Számoltunk: a dízel vagy a benzines a nyerő?

Azért, hogy kevesebbet egyen egy picivel, ráköltenél 100 ezreket? Többe fog kerülni a leves mint a hús, és az sem biztos, hogy kevesebbet enne, mert nagyobb teljesítményhez több üzemanyag is kell. A hengerfejet is módosítani kell (mert túltöltött lesz a motor), akkor meg ki tudja hogy viselkedik majd alacsony fordulaton vagy éppen magason... ha nagyobb teljesítményűre vágysz akkor vegyél nagyobbat szerintem, ezt inkább ne piszkáld főleg ha a fogyasztás számít.

Vagy esetleg meg kellene keresni Vogelsinger Sándor urat,ha valaki,ő ért a Honda motorokhoz.

http://www.dcstuning.hu/

Mit akarsz ennél jobbat, 1992-es évjárat 5,5 literes fogyasztással? A turbó + lefúvató szelep nem fogja csökkenteni a fogyasztást. Szívómotorokat csak úgy nem érdemes átalakítani turbósra, ahhoz hogy tökéletes legyen meglehetősen sok változtatást kell csinálni rajta. (hengerfej, üzemanyag ellátás, vezérlés, esetleg hajtáslánc a nagyobb teljesítmény miatt stb.) Olyat akartál, ami nincs szétgyilkolva, megkaptad, akkor ne tedd azzá.

Hello Tvrtko vagyok volna egy kérdésem hozzátok.!? (lehet,hogy szerintetek hülyeség) Júniusban vettem egy Honda civic-et 1.5, 90 le-s hatchblack (2-3 ajtós), 76.700km-el, 1992.10. havi. Most 84.444km van benne és meg volt a műszaki is a héten. A fogyasztása le a kalappal 5,5l autópályán 130km/h-ás tempónál, vegyes 6,0l, városban 7,0l. Ha rakatnék bele turbót+lefúvó szeleppel, mi a véleményetek megéri, hogy jobb legyen a fogyasztása. A motornak nem ártana? Nem száguldozni szeretnék. Csak minden álmom egy Honda civic volt ami nincs szétgyilkolva és nincs több 100.000km benne. Ja a Honda második autóm, mellette van egy Suzuki sx4-em is fél éves az úgy jó ahogy van(többet vártam tőle). És ha lehet tudnátok esetleg egy reális árat mondani, a turbó+lefszelepre, megoldható.???!!! Előre is köszönöm!!! TVRTKO

Tisztelt János!Az én javaslatom ebben az árkategóriában mindenképpen egy benzines autó.És én azt gondolom,hogy mivel saját szülinapra lesz,mindenképpen olyan autót válasszon,ami tetszik is önnek.De mivel első autója lesz,ezért a biztosítás A0 kategórai lesz,ezért a nagy motort én nem javasolnám,majd ha lesz bónusz 3-4-es besorolása.Az nem baj,ha nem kicsi az autó,sokszor jól jön egy tágas,kényelmes kocsi.Az,hogy önnek melyik autó szimpatikus,az is fontos,hiszen nem két napra vásárol az ember autót.De egy tapasztaltabb autóst vagy egy autószerelő ismerősét nem árt megkérni,hogy menjen el önnel megnézni a kiválasztott vasat.Én egy alsó középkategóriás gépet javaslok önnek,benzinmotorral,Astra/Golf/Megane/Stilo/146 Alfa stb.

sziasztok! Én augusztusban töltöm a 26.-ot. juniusra meglesz a jogsim és a szülinapomra szeretnék magamnak egy autót venni. milyet érdemes venni kezdőautónak? picit - nagyot,dízelt vagy benzinest? árra kb 500-ig gondoltam. Ide vagy ha lehet akkor a magyarorszag2012@citromail.hu-ra várnék választ vagy segitséget. Előre is köszönöm. Hungár János.

