0 új cikk érkezett
0 új hozzászólás

Ha alacsony a fogyasztás, már olcsó az autózás?

Kis fogyasztás = olcsó autó?

·

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Eddig sem volt butaság előre tervezni az autózással kapcsolatos költségeket, de manapság különösen ajánlott a bölcs és előrelátó kalkulálás.

A rekordokat döntögető üzemanyagárak miatt egyre több emberben merül fel a gondolat, hogy aktuális autóját olyan modellre cserélje le, amellyel olcsóbb az autózás. Az ilyen gondolatmenetek középpontjában szinte kivétel nélkül csak a fogyasztás áll, ami bizonyos szempontból abszolút érthető. Hogy benzines vagy dízel legyen-e a kocsi, azt korábban már elemeztük, ebben a helyzetben most az elsődleges kérdés az éves futásteljesítmény. Számoljuk ki, mennyibe kerül a jelenlegi autó tankolása, és ehhez viszonyítva könnyebben kereshetünk olyan fogyasztású kocsit, amellyel az igényeinkhez mérten spórolhatunk. Igen ám, de sokan úgy vélik, az alacsonyabb üzemanyagköltséggel minden probléma le van tudva, és nem kalkulálnak a további, nem mellesleg komoly összegeket jelentető tételekkel.

Vételár. Legyen szó új vagy használt kocsiról, az autó megvétele csak az első lépés egy hosszú úton, és önmagában a vételár nem mond el sok mindent – például azt sem, milyen értéktartásra számíthatunk. Gondoljuk át, mennyi ideig tervezünk a kocsival, és nézzünk utána, hogy adott év elteltével nagyjából milyen értékvesztéssel számolhatunk a márka, a típus vonatkozásában. Könnyen lehet, hogy a használati időre vetítve az olcsó autó lesz a drága, mert többet bukunk rajta, mint ha egy vételárát tekinteve drágább, de értékét jobban tartó autót választunk.

Fix költségek. Ide sorolandó a kötelező biztosítás, adott esetben a Casco, és az adó. Mint köztudott, a biztosítási díjak megállapításában az autó teljesítménye mellett hangsúlyos szerepet játszik a tulajdonos személye, konkrétan, hogy milyen kockázati tényezővel számol a biztosító. Hiába az azonos márka, típus, évjárat, egy fővárosi, huszonéves fiatal férfi magasabb összegre számíthat, mint egy ötvenes, vidéki hölgy, ettől függetlenül nem elfecsérelt idő, ha autóvásárlás előtt mérlegre tesszük az alapdíjakat. A Cascónál a márkákra is kihat a felmérés, hogy mást ne mondjunk, a lopásveszélyeztetett típusoknál bizony vastagabban fog a ceruza, hiszen nagyobb velük a kockázat. Az adónál, a teljesítmény mellett már számít az autó kora is – minél öregebb a járgány, a sávos besorolás szerint annál kevesebb a sáp.

Karbantartás. Nagyon sokan megfeledkeznek erről a szempontról, mert valamiért csak arra gondolnak, hogy az eddig felsoroltakon kívül többe már nem kerül az autó, a szükséges javításokat pedig „megoldják okosban”. Tessék felébredni. A témakört két csoportra bonthatjuk, kötelező szervizre és eseti karbantartásra. Előbbinél egyszerű dolgunk van, hívjuk fel a szervizeket, és érdeklődjünk, milyen költségvonzata van az adott futásteljesítményekhez igazodó javításoknak. Mit kell cserélni például 30 ezer, 60 ezer, 120 ezer kilométernél (a szervizfüzetben benne vannak a típusra vonatkozó pontos intervallumok), és mennyibe kerülnek az alkatrészek? Ha tudjuk, hogy évente mennyit megyünk, ezzel az összeggel előre számolhatunk. Az eseti karbantartás, a kopás miatti alkatrészcsere, ha napra pontosan nem is, de azért megsaccolható, mennyi ideje van hátra a féknek, a futómű egyes alkatrészeinek, a lengéscsillapítónak, a kuplungnak, a kipufogónak, vagy éppen a gumiabroncsoknak, és manapság az interneten nem jelent problémát utánanézni a pontos áraknak. Higgyék el, megéri tájékozódni, számolni, az előrelátás a zsebünkre megy!

