0 új cikk érkezett
0 új hozzászólás

Véletlenül sem ügynökautó az új Astra kombi

Gyári ellenség az Opel Astrának, itt a Sports Tourer

·

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Egy napfénytető áráért, azaz 200 000 forint felárért ad az ötajtós Astránál csaknem 28 cm-rel hosszabb karosszériát és jóval méretesebb csomagteret a Sports Tourer.

Nem mutat aránytalanul a változatlan tengelytávú, ám 28 centiméterrel toldott hosszúságú karosszéria. Krómkeretes oldalsó ablakaival még a prémiumosabb kombik között is jól mutat a Sports Tourer

Nem mutat aránytalanul a változatlan tengelytávú, ám 28 centiméterrel toldott hosszúságú karosszéria. Krómkeretes oldalsó ablakaival még a prémiumosabb kombik között is jól mutat a Sports Tourer

Gazdag alapellátmány, sok egyéb mellett CD-rádió, légkondicionáló, 6 légzsák és ESP jár minden Astrához

Gazdag alapellátmány, sok egyéb mellett CD-rádió, légkondicionáló, 6 légzsák és ESP jár minden Astrához

A mostani Astra mellett Classic-ként megtartott Astra H-ból tavaly nagyjából kétszer annyi ötajtós fogyott, mint kombi. Nem lennék meglepve, ha ez az arány az új, ötajtósával bő egy éve kapható Astra esetén fordítottjára változna, hiszen az immár itthon is kapható Sports Tourer 279 milliméterrel hosszabb nála. Csomagtere 500 literével alaphelyzetben is 130 literrel nagyobb, sőt az igazi gól az 1500 literes bővített méret. Ráadásul, hogy ezt megkapjuk, nem is kell sokat tornászni, a kalaptartó viszonylag egyszerűen kiemelhető, a 2/1 arányban osztott háttámlák pedig a csomagtér felől, egy-egy elektromos gomb érintésére bukhatnak előre, ez a legtöbb pakolási helyzetben nagy könnyebbség, ha valaki mégis az ülés felől hajtaná le a háttámlákat, az oldalsó ajtók kinyitása után a hagyományos kallantyúk meghúzásával is megteheti. Az ülőlap fix, nincs sok macera, a rá fekvő háttámlák így is közel törés-mentesen folytatják a csomagtér síkját. A bővített tér az első háttámlákig bő 1,8 méter hosszú, így a Sports Tourer kétszemélyes kirándulásokkor akár hálószobaként is használható. Egy-egy alkalommal utóbbi lehetőség is jól jöhet, de talán még többször lehet hálás a padlórekeszből kihajtható műbőr lepedő, mellyel kiküszöbölhetők a fényezett lökhárítókra akár bőröndpakoláskor is leselkedő veszélyek. Az 500 literes csomagüreg nem csak az előbbi funkció, hanem egyenes oldalfalai és küszöbmentes, teljes szélességű nyílása miatt is hibátlanul pakolható. Ez a forma persze sok-sok trükk eredménye, a holttereket kárpit fedi, de mögéjük apróbb cuccok ajtós és nyitott rekeszekbe egyaránt be-beszuszakolhatók.

Alsó-középkategóriás mércével jó a helykínálat elöl-hátul, kár, hogy a középső lábteret erősen szűkíti a hátranyúló középső doboz. Az állítható lap-hosszúságú első ülések nagyon kényelmesek, a német, hát- és gerinc-betegségeket vizsgáló AGR is javallja őket Alsó-középkategóriás mércével jó a helykínálat elöl-hátul, kár, hogy a középső lábteret erősen szűkíti a hátranyúló középső doboz. Az állítható lap-hosszúságú első ülések nagyon kényelmesek, a német, hát- és gerinc-betegségeket vizsgáló AGR is javallja őket

Alsó-középkategóriás mércével jó a helykínálat elöl-hátul, kár, hogy a középső lábteret erősen szűkíti a hátranyúló középső doboz. Az állítható lap-hosszúságú első ülések nagyon kényelmesek, a német, hát- és gerinc-betegségeket vizsgáló AGR is javallja őket

Kéttónusú, kellemes tapintású műanyagjaival és bőr kárpitozásával kifejezetten minőségi az Insignia-vonalakat hozó Astra-belső

