0 új cikk érkezett
0 új hozzászólás

Kellemes munkatárs: itthon az új Isuzu D-Max

Árával konkurensei alá megy az Isuzu D-Max

·

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Tavaly mutatkozott be, már a hazai piacon is elérhető az Isuzu D-Max. Rétegautó, ami nem igényel aszfaltréteget.

Króm visszapillantó tükör a középső, LS felszereltségtől jár, de az abszolút mai megjelenésű D-Max ellátmányára már alapból sem igen lehet panasz

Króm visszapillantó tükör a középső, LS felszereltségtől jár, de az abszolút mai megjelenésű D-Max ellátmányára már alapból sem igen lehet panasz

Fontos részlet: állítólag jelenleg ez az egyetlen pick-up, amely LED-es hátsó lámpákat kap

Fontos részlet: állítólag jelenleg ez az egyetlen pick-up, amely LED-es hátsó lámpákat kap

Tavaly új generációjába lépett az Isuzu D-Max. A Chevrolet Coloradóval rokon, annak alapját is adó, a japán gyártó thaiföldi üzemében azzal együtt gyártott pick-up minden irányban nőtt – hossza 16, szélessége 9, magassága 6, tengelytávja 4,5 cm-rel lett nagyobb. Az Isuzu – mint 1916-os alapításával Japán legrégebbi autógyártója- büszkén hangoztatja, hogy már 70 éve gyárt dízelmotorokat, továbbá, hogy az eddig legyártott több mint 20 millió példány alapján bőven van tapasztalata (nem csak saját modelljeibe gyárt, európai és amerikai autómárkákat is ellát), valamint, hogy leginkább teherautókat készít, s a ma divatos D-Maxot is masszív munkagépnek tervezte, építi.

Formájával már-már személyautós a munkagép pick-up belseje, a csúcsverzió bőr kárpitozású, automata légkondis

Formájával már-már személyautós a munkagép pick-up belseje, a csúcsverzió bőr kárpitozású, automata légkondis

Elektromos, a sofőr oldalán automata ablakmozgatás mindegyik D-Maxhoz jár

Elektromos, a sofőr oldalán automata ablakmozgatás mindegyik D-Maxhoz jár

A szélcsatornában (is) formált új D-Max persze a piaci igényeknek megfelelően „arcosabb”, mint elődje, ám a modellváltás lényege messze nem ez. A felhasználók egy részének bizonyára a – gyári szavakkal a használhatóság, a kényelem és a variálhatóság szem előtt tartásával formált – beltér, illetve a merevebb, erősített alvázkeret, és az általa adott masszív terepképességek említése és megtapasztalása lehet fontosabb. Kezdjük a beltérrel: valóban egészen gusztusos, feltűnően sok pakolóhellyel felvértezett, akár digitális légkondis, bőrüléses, mindegyik verzióban elektromos ablakemelős, központi záras, klímás és egészen tágas. Széltében és hosszában is bőven van benne hely, hátul messze átlag feletti a lábtér. Klasszikus értelemben vett csomagtér nincs, a parkoló autóban nemigen hagyhatunk semmit, de munkából hazamenet komolyabb bevásárlás is bepakolható a hátra hajtható ülőlapú hátsó ülés helyére.

A pick-up szegmensben tágas az utastér A pick-up szegmensben tágas az utastér

A pick-up szegmensben tágas az utastér

Pakoláshoz felhajthatók a hátsó, osztott ülőlapok

Pakoláshoz felhajthatók a hátsó, osztott ülőlapok

Az autóúton, autópályán sokat közlekedőknek fontos lehet, hogy a váltó – legalábbis az alapból járó manuális − 6 fokozatú, opcióként egyébként 5 sebességes, kézzel is kapcsolható automata is kérhető. Motorzaj, rezonancia így magasabb tempónál sincs sok. Az elöl kettős keresztlengőkaros, tekercsrugós, illetve a hátul merev tengelyes futómű az úthibákon feszes, de komfortján javítani hivatott, hogy a korábbinál hosszabb (1,3 méteres) laprugók a tengely alá költöztek. A karosszéria méreteivel párhuzamosan nőtt a nyomtáv is 5 cm-t, a teljes áthangolás eredménye korrekt útfogás, jó irányíthatóság és terepen is meggyőző képességek.