Az autóra kiadott pénzünk tehát nem csupán a fogyasztás kérdése. A probléma sokkal összetettebb, azonban már a körültekintő választással letehető a takarékos használat alapköve. Ha vásárlás előtt állunk, a fentiek alapján érdemes két-három lehetséges alternatívát is kidolgozni, és a legjobb megoldást jelentő autót választani.

Ez is érdekes lehet:
 

Online árusítják a Budapesten összetört LaFerrari lökhárítóját

Azt mondják, mindent el lehet adni, még a szemetet is. A Váci úti törött LaFerrai törött lökhárítóját...

Opel Astra 1.6 CDTI (Automata) Innovation teszt

Ugyanaz még egyszer - gondoltam, de tévedtem. Jól vigyázzon, aki Astra hajtásláncot választ...

Piaci körkép: klímás ferdehátút akár családi autónak, 500 ezer forintig

A piaci átlagár harmadáért ki lehet már fogni egy jó ferdehátút. Klímásat, olcsót, akár első...

Csaknem 150 autóst károsított meg egy bajai ügyintéző

Átvette a pénzt, felvette a munkadíjat, ám az államnak nem fizetett az a bajai ügyintéző, aki...

A Ford átalakítja európai modellpalettáját - lesz, ami eltűnik a kínálatból

A Ford egyszerűsíti az európai modellkínálatát, hogy csak a nyereségesen gyártott típusok maradjanak...

Itthon a Renault Talisman - meg merték mutatni az alapváltozatot is

A fotókon láthatónál is ütősebb forma, alapáron takarékos dízelmotor, korrekt ellátmány, mégis...

30 éve a Porsche 959-es Dakar-ralit és Le Mans-i 24 órás versenyt is nyert

A 959 volt az első összkerekes utcai Porsche, egyben kora leggyorsabb szériaautója. Már évek...

BMW 730d xDrive teszt

Veszített súlyából a BMW 7-es sorozata a tavaly megjelent hatodik generációval. Már alapdízelével...

Autóvásárlási történet: az alvázszámot minden esetben ellenőrizni kell!

Olvasónk osztotta meg velünk meghiúsult autóvásárlási kálváriáját. A kinézett, leinformált autót...
 

A cikk galériája

Küldés e-mailben

Tetszett a cikk?

Iratkozzon fel hírfigyelőnkre! 
(Mi ez?)Ne maradjon le a legfrissebb autós hírekről, bemutatókról, tesztekről, benzinár-változásokról! Írja ide e-mail címét, és a fontos hírekről értesítjük.

(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
Jogi nyilatkozat* Hozzájárulok ahhoz, hogy a Használtautó Kft. részemre közvetlen megkeresés módszerével a saját, illetve harmadik személyek áruira és szolgáltatásaira vonatkozó reklámot közöljön (pl. promóciós célú elektronikus levelet, hírlevelet, vagy reklámot tartalmazó elektronikus levelet küldjön) és a fentiekben ebből a célból megadott adataimat kezelje és felhasználja.
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Feliratkozom

Új hozzászólás írása

Hozzászólás *
 (BBCode formázások engedélyezettek) A következő BBCode formázások engedélyezettek:
[url=http://www.pelda.hu] Link neve[/url]
[b]félkövér[/b]
[i]dőlt[/i]
[u]aláhúzott[/u]
egyéb más BBCode és HTML kód használata nem megengedett.

F
D
A
URL

Hozzászólások (10 db)

bolha írta: 2011 január 25., kedd 13:54:17

Én eddig nem vezettem az autóval kapcsolatos kiadásokat. Itt az ideje elkezdeni! És való igaz, ilyen benzinárak mellett inkább gazdaságosan kell közlekedni, mint gyorsan!