Kéttónusú, kellemes tapintású műanyagjaival és bőr kárpitozásával kifejezetten minőségi az Insignia-vonalakat hozó Astra-belső

A plusz tér mellett a Sports Tourer Astrához az ötajtósnál szélesebb nyomtáv is jár, így ez a verzió nem csak öblösebb csomagterű, hajszálnyit még az utat is jobban fogja. Az autó egésze egyébként az ötajtós Astrából ismert kvalitásokat hozza. Az onnan ismerős 2685 milliméteres tengelytáv a korábbi Astra Caravanénál ugyan 17 mm-rel kisebb, ám ez az utastérben nemigen érezhető. Az Insigniából származtatott McPherson első és az Astrában debütált Watt-linkes, csatolt lengőkaros hátsó futómű pedig önmagában is óriási előrelépés a korábbihoz mérten. A bemutatón vezetett tesztautó ráadásul a Flex Ride, adaptív lengéscsillapító-rendszerrel is fel volt szerelve. Ez a vezetéstámogató rendszer egyrészt folyamatosan alkalmazkodik az útviszonyokhoz, másrészt a középkonzoli Tour-gombbal lágyítható, a Sport-gomb érintésére pedig keményíthető. Utóbbit érintve egyébként a gázreakció is érezhetően élénkebbre vált és a műszerpark világítása is pirosba fordul. Ezen funkciók sok egyéb, az alsó-középkategóriában szokatlan csemegéhez hasonlóan kivétel nélkül az Insigniából valók, csakúgy, mint a fűthető kormánykerék, a kilenc féle világítási sémát ismerő, kanyarkövető (AFS+) fényszóró, a közlekedési táblákat felismerő Opel Eye rendszer vagy a német hát- és gerincbántalmakat vizsgáló AGR jóváhagyásával rendelkező komfortülés. Utóbbiban több órányi autózás után is kényelemben ücsörögve azon tűnődtem a kétféle árnyalatú, insigniás-ívű műszerfalat nézegetve, hogy a méretbeli különbségektől eltekintve csaknem mindent tud az Astra is, amit a nagyobb Insignia. A méret pedig nem biztos, hogy mindenkinek kell, 180 cm-es átlagtermetemmel én tökéletesen utaztam és vezettem az Astrában is, ennél nagyobb autóra nemigen lenne szükségem.

Mindössze egy hátizsáknyival, azaz alapesetben 40, bővítve 30 literrel kisebb csak az Insignia Sports Tourerénél az Astra Sports Tourer csomagtere. A támladöntés távirányítós, a csomagtér felől csak egy-egy gombot kell meghúzni a raktér bővítéséhez Mindössze egy hátizsáknyival, azaz alapesetben 40, bővítve 30 literrel kisebb csak az Insignia Sports Tourerénél az Astra Sports Tourer csomagtere. A támladöntés távirányítós, a csomagtér felől csak egy-egy gombot kell meghúzni a raktér bővítéséhez Mindössze egy hátizsáknyival, azaz alapesetben 40, bővítve 30 literrel kisebb csak az Insignia Sports Tourerénél az Astra Sports Tourer csomagtere. A támladöntés távirányítós, a csomagtér felől csak egy-egy gombot kell meghúzni a raktér bővítéséhez

Mindössze egy hátizsáknyival, azaz alapesetben 40, bővítve 30 literrel kisebb csak az Insignia Sports Tourerénél az Astra Sports Tourer csomagtere. A támladöntés távirányítós, a csomagtér felől csak egy-egy gombot kell meghúzni a raktér bővítéséhez

Finom részlet a LED-es hangulatfény, az elektromos rögzítőfék praktikus, de nem alapáras

Finom részlet a LED-es hangulatfény, az elektromos rögzítőfék praktikus, de nem alapáras