Sok helyzetben jól jöhet a korábbinál 3 cm-rel növelt, 23,5 cm-es hasmagasság, a motort, illetve a váltót és a differenciálművet alulról acéllemez óvja

Sok helyzetben jól jöhet a korábbinál 3 cm-rel növelt, 23,5 cm-es hasmagasság, a motort, illetve a váltót és a differenciálművet alulról acéllemez óvja

Elektromos körkapcsolóval hangolható a hajtáslánc. Alapból a hátsó kerekek hajtanak, 100 km/óráig menet közben is kérhető nyomaték előre is, a felező áttétel azonban csak álló helyzetben kapcsolható

Elektromos körkapcsolóval hangolható a hajtáslánc. Alapból a hátsó kerekek hajtanak, 100 km/óráig menet közben is kérhető nyomaték előre is, a felező áttétel azonban csak álló helyzetben kapcsolható

Bár a D-Max többféle motorral is készül, itthon csakis 2,5 literes, 163 lóerős, 400 Nm nyomatékú négyhengeres, Euro5-ös turbódízelével kapható. Ez természetesen alacsony fordulatról jól húz. Részecskeszűrős, s annak telítettségét a műszerfalon jelzi, fogyasztása érezhetően apadt a korábbihoz mérten, akár 7 l/100 km környékén is lehet vele járni. A hazai bemutató Budapestről a tópartot ugyan nem, temérdek egyéb szépséget azonban tartogató Börzsönybe kalauzolta az újságírókat, hogy ott számot adhasson tudásáról a 100 km/óráig menet közben is kapcsolható összkerékhajtást kínáló (alapból hátul hajtó) D-Max. A felezőfokozattal is felvértezett hajtás mai divat szerint már nem karral, hanem elektromos körkapcsolóval variálható. Az első 30, a hátsó 22,7 fokos terepszögek és a 49 fokos oldaldőlési szögek több mint meggyőzőek, a rámpaszög – amit nem véletlenül kihagytak a sajtóanyagból – nem lehet túl jó, terepezéshez a bő 3 méteres tengelytáv hosszú. A számadatoknál meggyőzőbb a valóság, a D-Max szinte a falon is felmászik, a 23,5 centiméteres hasmagassággal sok mindenen át tud kelni, ereje felezővel finoman szabályozható, azzal motorfékkel szinte még a függőleges utakon is biztonsággal lejön.

Műszaki adatok

  • Hossz x szélesség x magasság: 5295x1860x1785 mm (szimpla kabinnal a hossz 5190 mm)
  • Tengelytávolság: 3095 mm
  • Hasmagasság: 235 mm
  • Teljesítmény: 163 LE (6300 1/perc fordulaton)
  • Nyomaték: 400 Nm (1200-2000 1/perc fordulaton)
  • Gyorsulás (0-100 km/h): 12,5 s
  • Végsebesség: 180 km/h
  • Fogyasztás (város/országút/vegyes): 8,9/6,5/7,4 (Aut: 10,1/7,3/8,4) l/100 km
Terepen nem sok akadályt ismer a D-Max Terepen nem sok akadályt ismer a D-Max Terepen nem sok akadályt ismer a D-Max

Terepen nem sok akadályt ismer a D-Max

Diffizár nincs, egy kerék lehet a levegőben

Diffizár nincs, egy kerék lehet a levegőben

Noha a D-Maxban gyors próba alapján a haszonjárműnek számító pick-up szegmenshez mérten kivetni való nemigen található, a japán márka nem csupán autójának képességeivel, hanem annak „jólárasításával” is magához kívánja húzni a vevőket. Az akár alvázas fülkeként, vagy szimpla kabinnal hosszú (2305 mm-es), illetve rövid, de valójában úgy sem kicsi (1552 mm-es) platóval is kapható D-Max alapára nettó 4 890 000 forint, a legolcsóbb dupla kabinos Áfa nélkül 5 590 000 forinttól érhető el, amivel a legfőbb konkurenseknél – a Ford Rangernél és a Nissan Navaránál – jelentősen, közel 1 millió forinttal olcsóbb.