A válaszoláshoz belépés szükséges
bolha írta: 2011 január 25., kedd 13:52:08
Török Tamás írta: 5 éve

Tetszik,hogy az Autónavigátor szerkesztői figyelembe veszik,mi az a téma ami legjobban érdekli az autósokat,elolvassák a kommenteket,és ez alapján nyitnak egy témát,és adnak tanácsot.Ez így nagyon jó szerintem.


Előzmények megtekintése

másik oldalon ezt a bejegyzést lájkolnám

A válaszoláshoz belépés szükséges
Paul írta: 2011 január 21., péntek 21:13:35

Én is vezetek mindent az autommal kapcsolatos kiadásokról és problémákról. És ezt teszem már 48 éve, vagyis minden kocsim egy egy tőrténet volt eddig.
A mostani kocsim 1997-es gyártásu AUDI A6 TDi 140 LE. nagy autó. Nem értem a hatóságokat miért vannak a nagy autók ellen. Ennél biztonságosabb, megbízhatobb, kényelmes, kisfogyasztásu kocsit nemigen ismerek. (persze ez messze nem azt jelenti, hogy nincs) A következő vételnél (ha lessz) is a kényelmes nagy autó jöhet számitásba. Nemcsak a fogyasztás, de aszervíz igény is kedvező. Egyébbként a fogyasztás átlagban 6 liter. Igaz, általában betartom a sebesség határokat, A tempomat megtanitott kényelmesen vezetni. Már nem izgat, hogy mások gyorsabban mennek. Menjenek! Én viszont gazdaságossan használom a kocsimat.

A válaszoláshoz belépés szükséges
laci-812 írta: 2011 január 21., péntek 19:36:40

Jo napot mindenkinek. En 3 kocsirol vezetek excel tablazatot itt Amerikaban. Benne van a vetelar levonva a mostani hasznalt erteke a kocsinak, osszes biztositas, itt evente a rendszam dija, minden szerviz es anyag koltseg, meg az ablakmoso folyadek is. Kis magan szervizbe hordom, ha nem surgos a csere az interneten en rendelem hozza az alkatreszt, en veszem a Wal-mart ban a Mobil 1 olajat, a ket ujabb kocsin a szerviz csereli azt. A Subin olacsere, fekbetet tarcsa es dob az en kezem
alltal tortent. Nem volt tores, de mindegyik kocsin volt legalabb egy draga javitas, Subi hengerfej tomites, Merci supercharger, Audi thermosztat amit osszevontunk a vezermu szij cserejevel ( vizszivattyu, feszitok, gorgok stb) midegyik javitas 1300-1500 $ koruli (260-300 e Ft) a tobbi mind olcsobb. A Subar Forester 98'as, A Merci 230 kompresszor coupe 2002-es ujkent vettuk, az Audi A6-V8 2000-es 4 eveskent lett vasarolva. A nalunk futtot km-Subi 272000, Merci 128000, Audi 96000. A km koltseg ezek utan erdekes, Subi 33 Ft/km; Merci 70 Ft/km, Audi 78 Ft/km.
Oriasi a kulonbseg nem? Midegyik autohoz kulon tarcsan teli gumi szett is van, 2 nel mar a masodik garnitura. Persze ehez minden vasarlast rogziteni kell a kis fuzetben mindegyik kocsiban, nem egy nagy ugy de nem szabad az emlekezetre hagyatkozni. Udv, Laci-812

A válaszoláshoz belépés szükséges
Pjotr írta: 2011 január 21., péntek 15:31:01
Freddie írta: 5 éve

Talán azért van mindez, mert értelmes cikkeket főként értelmes emberek olvasnak el ...

A totalcarról rég leszoktam a fent említett jelenségek miatt.

A cikkre visszatérve: nagyon jól vázolja fel, hogy az autózás költségei bizony messze túlmutatnak az üzemanyag költségén.

Ebből a szempontból én egy mázlista vagyok, révén Trabant fanatikusként a lassan 32 éves járgányomra mind a kötelező biztosítás, mind az adó a legalacsonyabb kategóriába tartozik.

