Mindent a nyári gumi cseréről!
Minden, amit a nyári gumikról tudni kell
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Aki most vált nyári gumira, az még tülekedés nélkül megúszhatja az abroncs átszereltetését. Mégsem ajánljuk mindenkinek, hogy a gumishoz rohanjon.
Téli abronccsal melegben, száraz és nedves úton is nagyobb a fékút, mint nyárival
Nappal már egyértelműen tavaszi az idő, éjjel és hajnalban azonban még akár fagypont körüli hőmérséklet is lehet. Ha valaki felteszi a kérdést, hogy eljött-e már a nyári gumira váltás ideje, bizony nem adható egyértelmű válasz. Az azonban kétségtelen, hogy aki csakis nappal, zömében városban autózik, az már nyugodtan felszereltetheti a nyári abroncsokat, míg aki éjjelente van az utakon vagy reggel korán indul és kies országutakon, hegyen, esetleg mély völgyekben jár, annak még érdemes várnia a cserével.
Gumicserekor nem maradhat el a kerekek centrírozása, ezzel együtt a szerelésért abroncsonként átlagosan 1500 forintot kérnek a műhelyek
Létezik olyan autós, aki akár ki is hagyhatja a nyári gumi átszereltetését, hiszen ezzel még felnire szerelt abroncsoknál is mintegy 4, felnire húzandó gumik esetén pedig 5-6 ezer forint költség spórolható meg. Egyértelmű ugyan, hogy melegben jobban kopik, és a nyáriakhoz mérten kevésbé tapad, azaz könnyebben megcsúszik a téli abroncs, de akinek már 3 évnél, azaz szezonnál többet futott, 4 milliméternél kisebb profilmélységű téli abroncs van az autóján, az nyugodtan kifuttathatja őket a nyáron. A következő télre már nem lennének elég jók, nyáron pedig némi kompromisszummal (a nagyobb féktáv, illetve a rosszabb vízen futási jellemzők figyelembevételével) használhatók. Aki az üzemanyagárak láttán nem tervez néhány ezer kilométernél több autózást jövő télig, az akár a jobb abroncsokat is autóján hagyhatja, főként kis méretű, olcsóbb abroncsoknál érdemes bevállalni a fokozott kopást a szerelési díj megspórolásáért.
Használt abroncs vásárlásakor az életkorra és az állapotra is ügyelni kell, a konténerben szállított abroncsok zöme selejt
Akinek új abroncs vásárlása is aktuális, annak nem csak az idei ADAC tesztet, hanem a tavalyit is érdemes átnéznie, nem csak a teszt győztesei az érdekesek, az egyéni igények és árkeretek alapján akár az összességében gyengébb minősítésű abroncsok is lehetnek befutók. Vásárlásnál nem csak a gumik épségére, DOT-számára, azaz gyártási idejére is figyelni kell, a négyjegyű számból az első két szám a gyártási hetet, míg a második kettő a gyártás évét jelöli, azaz például a DOT-buborékba írt 3005 szám 2005 harmincadik heti gyártást jelent – azaz az ilyen abroncs egyértelműen túltárolt − a koros abroncs pedig nem csak téliként, nyáriként is kevesebbet tud, mint az új.
A buborékba írt DOT-számból tudható az abroncs kora, a képünkön látható 3005 kód 2005 harmincadik hetét jelöli
Ha a négyből csak két gumit cserélünk, gyakran vitatéma, hogy a jobb állapotú abroncsok előre vagy hátra kerüljenek. Mindenképp hátra, ugyanis míg a kormányzott első kerekeknél érzékelhető azok megcsúszása, vízen felfutása, a hátsóknál ezek rendszerint csak vészhelyzetben, már az autó farának kitörésekor tűnnek elő. Hiába kopnak jelentősebb mértékben, a legtöbb autónál elöl hajtott abroncsok, minden esetben a kisebb profilmélységű, kopottabb abroncsokat kell előre helyezni. Amikor a rosszabb elsők már végleg elkoptak, akkor az új abroncsok mehetnek hátra és akkor kerülhetnek hátulról előre az akár még használható példányok. Azonban rendszerint nem szokott olyan jelentős különbség lenni az első-hátsó abroncsok kopása között, hogy különösebb mértékben megérné vacakolni a több részletben történő cserével. Persze előfordulhat, hogy úgy kényelmesebb, hiszen részletben fizetve az abroncs-csere is kevésbé fájó, és az sem baj, ha az elöl-hátul nem azonos márkájú/típusú a gumi, ez csak egy tengelyen követelmény, viszont mind a négy abroncs nyári, vagy mind téli kell legyen. Ennek ellenére érdemes arra törekedni, hogy ne legyen nagy különbség az első és a hátsó gumik között.