Néhány száz példányos eladást várnak a D-Maxtól. Kategóriájában ezzel meghatározó is lehet a japán pick-up

Néhány száz példányos eladást várnak a D-Maxtól. Kategóriájában ezzel meghatározó is lehet a japán pick-up

Ráadásul felszereltsége sem rossz, a már említett kényelmi tételek (elektromos ablak, légkondi, központi zár) mellett 6 légzsák és ESP is van, magyarán teljes a biztonsági felhozatal, s a 3 év/100 000 km garancia is meggyőző. A D-Max jó választás lehet a terepen sokat közlekedőknek, platódobozzal raktere óriásivá tehető – érdemes hozzá különböző szeparálókat is építeni, ugyanis a plató mélye a lenyitott raktérajtótól majd’ 2 méter. Az automata váltóval is elérhető LS Plus csúcsverzió egyebek mellett bőr kárpitozással, automata légkondicionálóval, Bluetooth-kihangosítós, USB-csatlakozós, kormányról vezérelhető hifivel, alufelnivel kényeztet, nem csak melós, hanem tekintéllyel bíró vezetői autó is lehet.

Ez is érdekes lehet:
 

Eladó egy McLaren SLR Stirling Moss - közel 4 millió euróért

Ami most az AMG GT, az volt az SLR a kétezres évek elején: a Mercedes csúcsa. Ebben az időben...

Na jó, bármilyen roadster megteszi 2,5 millióig

Mindenki a címben feltett kérdéssel szállt ki az új Mazda MX-5-ből, így megkerestük a kérdésre...

Mercedes-AMG GT R: 585 lóerővel, összkerékkormányzással és még sok egyébbel

A mérges metálzöld fényezésű Mercedes-AMG GT R a Zöld Pokolban edződött. A közútra küldött versenyautót...

Lexus RX 450h Luxury teszt

Sosem volt rossz autó a Lexus RX, pláne nem a hibrid, de a legújabb kiadás már megjelenésével...

1,8 kilót nyom a LiquidPiston 3 lóerős bolygóműves motorja

Úgy tűnik, nem csak a japánok hisznek a bolygóműves motorokban: egy amerikai startup cég is fejleszt...

Audi A6 2.5 V6 TDI quattro Tiptronic, 2003 - használtteszt

Újkori árának tizedéért lehet hozzájutni a 13 évvel ezelőtt istenített Audi A6-hoz. Kelendő a...

Belső bringatárolót dob piacra a Honda a Civic Tourerhez

A tavalyi Frankfurti Autószalonon már láthattuk tanulmányként a megoldást, a nagy érdeklődés...

Az eladásra kínált használt kabriók közel harmada BMW vagy Mercedes

Jó tudni a hőségben: mind több használt kabrió közül válogathatnak az autóvásárlók. Legtöbb eséllyel...

SEAT Ateca nemzetközi bemutató és menetpróba

A SEAT első igaz szabadidő-autója a kompakt méretű Ateca. Spanyol fejlesztés, spanyol modellnév...
 
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1pc3V6dQ==
Hirdetés

A cikk galériája

FB_share
Küldés e-mailben

Tetszett a cikk?

Iratkozzon fel hírfigyelőnkre! 
(Mi ez?)Ne maradjon le a legfrissebb autós hírekről, bemutatókról, tesztekről, benzinár-változásokról! Írja ide e-mail címét, és a fontos hírekről értesítjük.