Értékvesztésről pedig nem is beszélhetünk, sőt, talán most kezd el növekedni az értéke !

Bár ez számomra lényegtelen: sosem fogom eladni !

Az alkatrészek ugyan egyre nehezebben beszerezhetők, de legalább nem drágák, csak egyre több utána járást igényelnek.

A fogyasztás meg 6 körül lenne, ha nem piszkáltam volna meg :P


Előzmények megtekintése

Freddie!
Hasonló eredményre jutottam magam is a cikk olvasása után. Én anno nagyon sokat "Skodáztam". Ha eltekintünk a komforttól és a biztonság hiányától, a fenti gondolatmenet alapján évi 10000-15000 km-es futásig érdemes lenne visszaülni egy 120-asba. :)
200.000 Huf-ért kiváló állapotúak kaphatóak. A megmaradt összeget meg be lehet rakni a bankba. :) Fogyasztás 6l körül vegyesben, adó vonzat minimális, fenntartása olcsó.
A cikkel kapcsolatos véleményeteket pedig osztom.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Freddie írta: 2011 január 21., péntek 10:41:35
Török Tamás írta: 5 éve

Én nem akarok okoskodni,meg hülye tanácsokat adni,ami fölösleges,de javasolnám önnek,hogy ha az anyagi lehetőségei engedik,most vegyen sok alkatrészt a Trabihoz,ami biztosan kell majd,lehet,később csak aranyárban lesz,ha lesz.


Előzmények megtekintése

Ez nem okoskodás, hanem valóban jó tanács, amit köszönök és rajta vagyok a dolgon !
De már egy kicsit tovább is gondoltam a dolgot, mert tavaly alapítottunk egy egyseületet és közvetlenül a gyártókat megkeresve nagy tételben, kérésre jobb minőségben gyártatunk alkatrészeket(már amit lehetséges)
De a tendencia, amit írt valóban reális.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Török Tamás írta: 2011 január 20., csütörtök 15:12:26
Freddie írta: 5 éve

Talán azért van mindez, mert értelmes cikkeket főként értelmes emberek olvasnak el ...

A totalcarról rég leszoktam a fent említett jelenségek miatt.

A cikkre visszatérve: nagyon jól vázolja fel, hogy az autózás költségei bizony messze túlmutatnak az üzemanyag költségén.

Ebből a szempontból én egy mázlista vagyok, révén Trabant fanatikusként a lassan 32 éves járgányomra mind a kötelező biztosítás, mind az adó a legalacsonyabb kategóriába tartozik.

Értékvesztésről pedig nem is beszélhetünk, sőt, talán most kezd el növekedni az értéke !

Bár ez számomra lényegtelen: sosem fogom eladni !

Az alkatrészek ugyan egyre nehezebben beszerezhetők, de legalább nem drágák, csak egyre több utána járást igényelnek.

A fogyasztás meg 6 körül lenne, ha nem piszkáltam volna meg :P


Előzmények megtekintése

Én nem akarok okoskodni,meg hülye tanácsokat adni,ami fölösleges,de javasolnám önnek,hogy ha az anyagi lehetőségei engedik,most vegyen sok alkatrészt a Trabihoz,ami biztosan kell majd,lehet,később csak aranyárban lesz,ha lesz.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Freddie írta: 2011 január 20., csütörtök 12:35:15
Der Milan írta: 5 éve

Aktuális téma!

Nekem is tetszik, sőt ez az egész honlap is, sokkal kézenfekvőbb, szükségszerűbb témákat dobnak fel mint a totalcar-on. Nem is beszélve arról, hogy ha kommentel a szerkesztő nem magaslóról faragatlan módon nyilvánul meg, mint valami mindentudó félisten, alias Winkler, Ommm vagy a hozzá hasonló tuskók. Azt nem tudom, hogy itt hogy szűrik a leveleket de az is tetszik, hogy trágár vélemények anyázások nincsenek. Az ilyenek miatt nem járok már fel a totalcar-ra.