Katona Mátyás
Ez is érdekes lehet:
50 éves a Michelin nyíregyházi gyára
Noha a Michelin csak 16 évvel ezelőtt vásárolta meg, büszkén ünnepelte a nyíregyházi abroncsgyár 50 éves évfordulóját.
A cikk galériája
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Mini Cooper S Rauno Aaltonen Edition teszt 
Rauno Aaltonen 1967-es monte-carlói győzelmének állít emléket a piros-fehérbe csomagolt különleges Cooper S. De vajon mit szól az automata váltóhoz a Raliprofesszor?
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
-
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt
- Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
Címlapon
Friss cikkek
Több mint 4 éves útlezárás kapcsán faggattuk az illetékeseket
3 napja – Sztori
Budapesten még 2008 márciusában zárták le a Keleti pályaudvar Thököly út felőli részét. Átadása már 2 éve csúszik. Vajon mikor lesz kész?
Láthatatlan autók Magyarországon
3 napja – Sztori
Válság ide, kis piac oda, az új modellek előbb-utóbb nálunk is viszonylag szép számban fogynak és észrevehetőek az utakon. Vagy nem. Listán a láthatatlan autók.
Drift OB: nagypályások csatája következik
3 napja – Sztori
A 2012. évi Hell Energy Országos Drift Bajnokság második felvonása következik május 27-én. A helyszín nem más, mint a máriapócsi RabócsiRing.
-
Buktatók a kínai autógyártásban
4 napja – Sztori -
Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC
7 napja – Sztori -
Autógyártók a sportban – szponzorként
Múlt héten – Sztori -
E hét végén Shell Eco-marathon
2 hete – Sztori -
Williams-siker és robbanás Barcelonában
2 hete – Sztori -
Légzsákokról röviden
2 hete – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
2 hete – Sztori
Használtautó.hu
|
Ár: 235.000 Ft Évjárat: 1992 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 1.200.000 Ft Évjárat: 1992 / 12 Kivitel: sedan Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 1.360.000 Ft Évjárat: 2000 / 9 Kivitel: coupe Üzemanyag: Benzin |
Hozzászólások (14 db)
Tisztelt Katona Mátyás úr
Nyári gumi,meg egyáltalán ha front meghajtású az autó akkor az első tengely kerekei hátra ,a hátsók előre cserélhtők az említett kormányzott kerék nem baj hogy netán kopottabb? Más,bal hátsó nyári gumim egy csart szedett fel, gumi javító úgy nevezett tüskével ragasztotta be a köpenyt /tömlőnélküli/ az kerülhet e előre kormányzott keréknek vagy semmi esetre sem hanem az új pótkerékre cseréljem ki?
Üdvözlettel N Tibor
Kedves Tibor! Tengelyek között a gumik felcserélhetők, de a jobb legyen elől! A javított kerék mehet előre.
Tisztelt Katona Mátyás úr
Nyári gumi,meg egyáltalán ha front meghajtású az autó akkor az első tengely kerekei hátra ,a hátsók előre cserélhtők az említett kormányzott kerék nem baj hogy netán kopottabb? Más,bal hátsó nyári gumim egy csart szedett fel, gumi javító úgy nevezett tüskével ragasztotta be a köpenyt /tömlőnélküli/ az kerülhet e előre kormányzott keréknek vagy semmi esetre sem hanem az új pótkerékre cseréljem ki?
Üdvözlettel N Tibor
Sziasztok.Kötelezö hogy mind a négy keréken nyári vagy téli gumi legyen??És ha megállit a rendör,és elöl téli van,hátul nyári akkor megbüntet?Méretileg ugyanaz,de téli és nyári.Miért kell,hogy egyfajta legyen??
Előzmények megtekintése
Kedves balányka és a Mindenki!
A szabályok szerint TENGELYENKÉNT MEGEGYEZŐ MINTÁZAT és MINDKÉT TENGELYEN AZONOS JELLEG az előírás!