A 9 tagú, 5 benzines (1,4, 100 LE, 1,6, 115 LE, 1,4 Turbo, 120 LE, 1,4 Turbo, 140 LE, 1,6 Turbo, 180 LE) és 4 turbódízel (1,3 CDTI, 95 LE, 1,7 CDTI, 110 LE, 1,7 CDTI, 125 LE, 2,0 CDTI, 160 LE) egységet kínáló motorpark a kényelmi és biztonsági extrákhoz hasonlóan szintén a kategórián túlmutató. A paletta egésze Euro5-ös, a legtakarékosabb verzió, azaz a Start/Stop-elektronikás belépő turbódízel 109 gramm/kilométeres kilométerenkénti szén-dioxid emissziója és 4,1 literes 100 kilométerenkénti vegyes fogyasztása a hasonló méretű kombik között a létező legjobb érték. Ugyanakkor a Start/Stop-rendszerrel szintén felszerelhető csúcsdízel sem túlzottan torkos, a tesztúton ezt a 160 lóerős, 350 Newtonméteres gépet vallathattuk és komoly menetdinamikáját kihasználva is hozta gyári kombinált fogyasztását, ami 100 kilométerenként 5,9 litert jelent.

Jó pont, hogy a kötelező tartozékok a kétoldali lehúzóval szerelt csomagtér-ajtóba kerültek, így gond esetén nem kell kipakolni a poggyászokat. A fedőroló viszonylag egyszerűen kiemelhető és ami még jobb, első kattintásra csak picit csúszik hátra, így onnan még nagyon könnyen visszahúzható. A raktérpadló alatt az alapáras defektjavítóval nagy az üreg, ám érdemes ezt feláldozni és 15 000 forintért pótkereket rendelni oda Jó pont, hogy a kötelező tartozékok a kétoldali lehúzóval szerelt csomagtér-ajtóba kerültek, így gond esetén nem kell kipakolni a poggyászokat. A fedőroló viszonylag egyszerűen kiemelhető és ami még jobb, első kattintásra csak picit csúszik hátra, így onnan még nagyon könnyen visszahúzható. A raktérpadló alatt az alapáras defektjavítóval nagy az üreg, ám érdemes ezt feláldozni és 15 000 forintért pótkereket rendelni oda Jó pont, hogy a kötelező tartozékok a kétoldali lehúzóval szerelt csomagtér-ajtóba kerültek, így gond esetén nem kell kipakolni a poggyászokat. A fedőroló viszonylag egyszerűen kiemelhető és ami még jobb, első kattintásra csak picit csúszik hátra, így onnan még nagyon könnyen visszahúzható. A raktérpadló alatt az alapáras defektjavítóval nagy az üreg, ám érdemes ezt feláldozni és 15 000 forintért pótkereket rendelni oda

Jó pont, hogy a kötelező tartozékok a kétoldali lehúzóval szerelt csomagtér-ajtóba kerültek, így gond esetén nem kell kipakolni a poggyászokat. A fedőroló viszonylag egyszerűen kiemelhető és ami még jobb, első kattintásra csak picit csúszik hátra, így onnan még nagyon könnyen visszahúzható. A raktérpadló alatt az alapáras defektjavítóval nagy az üreg, ám érdemes ezt feláldozni és 15 000 forintért pótkereket rendelni oda

Adaptív, hangolható lengéscsillapítóival élvezetes és egyben kényelmes is az Astra futóműve

Adaptív, hangolható lengéscsillapítóival élvezetes és egyben kényelmes is az Astra futóműve

Egyértelmű tehát, hogy Astra Sports Tourer legtöbb jellemzőjével túlmutat kategóriáján. Első ránézésre ára is combos. Noha az ötajtóshoz mérten jelképes, 200 000 forint az annál jóval nagyobb karosszéria felára, a 4 840 000 forintos listaár az alapverzióért sokkoló. Nem kell kétségbe esni, mint a legtöbb új autónál megszokott, itt is van akciós ár. Az első negyedév végéig garantált a legalább 541 000 forintos ármérséklés, azaz a belépő Sports Tourer kezdetben 4 299 000 forinttól kapható, az árlistán felfele lépdelve pedig nem csak az árak, a kedvezmények is nőnek. Így, noha szegmensében nem a legolcsóbb, de mindenképp értékarányos az újdonság, az Astra palettáról választókat pedig mindenképp ezen verzió felé terelném!

Ez is érdekes lehet:
 

Nem csak veséket veszített, idegen emblémákat és orrokat is kapott a BMW i8

Szerinted melyik márka frontrészével mutatna legjobban a BMW i8? Megnézhetjük Aston Martinként...

