Ezer lóerővel tépi az aszfaltot a drift Corolla

Alig múlt el egy hónap az új Auris, avagy a ferdehátú Corolla bemutatása óta, az USA-ban máris elkészült a driftelésre szánt versenyautó változata. Ráadásul már a tűzkeresztségen is átesett Long Beach utcáin. Habár nagyvonalakban a szériaautó kinézetét örökölte a driftgép, azért közelebbről megnézve jelentősen eltér az utcai változattól.

Ahogy az illik, a fronthajtást gyorsan elfelejtették és hátsókerék-hajtásúvá alakították a Corollát a kilinccsel előre autózás érdekében, na meg persze azért is, mert a Formula Drift versenysorozat szabályai megkövetelik ezt. Az autó átalakításában a Toyota Racing Development is részt vett, tőlük származnak például a karosszéria szélesítései. A dizájnra az aranyszínű, 20 colos könnyűfém felnik és a Jon Sibal tervezte fényezés teszi fel a koronát.

A szériamodell motorját a fronthajtáshoz hasonlóan eltették a polcra, és beépítettek a motortérbe egy soros négyhengeres, 2,7 literes erőforrást, amelynek alapja a RAV4 motorpalettájáról származik és E85-ös üzemanyagot iszik. Persze a transzplantáció előtt azért ezt az egységet is kezelésbe vették. Többek között Borg Warner turbófeltöltőt kapott és magasabb kompressziót állítottak be, így a változtatások hatására teljesítménye átlépi az ezer lóerőt (pontosan 1014 LE), a forgatónyomatéka pedig az 1152 newtonmétert. Ez a hatalmas erő négyfokozatú sebességváltó közreműködésével jut el a hátsó kerekekhez. A strapabírásról négytárcsás tengelykapcsoló és a szénszálas kardántengely gondoskodik még. Az új drifter Corolla már éles körülmények között is bizonyított. A Formula Drift szezonnyitóján az élen végzett a Pro géposztályban Frederic Aasbo vezetésével.