Magyarul: elől-hátul vagy téli, vagy nyári, a kettőt sehogy sem szabad vegyesen használni!( A márka, vagy típus lehet más elől és hátul, de pl: a bal első és a jobb első egyforma kell hogy legyen.Természetesen a hátsónál ugyanígy.)
AZ ELŐL TÉLI, HÁTUL NYÁRI felállásnak NAGY SZEREPE LEHET a FÉKÚTRA nézve, mert a jobb tapadású gumi később csúszik meg, mint a rosszabb.(Ez a hőmérséklet függvényében változik. A legtöbb téli gumi valamilyen mértékben, magasabb hőmérsékleten csúszásveszélyessé válhat. A nyári meg a keményebb anyaga miatt hidegben tapad rosszabbul, mint melegben.) A csúszó kerék, jóval lassabban áll meg, mint a forogva lassuló. (jégen mindegy, hogy nyári, vagy téli, de havas, vagy száraz úton már nem!)
Jó utat kívánok minden autót vezető sorstársamnak!
Gábor
Gábor,
Azzal vitatkoznék, hogy a nyári gumi biztonságosabb télen, mint a téli gumi nyáron.
Én egy kisautóval járok, nem is használom túl sokat. Nekem a téli gumi soha nem okozott problémát a nyári használat alatt. Természetesen jobban melegszik, és jobban is kopik, de egyáltalán nem balesetveszélyes.
Hóban nyári gumival "ralizni" viszont kimondottan az (ez is tapasztalat, pedig nem mentem gyorsan). Nem önmagában a hideg jelent veszélyt, hanem a hideg és a csapadék kombinációja, ami nem ritka nálunk...
Kis autónaál, nincs túl nagy veszálye a téli gumi egész éves használatának, anyailag pedig egyérteléműen jobban jár az ember.
Egy közepes vagy nagyobb méretű járgánynál ez már erősen megfontolandó.
"Azt a tényt, hogy akármilyen jó gumi sem pótolhatja az óvatosságot és az ésszel történő sebesség-megválasztást, mindig szem előtt kellene tartanunk!" Maximálisan egyetértek :)
Roberto
Előzmények megtekintése
Szia Roberto!
Köszönöm, hogy elolvastad a hozzászólásomat! Már volt értelme leírnom:)
Én egy 775 kg "nettó" tömegű A Corsával tapasztaltam többször, hogy kanyarban tovább akart menni az autó egyenesen. Ezek kb. +15 fokos külső hőmérsékletnél történtek meg, biztonságos tempóval kanyarodva. Leírom. hogy WANLI márkájú jó mintázatú, de szerintem rossz anyagú kínai téli gumiabroncsok voltak mindkét tengelyen.
Egyébként, ha az első hozzászólásomat még egyszer végigfutod, olvashatod, hogy a hóban nyári gumival való autózásról ugyanazt gondoljuk:)
A kis autó nyáron téli gumival azért jobb, mint a nehezebb, mert a tömege miatt kisebb a lendülete?(i=mxv) Ebben lehet valami, mert kanyarban és fékezéskor ez valószínűleg sokat számít a puhább anyagú gumi miatt.
A hidegben a gumi anyaga és a "cikcakkos bevágások", amik a terhelés hatására kinyílva növelik a tapadó felületet sokat számítanak.
A jéghez pedig a gumi egyáltalán nem tapad!
Ezt kipróbálhatja bárki, ha (puha talpú) cipőben rálép egy jeges útra, vagy mondjuk egy befagyott pocsolyára.
Szerintem annak is nagy jelentősége van a fronthajtású autóknál, hogy a kormányt lazán fogja az ember, mert mereven, görcsösen fogva nem igazán érezhető, ha jégre futás miatt elkezdenek kipörögni a kerekek.
Magamat ismételve: Télen-nyáron ésszel kell vezetni, mert a magabízás és vakmerőség előbb-utóbb másoknak, vagy nekünk ártani fognak.
Üdvözlettel: Gábor
Sziasztok.Kötelezö hogy mind a négy keréken nyári vagy téli gumi legyen??És ha megállit a rendör,és elöl téli van,hátul nyári akkor megbüntet?Méretileg ugyanaz,de téli és nyári.Miért kell,hogy egyfajta legyen??