Látványterven az Alfa Romeo Giulia

Még mindig nem tudni, milyen lesz az Alfa Romeo 159-es utódja. A gyártó tervei homályosak, az...

Vártuk, és megkaptuk: szerdától még olcsóbbak az üzemanyagok

Miként az várható volt, szerdán ismét csökken a benzin és a gázolaj ára is. Előbbié jobban, de...

Toyota Yaris 1.4 D-4D teszt

Dízel Yaris? A benzines olcsóbb, a hibrid meg kellemesebb. Akkor minek? Mert négyen, csomaggal...

Jövő héttől még olcsóbb lehet a benzin és a gázolaj

Bár a héten számottevően apadtak a szeptember közepe óta folyamatosan mérséklődő üzemanyagárak...

ADAC téligumi-teszt 2014

Kétféle méretben, összesen 28 téli és 4 négyévszakos abroncsot hasonlított össze az ADAC. Közülük...

Szerelem: veterán kereklámpás Ladák

A régi Lada ma már kultikus autó, főleg ha Zsiguli. Négyet próbáltunk 1971 és 1980 közöttről...

Kedvenc videoklipjeim, amikben az autó is főszereplő

A zene önmagában is jó, némelyik klipről viszont az az érzésem, direkt autórajongóknak készültek...

Opel Corsa E: minden eddiginél finomabb, okosabb, takarékosabb

Nem forradalmi, de azért minden eddiginél jobb a legújabb Opel Corsa. 2 990 000 forinttól rendelhető...
 

A cikk galériája

Küldés e-mailben

Tetszett a cikk?

Iratkozzon fel hírfigyelőnkre! 
(Mi ez?)Ne maradjon le a legfrissebb autós hírekről, bemutatókról, tesztekről, benzinár-változásokról! Írja ide e-mail címét, és a fontos hírekről értesítjük.

(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
Jogi nyilatkozat* Hozzájárulok ahhoz, hogy a Használtautó Kft. részemre közvetlen megkeresés módszerével a saját, illetve harmadik személyek áruira és szolgáltatásaira vonatkozó reklámot közöljön (pl. promóciós célú elektronikus levelet, hírlevelet, vagy reklámot tartalmazó elektronikus levelet küldjön) és a fentiekben ebből a célból megadott adataimat kezelje és felhasználja.
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Feliratkozom

Új hozzászólás írása

Hozzászólás *
 (BBCode formázások engedélyezettek) A következő BBCode formázások engedélyezettek:
[url=http://www.pelda.hu] Link neve[/url]
[b]félkövér[/b]
[i]dőlt[/i]
[u]aláhúzott[/u]
egyéb más BBCode és HTML kód használata nem megengedett.

F
D
A
URL

dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1vcGVs
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1vcGVs

Friss tesztek

Volkswagen Golf Sportsvan 1.4 TSI DSG BMT teszt

Kutya ugat. Volkswagen Golf Sportsvan teszt

Plus volt, Sportsvan, lett egy szépen felpuffasztott VW Golf praktikus variálhatósággal és esetünkben persze riasztó árcédulával.


Toyota Yaris 1.4 D-4D teszt

Dízel kisautót? Persze, hogy azt! Toyota Yaris teszt

Dízel Yaris? A benzines olcsóbb, a hibrid meg kellemesebb. Akkor minek? Mert négyen, csomaggal, országúton hajtva ez bírja a legjobban.


Kia Soul 1.6 CRDI teszt

Már csak egy madzag kéne. Kia Soul teszt

Sokkal autóbb lett elődjénél az új Kia Soul. Van mondjuk rossz hír is, azaz inkább bosszantó, de végül győz a jó.

Még több teszt
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1vcGVs

Hirdetés

OPEL tesztek

Opel Mokka FWD 1.7 CDTI AT6 teszt

Szép, jó. Mi kell még? - Opel Mokka automata teszt

Automata váltóval és tolótetővel levett a lábamról az Opel Mokka. Vásárlói hasonlóan érezhetnek, így nyilván ők is elnézik gyengeségeit.


Opel Meriva 1.6 CDTI teszt

Vezetni jó! Opel Meriva 1.6 CDTI teszt

Magyar motor hajtja, öngyilkos ajtajú, tologatható hátsó üléses. Vajon tényleg szenzációs családi és utazóautó az Opel Meriva 1.6 CDTI?


