Itthon az új Dacia Logan MCV és a frissített Duster

Két új modelljét mutatta be a Dacia magyarországi importőre. Az egyik közülük vadonatúj, ő a Logan MCV. Ami már nem egyterű, hanem kombi, s amiből már nincs hétüléses, hiszen hétszemélyesnek ott a gigászi Lodgy. A másik friss hús pedig a faceliftes Duster, s reá aztán igazán méltán büszke lehet márka. És a honi márkaképviselet.
A sajtótájékoztatón elhangzott, hogy a Dacia a legjobban fejlődő márka, a Duster meg az ország kedvenc terepjárója. Vagy szabadidő-autója, mindegy. A Duster esetében tényleg mindegy, s nyugodtan hívhatjuk terepjárónak is, mert összkerekesen sok más riválisával szemben valóban elmegy kábé mindenhol. A zömében céges vásárlások uralta piacon a Daciának kimagaslóan sok a magánvevője, az emberek kezdenek úgy tekinteni a Daciára, mint a legjobb ár/értékű kocsi, s nem fitymálják le neve, a múltja miatt.
És akkor az újdonságokról: a Dustert ugye múlt héten volt szerencsénk külföldön kipróbálni - az elődjénél elegánsabb és jobb felszereltségű, benzines turbómotorral is kapható terepjáróról infók itt. De néhány kép erejéig ennek a cikknek a galériájában is látható, mire képes a "poroló". Még egyszer: a 4x4-es változat - nem ész nélkül hajtva - simán veszi az offroados akadályokat Auto üzemmódban is, Lockban pláne, de a több mint 20 centis hasmagasság révén a fronthajtású is megoldja az átlagfelhasználó napi gondjait.
A Logan MCV-ről szintén írtunk már bőséggel, legutóbb ki is veséztük, s jutányos áráról is értekeztünk. És most sikerült kicsit körbefotózni egy nem kicsit sáros példányt, "élőben" megnézni, milyenek is az arányai, milyen a formája (bizonyos szögekből rendben van, másokból bumfordi), mekkora a csomagtartója (hatalmas), később, remélhetőleg hamarost, majd egy teszt során megmutatjuk neki kedvenc útvonalainkat. Meg a budapesti dugót. Szokásos táblázataink mindenesetre most a Logan MCV-t írják le számokkal - mégiscsak ő az olcsóbb, s nem a Duster, s a Dacia az olcsó autózásról szól, a racionalitásról, a nem felvágásról, az egyszerűségről.
Ezúttal csupán pár kilométert, ha vezettem a Logan (és némi ferdítéssel a Sandero) kombiját (különben 3 hengeres benzines turbómotorral az orrában), ez alapján nem minősíteném, azt azonban állítom, hogy így kéne, s nem szedánként vagy ötajtósként. Felára minimális, praktikuma meggyőző. Érthető, hogy a szedánosok a Logant, a normál kisautóra vágyók a Sanderót választják, de az ideális családi autó az MCV, ennyi.