Összesen 144 ezer autót (személyautó és kishaszonjármű) adtak el tavaly Magyarországon, ugyanakkor ebből több mint 38 ezer fél éven belül kivonásra került, jellemzően külföldre.
Nullkilométeresen vehettük át és csaknem két hétig tesztelhettük a legújabb magyar autót, az esztergomi gyártású Suzuki S-Cross majdnem csúcsverzióját.
Az autópiac egészét és a legtöbb gyártót is megviselte az elmúlt 2 év, a koronavírus után a chiphiány gáncsolt mindenkit. A Ford így is jó évet tudott zárni a magyar piacon.
Két hét és közel 1700 kilométer az aktuális, szigorúan téli teszt távja, a Mach-E kitapasztalására így bőven volt mód. A konklúzió egyértelmű: a Mustangot akkor is tudni kell megülni, ha az egy Mach-E.
A visszaeső piacon már 3,5%-ot adtak a tisztán elektromos autók, ezekből 4311 példány kelt el, a második éve legnépszerűbb Kia e-Niro 661 példányt tett ki ebből.
A koronavírus után a chiphiány is megtörte a 2020 elejéig 10 éven át növekvő autópiacot, most második éve a lejtmenetet láthatjuk. Mutatjuk a nyerteseket és a veszteseket.
Sűrű és fordulatokkal teli éven vagyunk túl. Volt itt nyitás, zárás, autópiaci erősödés és újabb lejtmenet. Nézzük hát, melyek voltak az év legtöbbeket vonzó cikkei nálunk!
Változik az, hogy a lejáró okmányok, műszaki vizsgák a veszélyhelyzet végét követő 60 napig érvényesek, most már - idővel - mindenképp kell majd vizsgára menni.
