Kipufogó nélküli Peugeot Rifter érkezik

A hagyományos személyautók mellett a nagysikerű SUV modellek villamosítására is komoly hangsúlyt fektetnek a gyártók. Az egyterűek piacát az előbbiekkel szemben szinte nagyítóval kell keresni, akkorát zsugorodtak az elmúlt években. A Peugeot Rifter viszonylag friss szereplője a kategóriának, ami nem igazán a 2018-as premiernek köszönhető, inkább annak, hogy alig-alig érkezik friss típus a szegmensbe. Ennek ellenére a Peugeot nem engedi el a Rifter kezét, inkább fejleszti. Az irány már adott, hiszen a Partner (a Rifter furgon változata) elektromos kivétele már bizonyos piacokon megjelent. A hajtáslánc itt is egy 136 lóerős (260 Nm) villanymotoron és 50 kWh-nyi akkumulátoron alapszik. Az előbbi lóerőszám Power módban érvényes, a Normal állás 109 lóerőt szabadít a kerekekre, a spórolós Eco esetén csak 82 lóerővel lehet gazdálkodni. A Rifter 11,2 másodperc alatt tudja le a százas sprintet, de egy elektromos csapatszállító esetén fontosabb adat, hogy egy töltéssel 275 kilométernyi hatótávot ígér, amivel már el lehet vinni a családot kirándulni. Az autópályák fenegyereke azonban nem a Rifter lesz, mert a végsebesség csupán 134 km/h. Ha sikerült 100 kW-os töltő mellett leparkolni, akkor csak 30 percig tart elérni a 80 százalékos töltöttséget. Az öt és hét üléssel kérhető egyterű elektromos verzióban is kétféle hosszal választható. A rövidebb verzió városbarát 4,4 méter hosszú, a Long kivitel 4,75 méteren nyújtózkodik. Az árról egyelőre nincs hír, de itthon a hétüléses és a villanyautós kedvezmények együttes felhasználásával jó pár milliót lefaragható lenne az konnektoros Rifter árából.