Csak a tetőíve leejtős: itt a BMW 6 Gran Coupe

5 méteres, de 4,5 s alatt ér 100-ra: íme a BMW 6 Gran Coupe

A Mercedes és az Audi után a BMW is előhúzta azon kártyáját, amely a nem kifejezetten luxuslimuzint, hanem annál kecsesebb, de azok kényelmét ígérő modellt keresőknek szól. A 6 Gran Coupe alapja a 6-os, de akár a BMW 7 light nevet is kaphatta volna.

Arcával és nevével 6-os, tengelytávjával 5-ös, luxusautós jellemzőivel pedig 7-es BMW-t mintáz a négyajtós kupé kategória legújabb és egyben első BMW képviselője, a BMW 6 Gran Coupe

Formájával inkább limuzin, mint Coupe, mégis utóbbinak vallják a műfaj kötelező elemeként keret nélküli ablakot bevető ajtókkal szerelt négyajtóst

Túlzottan gigászi a 7-es, de kicsi az 5-ös BMW? Vélhetően nem ezen dilemma miatt özönlenek majd vevők a már jó ideje híresztelt 6 Gran Coupéhoz, ám a bajorok szerint igenis van kereslet, amely kupés kecsességet és limuzinos luxusvilágot szeretne, egyben. Nekik szól a 6-os alapjaira épülő, ám méreteivel a 7-es limuzint közelítő 6 Gran Coupe.

Már-már mosolyogtató, hogy az 5007 milliméteres hossz mindössze 63 mm-rel szerényebb a hetesénél, míg a 2968 mm-es (a kétajtós 6 Coupéhoz mérten 113 mm-rel toldott) tengelytáv nem más, mint az ötös adata. Igazi legózásnak lehetünk tanúi, mely azonban nem akármilyen, hanem az autósvilág és egyben a BMW legjobb építőkockáiból indult ki − természetesen mindegyik BMW limuzinénál könnyedebb vonalú, keret nélküli ajtókat alkalmazó formát megtöltve. Ahogyan az 5-ösben és a 7-esben, a futómű elöl kettős keresztlengőkaros, hátul multilink, alapáron adaptív lengéscsillapítókkal, opcióként légrugóval. Az elektromos szervós kormány óhaj (és fizetőképesség) szerint lehet változó áttételű, ahogyan az utastér és a sofőrt támogató elektronikák arzenálja is mindent bevethet, amit ma az autósvilág ismer.

Dizájnban, kényelmi és technikai extrákban egyaránt bármit bevethet a 6 Gran Coupe utastere

Finom ívek, bőr és fém találkoztatása

A felhozatal mondjuk a luxusautók körében egyáltalán nem szokatlan, az azonban az, hogy a 6 Gran Coupe (legalábbis a németországi árlista szerint) már alapáron is kap bőr kárpitozást, elektromos első ülésmozgatást, 2 zónás légkondicionálót, xenon fényszórókat, 18 colos alufelniket és elektrokróm visszapillantókat. Az opciók sorában pedig tényleg bármi megtalálható: egyebek mellett adaptív LED főfényszóró, LED ködfényszóró, távolságtartós tempomat, sávelhagyást felismerő elektronika, táblafelismerő rendszer, tolatókamera, fedélzeti wifi, négyzónás légkondi, Bang & Olufsen hangrendszer is.

Hátul csak a szélső helyek valódiak, középen nem csak a kardánalagút, a klímakonzol is méretes, onnan csupán a szélső helyekre lehet lábat nyújtani. Négy felnőttnek azonban fejedelminek ígérkezik a 6 Gran Coupe − ha a fejtér is jó lesz!

Ha az extrák nem lennének elegendőek, van itt teljesen egyedi, 4+1 helyet felvonultató ülésrendszer. A képlet egyszerű: négy teljes értékű, fejedelmi ülőhely, továbbá a hátsó középső helyre ülhet a +1 utas. Neki lábtér nem jár, a kardánalagúton utazó klímapultot lába közé fogva, a luxusautós szélső helyektől kell teret bitorolnia, hacsak lábát nem amputálták.

Alaphelyzetben 460, a hátsó ülések osztott döntésével 1265 literes a síalagúttal is bővíthető csomagtér

Érdekli is utóbbi a sofőrt, aki a 7-essel (főként annak hosszított változatával) szemben biztosan maga vezeti autóját. Sokkal fontosabb lehet számára a hajtáslánc, ami persze ismerős, mégis tartogat meglepetést. A hátsókerékhajtása kapcsán elhíresült BMW-től szokatlan, hogy már a kezdeti kínálatban is szerepel összkerékhajtású verzió. Utóbbi a dupla turbós, 4,4 literes V8-as csúcsmodellhez kérhető, vele a 450 lóerős, 650 Nm nyomatékú gép 4,5 másodperces 100 km/órára gyorsulással, valamint ehhez mérten (legalábbis papíron) nagyon kedvező, 9,2 l/100 km vegyes fogyasztással és 215 g/km szén-dioxid emisszióval kecsegtet. Még a 3,0 literes, szimpla, de két külön csatornán fújt (TwinPower) turbós 640i is 5,4 másodperces 100 km/órára gyorsulásra képes 320 lóerejével és 450 Newtonméterével, miközben kombinált fogyasztása még kedvezőbb, 7,7 l/100 km (CO2=179 g/km). Gyorsulásban utóbbival van „pariban” a 640d, ám a 313 lóerős, 630 Nm nyomatékú, két különböző méretű, kétfázisú turbós 3,0 literes, sorhatos dízel mindezt 5,5 l/100 km vegyes fogyasztással tudja, ami kilométerenként 146 g/km szén-dioxid emissziónak felel meg. A Gran Coupe teljes motorpalettáján egységes a 250 km/órás végsebesség, illetve a 8 fokozatú, elektromos joystick karral vezérelhető ZF automata váltó, valamint a stop-start elektronikás ECO PRO rendszer is.

Figyelem! Az immár LED-es lámpagyűrűk szögletesednek. A főfényszórók alapáron xenonok, opcióként adaptív LED-esek

A 6 Gran Coupe piacra lépése a jövő év legelején várható, áráról egyelőre semmilyen információ sincs, de ellátmánya, mérete és technikai töltete alapján vélhetően nem sokkal a 7-esé alá lövik majd, ami bizony jóval 20 millió forint feletti bázist jelent.

Katona Mátyás

Ez is érdekes lehet:

Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC

Michelisz a Hungaroringen újraírta a Dávid-Góliát mesét, amikor is egy privát BMW-vel lenyomta a gyári Chevy-hadat. De mitől ennyire gyorsak a csokornyakkendősök?

A cikk galériája