Szerintem is jó a cikk, érdemes volna még többe foglalkozni a kérdéssel. Maradva akár ugyanezen autótípusoknál, jó volna továbbszámolni, hogy mi a helyzet 5 éves, meg 7 éves korukban, feltételezve az évi 5-20 ezer km-es futást. Modernnek tekinthető - magas nyomású rendszerrel, részecskeszűrővel felszerelt - dízel autó nem volt még a szűk családi körben, de valóban csábítónak hangzik az a nagy nyomaték, amit a dízelek vezetési élményénél említenek, és a kisebb fogyasztás. Szerintem a cikkben kifejtett 3 éves időtartam - leginkább - a céges autóknál, és azoknál a magánszemélyeknél merül fel, akiknél a pénz nem számít annyira. A mai magyar többségnél egyáltalán nem mindegy, hogy ha egy alkatrész cseréjére kerül sor egy modern dízelnél, akkor mire számíthat. A neten fent lévő cikkek alapján több-százezres költség egy-egy alkatrész cseréje.

Fentiek alapján nagyon jó volna, ha ezt a kiváló cikket tovább folytatná a szerkesztőség, és felhívná a figyelmet arra is, hogy egy használt, 100-150 ezer km-t futott autóknál milyen alkatrészek cseréje, felújítása várható, és azok milyen költségekkel járnak.

Manapság a többség nem teheti meg, hogy csupán 2-3 évre, és kb. 60 ezer km-re választ kocsit azzal, hogy majd úgyis lecseréli.

Erről a témáról pont megkérdeztem az autószerelőm véleményét (Ford márkaszervíz).
Ő azt mondta, hogy a közös nyomócsöves motorokkal alapvetően nincs minőségbeli probléma, ami gond, hogy rossz minőségű a magyar üzemanyag kúttól függetlenül, ezért 150000-200000km-enként jellemző egy fél millás szervízköltség. Igen ám, de ha 2.5 literes fogyasztáskülönbséget veszünk, ami elég tipikus, akkor a 150e km végére (400Ft-os üzemanyagárral számolva - nyilván nem lesz olcsóbb a gázolaj/benzin) már 1.5milla lesz az üzemanyagárban a különbség, ami azért várhatóan fedezi a felmerülő szervízköltségeket. Ez a 150-200e km-es meghibásodás Németországban inkább 600-800e km. Emellett a dízel jobb menetteljesítménnyel rendelkezik és nagyobb a hatótávolsága is ugyebár. Az élettartamát meg valami adalékkal(nem emlékszek a nevére) 2-3 tankolásonként egy adagot betöltve eléggé ki lehet tolni, feltéve, ha ezt új korától csinálják vele. Ha nem, akkor inkább rizikós beletölteni, mert lehet, hogy annyi szennyedőzést kiold a motorból, hogy attól megy tönkre.

Pont ezt írtam az előző hsz-ben. Nem mindig azon múlik, hogy korrekt-e a szervizelés vagy sem. Nagyon sokáig el tud menni egy diesel, de a nagy futásteljesítmény inkább a régiekre jellemző, ma már nem az a cél, hogy sokáig legyen jó dieselje, hanem hogy gyors legyen meg csendes, nagy kérdés, hogy milyen minőségűek az alkatrészei is persze, illetve ahogy említette az itthoni szutyok gázolaj... hát az sem tesz jót neki :).

Igen! ez így van elismerem de ott van az a tény is h aki nem 3 évente vesz autót annak nem éri meg a diesel, de nem mindenki cserélgeti az autóját 3 évente. Azoknak jobban meg éri egy diesel autó mint egy benzin,mert ha valaki korrektül hasznél egy diesel autót annak 2-szer anyit fog menni mint egy benzin! És azt is ell kell ismerni mint az elöbbi komentbe hegy jó diesel megy úgy mint egy jó benzin és közel nem eszik anyit azért a teljesitményért és mindennel el megy! :)És még azt igy a végére h ebben az országban sem tankolni sem autót nem szabad venni!!

