hbGZhX3JvbWVv

Friss tesztek

Audi A3 Limousine 1.4 TFSI COD S Tronic teszt

Magyar és menő. Audi A3 Limousine teszt Videó

Majdnem mindenestül nálunk készül, csinos, finom autó az Audi A3 Limousine. És persze drága. Hengerlekapcsolós 1.4 TFSI-ként teszteltük.


Ford Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi teszt

Nagyra nőtt! Ford Grand Tourneo Connect teszt

Csúcsverziójával járt nálunk az új és hosszított Ford Grand Tourneo Connect. Nem csak méretével, tudásával is nagy.


SEAT Leon ST 1.6 TDI CR teszt

Szép nagy bendő spórolósan. SEAT Leon ST teszt

Először van SEAT Leon kombi, s jó, hogy megcsinálták, mert igen remekre sikeredett. És 1.6-os dízelmotorral szinte semmit sem fogyaszt.

Még több teszt
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1hbGZhX3JvbWVv
Hirdetés

ALFA ROMEO tesztek

Szűz, mégis dögös: Alfa Romeo Giulietta teszt

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Distinctive teszt

Századik születésnapja tiszteletére felélesztette a legendás típusnevet az Alfa Romeo. Giulietta még szűz volt ezen az első randevún.


Alfa Romeo GT teszt

Michelangelo öröksége

Nem egy friss modell, ám remekbe szabott formatervével az utakon még mindig különlegességnek számít az Alfa Romeo megigéző szépségű GT kupéja.


Alfa Romeo 159 teszt

Nemzetközi turizmus

A 159-es kombi 2006 tavasza óta gazdagítja az utcaképet. Apró módosítások kapcsán most újra a tesztflottában. 1,9-es dízellel és 19-es kerekekkel.


Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo 155

AMitol döglik a légy...

Az Alfa Romeo a legjobb úton a túlélés felé, még néhány, a Mitóhoz hasonló remek ízléssel eltalált modell, és a Cuore Sportivo végleg lekapcsolható a pacemakerről.


Alfa Brera 2.4 JTDM

Urak sportja

Dízelmotorral teszteltük az egyre inkább magára találó milánói márka csúcs-sportkocsiját.

Még több ALFA ROMEO teszt

Címlapon


Friss cikkek

Mercedes-Benz E-osztály menetpróba kupéval, kabrióval, kombival és 9 fokozatú automata váltóval

Próbán a Mercedes 9 fokozatú váltója

2 órája – Újdonság

A legjobbat, vagy semmit. Ezt üzeni a Mercedes-Benz, s hogy egyet tudjunk érteni, szinte végigpróbáltuk a teljes E-osztályos palettát.


Sokat kockáztat, aki ittasan ül volánhoz

Húsvéti ittas vezetés: a jogsi mellett a biztosítás is elbukható

15 órája – Sztori

Jogosítványát, szabadságát és kár esetén még biztosítását is bukhatja az, aki ittasan vezet.


Újabb Toyota-visszahívás, és ami mögötte van

Na most akkor jó ez a sok Toyota-visszahívás?

Tegnap – Sztori

Újfent egy rakás autót érintő visszahívást jelentett be a Toyota, hát adja magát a kérdés: ez azért van, mert egyre rosszabb a minőségük?


Kapcsolódó tartalom


Használtautó.hu

ALFA ROMEO 147 2.0 T. Spark Selespeed Kifogástalan állapot

ALFA ROMEO 147 2.0 T....

Ár: 1.099.000 Ft

Évjárat: 2002 / 3

Kivitel: ferdehátú

Üzemanyag: Benzin

ALFA ROMEO GTV 2.0 T.Spark Diesel csere

ALFA ROMEO GTV 2.0 T.S...

Ár: 590.000 Ft

Évjárat: 1997 / 12

Kivitel: coupe

Üzemanyag: Benzin

ALFA ROMEO SPIDER 2.4 JTD 20V Exclusive +Navi

ALFA ROMEO SPIDER 2.4...

Ár: 4.490.000 Ft

Évjárat: 2007 / 5

Kivitel: cabrio

Üzemanyag: Dízel

Még több autó