Bocsi, hogy offoltam, meg személyeskedtem, azt hiszem 3. hete járok ide és tetszik az összkép.


Előzmények megtekintése

Talán azért van mindez, mert értelmes cikkeket főként értelmes emberek olvasnak el ...
A totalcarról rég leszoktam a fent említett jelenségek miatt.
A cikkre visszatérve: nagyon jól vázolja fel, hogy az autózás költségei bizony messze túlmutatnak az üzemanyag költségén.
Ebből a szempontból én egy mázlista vagyok, révén Trabant fanatikusként a lassan 32 éves járgányomra mind a kötelező biztosítás, mind az adó a legalacsonyabb kategóriába tartozik.
Értékvesztésről pedig nem is beszélhetünk, sőt, talán most kezd el növekedni az értéke !
Bár ez számomra lényegtelen: sosem fogom eladni !
Az alkatrészek ugyan egyre nehezebben beszerezhetők, de legalább nem drágák, csak egyre több utána járást igényelnek.
A fogyasztás meg 6 körül lenne, ha nem piszkáltam volna meg :P

A válaszoláshoz belépés szükséges
Der Milan írta: 2011 január 19., szerda 19:09:21
Török Tamás írta: 5 éve

Tetszik,hogy az Autónavigátor szerkesztői figyelembe veszik,mi az a téma ami legjobban érdekli az autósokat,elolvassák a kommenteket,és ez alapján nyitnak egy témát,és adnak tanácsot.Ez így nagyon jó szerintem.


Előzmények megtekintése

Aktuális téma!
Nekem is tetszik, sőt ez az egész honlap is, sokkal kézenfekvőbb, szükségszerűbb témákat dobnak fel mint a totalcar-on. Nem is beszélve arról, hogy ha kommentel a szerkesztő nem magaslóról faragatlan módon nyilvánul meg, mint valami mindentudó félisten, alias Winkler, Ommm vagy a hozzá hasonló tuskók. Azt nem tudom, hogy itt hogy szűrik a leveleket de az is tetszik, hogy trágár vélemények anyázások nincsenek. Az ilyenek miatt nem járok már fel a totalcar-ra.

Bocsi, hogy offoltam, meg személyeskedtem, azt hiszem 3. hete járok ide és tetszik az összkép.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Török Tamás írta: 2011 január 19., szerda 18:13:20

Tetszik,hogy az Autónavigátor szerkesztői figyelembe veszik,mi az a téma ami legjobban érdekli az autósokat,elolvassák a kommenteket,és ez alapján nyitnak egy témát,és adnak tanácsot.Ez így nagyon jó szerintem.

A válaszoláshoz belépés szükséges

Kövess minket a Facebookon is!

dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1hbGZhX3JvbWVv
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1hbGZhX3JvbWVv

Friss tesztek

Opel Astra 1.6 CDTI (Automata) Innovation teszt

Természetesen igen - a dízel, automata Opel Astra

Ugyanaz még egyszer - gondoltam, de tévedtem. Jól vigyázzon, aki Astra hajtásláncot választ. A dízel automata függést okozhat.


Összehasonlító teszt: Kia cee'd 1.0 T-GDI GT-Line vs. Mazda3 G120 Revolution

Összevetés: 1,0 liter turbó, vagy 2,0 liter szívó?

Két kompakt azonos teljesítménnyel. Csupán az a kérdés, hogy az 1,0 literes turbós, vagy a 2,0 literes szívó bizonyul-e jobbnak? Utánajártunk!


BMW 730d xDrive teszt

Csak könnyedén! BMW 730d teszt Videó

Veszített súlyából a BMW 7-es sorozata a tavaly megjelent hatodik generációval. Már alapdízelével is kellően potens.

Még több teszt
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1hbGZhX3JvbWVv

Hirdetés

ALFA ROMEO tesztek

Szűz, mégis dögös: Alfa Romeo Giulietta teszt

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Distinctive teszt

Századik születésnapja tiszteletére felélesztette a legendás típusnevet az Alfa Romeo. Giulietta még szűz volt ezen az első randevún.