Sajnos nem feltétlenül emberfüggő. Ezek az autók amiket említett, még a puritán örvénykamrás motorral készültek, nekünk is van egy Fiat Dunánk, az egész kocsiban a motor a legbiztosabb pont és az is már 400.000 felett van. Ez a legendás megbízhatóság nem igaz a mai modern dieselekre, mivel sokkal érzékenyebbek, ha a 19-et cserélné egy Laguna 1.9 dci-re nagyot csalódna a dieselben, de a PDTDI-vel sincs jobb helyzet, régebben egy ilyesmi cikkhez volt egy hozzászólás egy Leon TDI-ről aminek 100.000-nél meg nyilván volt egy Bora TDi is 130 lóval aminek 60.000 körül feküdt ki a turbója kíméletes hajtás mellett. És akkor még nem is beszéltünk a magasnyomású szivattyúról meg az aranyárban mért porlasztócsúcsokról. Akik itt benzin pártiak főleg ezekre a modern dieslekre gondolnak, már azért is mert a cikk is 3 éves autókat hoz ha jól emlékszem, nem az igénytelenektől fél a népség, aminek mindegy milyen minőségű a gázolaj, legyen az Shell, Mol, HTO vagy extra könnyű fűtőolaj mert mindegyikkel elmegy :). De ezeknél a régieknél meg az lehet a gond, hogy már kopottak és nehezen indulnak télen, az meg akkor egy motorgenerált jelent -sajnos-.

A dieselnél inkább a korom az ami számottevő, de részecskeszűrővel nincs, ha cserélni kell igaz sok pénz. Egyébként nem értünk egyet a járáskultúrát illetően, nézzem meg egy Chevy Cruze-t 0km-esen, hogy mennyire kulturált az 1.6-os motor benne, nem rég az utcán elhúzott mellettem egy diesel Alfa, meglepően csendes volt, nem hangosabb mint pl az az 1,6-os amit mondtam, pl szerintem egy 1,4-es F Astra lényegesen hangosabb, vagy egy 1,8-as B Vectra sem feltétlen a kulturáltságáról híres, egyet kinéztem anno azt hittem diesel, olyan ronda hangja volt, mondjuk általánosítani nem akarok, lehet konkrétan az a példány volt nagyon rossz. Vezetési élményre is odateszik magukat a mai dieselek, higgye el, érzésre bőven megy úgy mint egy azonos hengerűrtartalmú benzines. Ettől függetlenül én biztosan nem ülnék át dieselbe.

Sziasztok! És kicsit cáfolnán ezt hogy a dizel hangos meg füst környezte kárositó, stb. Én nem régibe vettem egy 82-es jettát, 16 deisel volt 420ezer km-nél meg állt azt óra és ki tujda menyit mentek vele adig mig hozzám nem került és a poén az h pöc röf volt egy deka olajat nem evett nem füstötl ugy ketyeget mint egy kis benzinmotor és csupán 4 gangos váltóval 150 km/h sebegségre volt képes. Én teljes mértékben dizel párti vagyok! és azt is meg cáfolom hogy idő után költeni kell rá...ez nem igaz most éppen egy Renault 19- dieselünk van és teljesen költségmentes kb 7 literes fogyasztás pedig 1.9-es motor és 280 ezer km van benne de teljesen hibátlan pedig Renault! szall ez autó és ember függö h mi menyit esziik és mikor kell rákölteni

Sajnos a dízel nagyobb környezet-károsító hatását nem lehet forintosítani, és itthon ez nem is szempont... Egy viszonylag új, karbantartott, nem 'alulméretezett' motorú benzines autó fenntartási és egyéb költségei hosszútávon biztos, hogy jobbak, ráadásul kevésbé környezetszennyezőek. Nem szólva olyasmikről, hogy járáskultúra, zajterhelés, vagy vezetési élmény.