Előzmények megtekintése
Szerintem azt nem nézik,hogy téli e vagy nyári,csak a profilmélységet,meg hogy egy tengelyen azonos fajta legyen.
Sziasztok.Kötelezö hogy mind a négy keréken nyári vagy téli gumi legyen??És ha megállit a rendör,és elöl téli van,hátul nyári akkor megbüntet?Méretileg ugyanaz,de téli és nyári.Miért kell,hogy egyfajta legyen??
Osztom Ele véleményét. A zömében nyári használatra túl puha anyagú téli köpenyek, valóban könnyen megcsúszhatnak melegben. Ezt én is többször tapasztaltam már.
Megkockáztatom, hogy nyáron téli gumit használni veszélyesebb, mint télen nyárit!
Tapasztalatom szerint egyszer sem csúsztam, vagy sodródtam ki hidegben nyári gumival, viszont télivel 15-20 fok melegben többször is!
A téli gumiknak az előnyeit, havas úton való vezetésnél érezhetjük leginkább.
(magától értetődően a mintázat kialakítása és a barázdák mélysége miatt)
Azt a tényt, hogy akármilyen jó gumi sem pótolhatja az óvatosságot és az ésszel történő sebesség-megválasztást, mindig szem előtt kellene tartanunk!
A fizikai törvényszerűségeket sem a téli, sem a nyári gumik nem írják felül!
Mindig aggodalommal vegyes felháborodást vált ki belőlem, amikor "prémium minőségű" téli gumikkal "felfegyverkezve" 70-90-es tempóval száguldanak tükörjégen a magabiztos autóvezetők, akik persze legtöbbször a nyáron ajánlatos követési távolságot sem tartják meg ilyenkor (sem).
Sokaknak át kellene gondolni ezeket, mielőtt megtörténne a visszafordíthatatlan baj!
Jó utat kívánok mindenkinek!
E.Gábor
Előzmények megtekintése
Gábor,
Azzal vitatkoznék, hogy a nyári gumi biztonságosabb télen, mint a téli gumi nyáron.
Én egy kisautóval járok, nem is használom túl sokat. Nekem a téli gumi soha nem okozott problémát a nyári használat alatt. Természetesen jobban melegszik, és jobban is kopik, de egyáltalán nem balesetveszélyes.
Hóban nyári gumival "ralizni" viszont kimondottan az (ez is tapasztalat, pedig nem mentem gyorsan). Nem önmagában a hideg jelent veszélyt, hanem a hideg és a csapadék kombinációja, ami nem ritka nálunk...
Kis autónaál, nincs túl nagy veszálye a téli gumi egész éves használatának, anyailag pedig egyérteléműen jobban jár az ember.
Egy közepes vagy nagyobb méretű járgánynál ez már erősen megfontolandó.
"Azt a tényt, hogy akármilyen jó gumi sem pótolhatja az óvatosságot és az ésszel történő sebesség-megválasztást, mindig szem előtt kellene tartanunk!" Maximálisan egyetértek :)
Roberto
Érdekesnek tartom amit Önök írnak a téli gumi használatárol.
Szerintem ezt egy kicsit felelőtlenűl írták meg. Mert ezen esetben nem csak a hosszabb féktávról beszélünk. Kanyarban oldal csúszásról és nem elhanyagolható a téli gumi melegedése. Mivel az átlag autós ebből a cikkből csak azt a következtetést fogja levonni, hogy ó de jó akkor használhatom a téligumit is nyáron. Az autós honnan tudja mennyi az a 4 mm meg, hogy hány éves, tapasztalatom szerint erre nem figyelnek a legtöbben.
Ezért ez a cikk kicsit felelőtlenűl lett az autósok figyelmébe ajánlani. És persze a gumi állapotára már a gumisnak is figyelmeztetnie kellene a tulajdonost, már a téli gumik felrakásánál.
Előzmények megtekintése
Osztom Ele véleményét. A zömében nyári használatra túl puha anyagú téli köpenyek, valóban könnyen megcsúszhatnak melegben. Ezt én is többször tapasztaltam már.
Megkockáztatom, hogy nyáron téli gumit használni veszélyesebb, mint télen nyárit!
Tapasztalatom szerint egyszer sem csúsztam, vagy sodródtam ki hidegben nyári gumival, viszont télivel 15-20 fok melegben többször is!