Alfa Romeo GT teszt

Michelangelo öröksége

Nem egy friss modell, ám remekbe szabott formatervével az utakon még mindig különlegességnek számít az Alfa Romeo megigéző szépségű GT kupéja.


Alfa Romeo 159 teszt

Nemzetközi turizmus

A 159-es kombi 2006 tavasza óta gazdagítja az utcaképet. Apró módosítások kapcsán most újra a tesztflottában. 1,9-es dízellel és 19-es kerekekkel.


Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo 155

AMitol döglik a légy...

Az Alfa Romeo a legjobb úton a túlélés felé, még néhány, a Mitóhoz hasonló remek ízléssel eltalált modell, és a Cuore Sportivo végleg lekapcsolható a pacemakerről.


Alfa Brera 2.4 JTDM

Urak sportja

Dízelmotorral teszteltük az egyre inkább magára találó milánói márka csúcs-sportkocsiját.

Még több ALFA ROMEO teszt

Címlapon


Friss cikkek

Az Audi egy sokat sejtető fotóval promózza legújabb Q modelljét

Már bérelt helye van a következő Audi Q modellnek

10 órája – Sztori

Csalódni fog, aki arra várt, hogy most megnézheti a Q2-est. Egyelőre még csak egy üres parkolóhelyet láthatunk, ami neki van lefoglalva.


16 Porschét és két értékesebb Volkswagent ad el Jerry Seinfeld

Laza milliárdok a kalapács alatt - eladók a Seinfeld Porschék

15 órája – Sztori

Az autómániájáról is híres Jerry Seinfeld árverésen adja el Porsche kollekciója 16 darabját. Csak drága ritkaságok kerülnek kalapács alá.


Melyik a jobb bolt? Renault Talisman vs. Volkswagen Passat

Francia extravagancia, vagy németes precízség?

23 órája – Sztori

Most robbant a piacra a vadonatúj Renault Talisman. Sokan azonnal az egyik legkeményebb konkurenshez, a Volkswagen Passathoz mérik. Megnéztük, melyik a jobb vétel.


Kapcsolódó tartalom


Cikk ajánló

Mitsubishi Lancer 1.6 GLXi, 1992 - használtteszt

Aki ilyet talál, vegye meg! Használtteszten a 20 éves Lancer

4 éve – Használtautó

Két évtizeddel ezelőtt maga volt a modernség, s vezetés közben ma sem tűnik elavultnak a Mitsubishi Lancer, vételára és fenntartása pedig olcsó. Kellhet bármi egyéb?


Üzemanyagár-összevetés 10 forintos alapon

Érdemes 10 forintos kedvezménnyel tankolni?

4 éve – Tippek, tanácsadók

Literenként 10 forintos árkedvezményt ígér a Forensis, persze továbbra is csak egy hálózat töltőállomásain. Megnéztük, érdemes-e Agip-kutakra járni.


Jövő héten várhatóan csak a gázolaj ára csökken

Örülhetnek a dízelesek, de a benzin ára maradni látszik

4 éve – Autósvilág hírei

Hiába apadt a benzin és a gázolaj nemzetközi ára is, jövő héten vélhetően csak utóbbié apad itthon.


Használtautó.hu

ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 16V Progression

ALFA ROMEO 156 1.9 JTD...

Ár: 699.999 Ft

Évjárat: 2003 / 12

Kivitel: kombi

Üzemanyag: Dízel

ALFA ROMEO GT 2.0 JTS Progression 148000KM. TÖRÉSMENTES!!!!

ALFA ROMEO GT 2.0 JTS...

Ár: 1.449.000 Ft

Évjárat: 2004 / 10

Kivitel: coupe

Üzemanyag: Benzin

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM-2 Distinctive Áfás számla!!!

ALFA ROMEO GIULIETTA 1...

Ár: 3.249.000 Ft

Évjárat: 2013 / 5

Kivitel: ferdehátú

Üzemanyag: Dízel

Még több autó

Kövess minket a Facebookon is!