Opel Cascada 1.6 SIDI Turbo Cosmo teszt

Magyar motor viszi, de mégsem a mi autónk: Opel Cascada teszt Videó

Kezdeti kínálatának csúcsával, a szentgotthárdi, 170 lóerős SIDI turbómotorral járt nálunk a vászontetős Opel Cascada. Kellemes, de nem a mi autónk.


Opel Adam 1.4 Ecotec Start/Stop Slam teszt

Persze, hogy drága. Opel Adam teszt

Az Opel is rájött, hogy van értelme jó sok pénzért ezerféleképp variálható szuperminit árulni, hát itt a vagány Adam, amit legizmosabb motorjával, 100 lóerősen teszteltünk.


Opel Mokka 1.4 Turbo AWD Cosmo teszt

Lesz keletje. Opel Mokka teszt

Érdekes szerzet a Mokka, de hogy miért így hívják, annál fontosabb a kérdés: mire való? Vagy mindegy, mert a divat voltaképp céltalan? Az Opel gömböcét turbós benzinesként, összkerékhajtással teszteltük.


Még több OPEL teszt

Címlapon


Friss cikkek

Veterán ritkaság: Opel Ascona Voll kabrió 1983-ból

Az ismeretlen vászontetős - Opel Ascona kabrió

2 órája – Sztori

Mitől lesz egy kocka-Ascona érdekes veterán? Hogy a kétajtósra épített és gyárinak elismert, de kisszériás kabrió. Ugye, hogy különleges?


Virtuáltuning visszafelé: sportkocsik fapadosan

Kéne a Dacia-kerekű AMG Merci?

14 órája – Sztori

X-Tomi új területen mutatta meg magát. Szupersportkocsik fapados változatát készítette el. Lamborghini, McLaren és Ferrari lemezfelniken.


Jack Nicholson 1972-es Mercedes-Benz 600-asa ma múzeumi ritkaság

Ilyen a Mercedes, ami igazából Rolls-Royce

Tegnap – Sztori

A korszak legjobb luxusautója, a Mercedes 600-as híres és hírhedt tulajokat vonzott. Ez a csodásan megőrzött példány Jack Nicholsoné volt.


Kapcsolódó tartalom


Cikk ajánló

Ötletes és veszélyes kütyük az autóban. Melyikre buksz?

Extrák, amiktől rohansz új autót venni. Vagy nem?

Tavaly – Sztori

Tök jó dolog vezetés közben fotókat vagy a csillagos égboltot imitáló LED-fényeket bámulni, nem? Olyan extrákból szedtünk csokrot, amelyek jellemzőbbek, mint fontosak.


Megérkezett az új Toyota Yaris

Óriás törpe - mindent az új Toyota Yarisról

3 éve – Újdonság

Kívül-belül nagyobb lett az új Toyota Yaris, de még mindig nem ez a legnagyobb kisautó. Háromféle motorral fogják kínálni, és minden esély megvan arra, hogy az előző két generáció sikereit felülmúlja.


Új arcot ölt a Peugeot RCZ

Frissítve, izmosítva támad a Peugeot RCZ

2 éve – Autósvilág hírei

A dögös kupé is megkapta a márka legfrissebb arculatát, Párizsban pedig egy több mint 250 lóerős RCZ-R koncepcióval is előrukkol a Peugeot.


Használtautó.hu

OPEL ASTRA J Sports Tourer 1.6 CDTI Start-Stop Selection

OPEL ASTRA J Sports To...

Ár: 5.547.325 Ft

Évjárat: 2014

Kivitel: kombi

Üzemanyag: Dízel

OPEL ASTRA J 1.4 Selection Akár 5 év garanciával!

OPEL ASTRA J 1.4 Selec...

Ár: 3.990.000 Ft

Évjárat: 2014

Kivitel: ferdehátú

Üzemanyag: Benzin

OPEL ASTRA J Sedan 1.4 Selection Készletről!5 év Garanciával!

OPEL ASTRA J Sedan 1.4...

Ár: 4.229.000 Ft

Évjárat: 2014

Kivitel: sedan

Üzemanyag: Benzin

Még több autó