A téli gumiknak az előnyeit, havas úton való vezetésnél érezhetjük leginkább.
(magától értetődően a mintázat kialakítása és a barázdák mélysége miatt)
Azt a tényt, hogy akármilyen jó gumi sem pótolhatja az óvatosságot és az ésszel történő sebesség-megválasztást, mindig szem előtt kellene tartanunk!
A fizikai törvényszerűségeket sem a téli, sem a nyári gumik nem írják felül!
Mindig aggodalommal vegyes felháborodást vált ki belőlem, amikor "prémium minőségű" téli gumikkal "felfegyverkezve" 70-90-es tempóval száguldanak tükörjégen a magabiztos autóvezetők, akik persze legtöbbször a nyáron ajánlatos követési távolságot sem tartják meg ilyenkor (sem).
Sokaknak át kellene gondolni ezeket, mielőtt megtörténne a visszafordíthatatlan baj!
Jó utat kívánok mindenkinek!
E.Gábor
Érdekesnek tartom amit Önök írnak a téli gumi használatárol.
Szerintem ezt egy kicsit felelőtlenűl írták meg. Mert ezen esetben nem csak a hosszabb féktávról beszélünk. Kanyarban oldal csúszásról és nem elhanyagolható a téli gumi melegedése. Mivel az átlag autós ebből a cikkből csak azt a következtetést fogja levonni, hogy ó de jó akkor használhatom a téligumit is nyáron. Az autós honnan tudja mennyi az a 4 mm meg, hogy hány éves, tapasztalatom szerint erre nem figyelnek a legtöbben.
Ezért ez a cikk kicsit felelőtlenűl lett az autósok figyelmébe ajánlani. És persze a gumi állapotára már a gumisnak is figyelmeztetnie kellene a tulajdonost, már a téli gumik felrakásánál.
Én csak annyit tanácsolok mindenkinek, hogy 4 évszakos gumit senki ne vegyen!Télen korcsolya,nyáron száraz úton elmegyeget, de a legkisebb esőzéstől szintén korcsolya lesz.
Télen kipróbáltam, a sima nyári gumi stabilabban tart az úton mint a 4 évszakos vacak, még jó hogy csak egy párat vettem...
sajnos igaza van,bár a márkásabb gumiknál azért nincs ekkora különbség pontosabban nem annyira életveszélyesek
Én csak annyit tanácsolok mindenkinek, hogy 4 évszakos gumit senki ne vegyen!Télen korcsolya,nyáron száraz úton elmegyeget, de a legkisebb esőzéstől szintén korcsolya lesz.
Télen kipróbáltam, a sima nyári gumi stabilabban tart az úton mint a 4 évszakos vacak, még jó hogy csak egy párat vettem...
Kedves Tamás!
Általánosságban nem gondolom, hogy rosszabb lenne a téli gumi vízen futási tulajdonsága, de a már 4 milliméternél kisebb profilmélységű téligumiénak (aminek a nyári használatát javasoltam), már nem az igazi.
Üdvözlettel,
Katona Mátyás
Előzmények megtekintése
Köszönöm a pontosítást!
Egyébként ami a DOT-számot illeti, sztem felháborító, hogy a gazdaságos áruházlánc 2006-os téli (!) gumikat árul újként. Aki nem tudja, mit jelent a DOT-szám, annak is szemetszúrhat a turpisság, hiszen már barna színe van a guminak, és üvegesre van dermedve a felülete. Mindezt szobahőmérsékleten produkálja. Bele se merek gondolni, hogy viselkedhet a mínuszokban...
Sztem ez kimeríti a 'vásárlók megtévesztése' fogalomkört.
Nem értem, miért állítja azt, hogy rosszabb lenne a téligumi vízenfutás szempontjából, mint a nyári.
Előzmények megtekintése
Kedves Tamás!
Általánosságban nem gondolom, hogy rosszabb lenne a téli gumi vízen futási tulajdonsága, de a már 4 milliméternél kisebb profilmélységű téligumiénak (aminek a nyári használatát javasoltam), már nem az igazi.
Üdvözlettel,
Katona Mátyás
Nem értem, miért állítja azt, hogy rosszabb lenne a téligumi vízenfutás szempontjából, mint a nyári.