Én is sokszor agyaltam már dízelen, de eddig még nem sikerült meggyőzni magam. Miníg csábít az alacsony és kiszámítható fogyasztás, de... Autós körökben mozogva rengeteg negatívumutt láttam már. Bár a fogyasztás különbség néha jelentős, de ez a különbség soha nem hozza vissza egy turbó, egy porlasztósor, vagy egy kéttömegü lendkerék /+kuplungszett/ cseréjének árát. Ezek mind több százezres tételek!!! Elég ha csak egy becsúszik közülük és már el is úszott a dízel előnye. Az új hepp hogy nagy kombikba és egyterűekbe törpedízeleket pakolnak a gyártók. Opel Astra H 1.3 (1248cm3) vagy Nissan Qashqai1.5 (1461cm3) Ha valaki még nyomja is neki ezeknél még a turbóhibát sem kell megvárni mert "kikönyököl" a motor. az 1.5 dci már a megane kombit sem bírta igazán nem h a Qashqai-t! De ha spórolásrol beszélünk, a turbós benzineseket kár is hasonlitgatni. Az nem arról szól.

szerintem azt is figyelembe kellene venni, hogy az autó vásárlók többsége akkor venne autót amikor ezek a modellek eladósorba kerülnének. Egy picit hóbortosnak érzem azt az illetőt aki az új autó vásárláson töri a fejét. Ugyanis egy 3 éves autónak 60000-km el mi baja lehet? Vagy ha lesz is neki valamilyen gondja ami már nem tartozik bele a garanciába, akkor is ott lesz 1,8 - 3 milla amit megspóroltunk a használt autó vásárlásánál. Tehát 3-4 éves autó kevés kilométerrel szerintem a nyerő. Kérdezhetik hogy hol lehet ilyet találni. Ja hát kérem keresni kell. Feleség sem az első nő lesz általában aki szembe jön:)

Tulajdonképpen igaza van, félre értettem akkor a mondanivalóját. Néha gyorsítok én is 2-esben 90-100-ig, aztán ezt a fogyasztási többletet kompenzálom a 80-90-es haladással. Egyébként ha valaki ennyivel megy nem feltétlenül jelenti azt hogy el is bambul vezetés közben, ebből a feltevésből azt is ki lehetne hozni, hogy az veszélyesebben vezet aki lassan megy :).

Elismerem a gyorshajtás percekben kifejezve igazán nem sok időt spórol. Természetesen semmi bajom az autópályán lassabban haladó autókkal. Azonban ne gondolkodjunk csak a végletekbe. A dinamikus, élvezetes vezetés nem feltétlenül jelenti a gyorshajtást és egy turbó vagy a nagy lökettérfogat sokat segíthet az érzésen.
A fényképeket meg könnyen meg lehet kapni 30-as táblánál is, és kedves Opelfan, ugyan ki az aki még soha nem lépte túl a megengedett sebességet?
Ha a spórolás kontra dinamikus vezetés végleteit nézzük, olyan spórolós vezetőt szerintem már sokan láttunk aki fixen 70-80-al megy falunk kívül és belül is, betompult állapotban, mert kényelmesen érzi magát és egyszer csak hopp, a faluba ott egy bringás előtte!
Szóval szerintem a spórolást ne mossuk össze a szabályossággal, az messzire vezetne!
Én elismerem nem járok spórolósan, de ha időm engedi és jön a jó idő, váltok bringára és így javítom az átlagfogyasztásomat.

Szerintem ilyen üzemanyagárak mellett, a vezetési élmény elhanyagolható. Személy szerint semmi értelmét nem látom annak, hogy tapossam a gázt, többet fogyaszt, hamarabb tönkremegy, hamarabb belefutok egy sebességmérésbe. Olyan kocsit kell venni amit élmény vezetni akkor is ha lassan megy vele... Autópályán egy Szeged-Győr távon ha nem 130-cal megy hanem 150-nel akkor 20 percet nyer, én általában 110-zel járok pályán ehhez képest is csak 40 percet nyerne, egy normális étteremben kb ennyi ideig tart míg megebédel egy család, lényegében egy megebédelés idejéért kockáztatja az ember, hogy lefényképezik és fizet +30-at, aztán ott a többletfogyasztás meg a balesetveszély. Hát nem tudom, én elfogadom ha másnak ez a norma, de nekem az jobban tetszik, ha kevesebbet eszik a gép, és nyugodtan terpeszkedek a vezetőülésben mert nem kell izgulnom a zsaruk miatt.