(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
Jogi nyilatkozat* Hozzájárulok ahhoz, hogy a Használtautó Kft. részemre közvetlen megkeresés módszerével a saját, illetve harmadik személyek áruira és szolgáltatásaira vonatkozó reklámot közöljön (pl. promóciós célú elektronikus levelet, hírlevelet, vagy reklámot tartalmazó elektronikus levelet küldjön) és a fentiekben ebből a célból megadott adataimat kezelje és felhasználja.
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Feliratkozom

Új hozzászólás írása

Hozzászólás *
 (BBCode formázások engedélyezettek) A következő BBCode formázások engedélyezettek:
[url=http://www.pelda.hu] Link neve[/url]
[b]félkövér[/b]
[i]dőlt[/i]
[u]aláhúzott[/u]
egyéb más BBCode és HTML kód használata nem megengedett.

F
D
A
URL

dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1pc3V6dQ==
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1pc3V6dQ==

Friss tesztek

Lexus RX 450h Luxury teszt

Nem csak jó, kellően divatos is – Lexus RX teszt Videó

Sosem volt rossz autó a Lexus RX, pláne nem a hibrid, de a legújabb kiadás már megjelenésével is letaglózó. Ez kell a népnek, nem csak a fejlett hajtáslánc.


Mazda MX-5 G-131 Revolution teszt

Az autó, ami az élményről szól: az alap MX-5 Videó

A Mazda bő negyed évszázada hódító roadstere a negyedik generációval kisebb, könnyebb és izmosabb elődjénél. Lehet, kérdés, hogy jobb?


Toyota Prius  1.8 Hybrid Executive teszt

A háromliteres autó? Toyota Prius IV teszt Videó

Felnitől függően 3-3,3 l/100 km fogyasztást ígér a Toyota Prius IV. Kipróbáltuk, tudja hozni, de talán nem is ez a legnagyobb erénye.

Még több teszt
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1pc3V6dQ==

Hirdetés

ISUZU tesztek

Isuzu D-Max 2.5 LS Plus teszt

Terepen nagy, s az ára is jó - Isuzu D-Max teszt

Tán nem a legdögösebb, nem is a legmodernebb, de nagy, kényelmes, erős, takarékos, terepen remek és viszonylag olcsó pickup az Isuzu D-Max.

Még több ISUZU teszt

Címlapon


Friss cikkek

Villámpróba: Jaguar F-Pace

Már a Jaguarnak is van SUV-ja, ki is próbáltuk!

6 órája – Újdonság

Már itthon is rendelhető a Jaguar F-Pace, a lassacskán importőrré váló vezérképviselet elárulta az árát, mehettünk is vele egy gyors kört.


Árharc: Mi más kapható a Mazda MX-5 áráért?

Olcsó új vászontetősök hétmillió forintig

Tegnap – Sztori

Az új Mazda MX-5 iránti rajongásunkon felbuzdulva nem csupán a használt-kínálatot néztük meg, hanem azt is, hogy milyen más vászontetőst kaphatunk ennyiért újonnan.


Volvo S60 TC1 WTCC Art Car készült Goodwoodra

A svéd herceg készítette a Volvo Art Car dekort

3 napja – Sztori

A második WTCC Art Car is elkészült. A dekort a Polestar pilótája és a svéd trónörökös készítette a Goodwood Sebesség Fesztivál versenyére.


Kapcsolódó tartalom


Használtautó.hu

ISUZU D-MAX 3.0 D Crew LS tökéletes állapot.KLÍMA

ISUZU D-MAX 3.0 D Crew...

Ár: 4.299.000 Ft

Évjárat: 2010 / 3

Kivitel: Pickup

Üzemanyag: Dízel

ISUZU D-MAX 3.0 D Crew LS AKCIÓ!!!!!FIX ÁR!!!!

ISUZU D-MAX 3.0 D Crew...

Ár: 3.090.000 Ft

Évjárat: 2008 / 10

Kivitel: Pickup

Üzemanyag: Dízel

ISUZU D-MAX 3.0 D Crew LS MANUÁLIS VÁLTÓVAL!

ISUZU D-MAX 3.0 D Crew...

Ár: 3.499.000 Ft

Évjárat: 2008 / 7

Kivitel: Pickup

Üzemanyag: Dízel

Még több autó

Kövess minket a Facebookon is!