Már csak ideig-óráig mondhatja magát a legnagyobb Audinak a Q7-es, hiszen hetek kérdése, és érkezik a Q9-es, a márka legújabb csúcsmodellje. Azonban még ezt megelőzően a német gyártó megmutatta a nagyvilágnak, hogyan fog kinézni a Q7 következő, szám szerint harmadik nemzedéke. A külső formavilágot illetően mondhatni konzervatívak voltak a tervezők, főleg a nemrég megvillantott
Nuvolari ismeretében, bár a két típus között az emblémán túl nem érdemes további hasonlóságokat keresni, inkább a Q5-öshöz lehetne házon belül hasonlítani az újdonságot.
Erre a tézisre a műszerfal elrendezése is ráerősít. Az új Q7-es is megkapta a Q5-ösben is látott „panoráma képernyőcsoportot, amely két OLED kijelzőt jelent. Ezeket egy üveglap alá integrálták, az utasoldali ülés mellett pedig egy – vélhetően opcionális, feláras – kijelző teszi teljessé a háromképernyős kiosztást. Nem csak a Q5-ösből emelt át alkatrészeket az Audi, hiszen a multifunkciós bajuszkapcsolók egy az egyben a Q3-asban látottakat idézik, ám ebben semmi meglepő nincs, a márka már akkor leszögezte, ezt a megoldást minden később érkező típus meg fogja kapni. Ugyanakkor az utastérben ránézésre sokkal prémiumabb az anyaghasználat, a zongoralakk helyett többségében faberakás került a frekventált helyekre.
Ahogyan az előző nemzedék, úgy ez is kapható lesz öt- és hétüléses kivitelben is. Előbbi esetében a csomagtér 806 liter, amely a két hátsó üléssor lehajtásával 2075 literre bővíthető. Ugyanezek a paraméterek a több személy befogadására alkalmas Q7-esben 722 liter és 1980 liter.
Az Audi nem vitte túlzásba a villanyosítást a Q7-essel, mivel megjelenéskor csak és kizárólag 3,0 literes, V6-os dízelmotorral lesz elérhető – némi lágy hibrid rásegítéssel. A belépő szintű változat 241 lóerőt kínál 500 newtonméter nyomaték társaságában, míg a potensebb 295 lóerőt 630 newtonméter nyomatékkal. Az újdonság alapfelszereltségen is nyolcfokozatú triptronic váltóval készül, állandó quattro összkerékmeghajtással.
Az Audi a harmadik generációs Q7-est a szlovák főváros mellett található, pozsonyi üzemében fogja gyártani. Természetesen hazánkban is kapható lesz, ám hogy pontosan mikortól, illetve mennyiért, az egyelőre kérdéses. Viszonyításképpen Németországban a belépő szintű változat 87 900 eurótól, vagyis nagyjából 31,2 millió forinttól indul majd, ám ebből nem érdemes messzemenő következtetéseket levonni.
