A magyarok 0,1%-a vett új autót tavaly, óriásit nőtt a Dacia

Le is út, fel is út - autópiac 2011-ben

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Jelentősen átalakult a márkák eladás szerinti erősorrendje a 2011-ben minimális mértékben bővült hazai autópiacon.

Ahogyan azt e hét elején már megírhattuk, a teljes gépjármű-piac 9,1 százalékos tavalyi növekedéséhez mérten szerény a 2010-re 43496 példányos minimálszintre zsugorodott személyautó-szegmens 3,7 százalékos bővülése, melynek eredményeként 2011-ben 45094 új autó talált itthon gazdára. A csekély számokból adódóan a márkák sorrendjében már néhány százas különbség is változást szül. Így adódhat, hogy míg a személyautók és a kishaszonjárművek összesített számai alapján a Ford vezet, személyautóban már az előbbi sorrendben az elsőtől nem egész 300 példányos lemaradással harmadiknak számító Opel az első. Miként azt már részleteztük, az Opel mindenképp sikeres évet zárt, de a piac győztese mégsem a villámos márka, hanem a Dacia. A "román Renault" ugyanis 664 példányos többlettel 2011-ben több mint duplájára növelte 2010-es magyarországi eladását. A Duster immár második éve a legnépszerűbb szabadidő-autó, s a modellek összesített népszerűségi listáján is előkelő, tizedik helyen áll. Egyértelmű, hogy minden kuncsaft a korábbiaknál szerényebb méretű, felszereltségű, nívójú autó felé tendált, így jöhetett fel a tizenötödik helyről a tizedikre a Hyundai vagy a tizenhatodikról a tizennegyedikre a Kia. Ugyanakkor továbbra is igaz az, hogy a prémiummárkák vevőköre stabil: Audi, BMW, Mercedes, Lexus a piaci átlagénál nagyobb mértékben fogyott.
Ezeket vitték - a legnépszerűbb modellek
Helyezés Modell Eladási darabszám
1. Skoda Octavia 3079
2. Opel Astra 2759
3. Ford Focus 2541
4. Volkswagen Golf 1208
5. Volkswagen Passat 1130
6. Renault Mégane 1006
7. Opel Corsa 1000
8. Renault Fluence 950
9. Volkswagen Polo 932
10. Dacia Duster 894


Szerény réteget képez azonban az utóbbi márkák vevőköre, s magánvásárló szinte elvétve akad a piacon, a céges, azaz flottavásárlók aránya ma olyan szintű, mint amilyen 5 évvel ezelőtt még a magánvásárlóké volt: 70 százalékos. Ez azt jelenti, hogy alig több mint 10 ezer ember, a lakosság 0,1 százaléka (!) tudott magának új autót venni tavaly. A többi megrendelő gazdasági társaság. Utóbbiak autóvásárlási kedvét ösztönözheti ez évben, hogy a módosított cégautó-adó immár emissziós norma szerinti, magyarán a vállalkozásoknak érdemes lesz új autót vásárolniuk, a cégautóként jellemző, 123-163 lóerő közötti kategóriában például fele annyi adó fizetendő Euro5, mint Euro4 norma után. Szintén a vállalkozásoknak kedvező, hogy az új adójogszabályok értelmében a nyílt végű pénzügyi lízing és a tartós bérlet áfája ez évtől (útnyilvántartás vezetésével) visszaigényelhető.
Hirdetés
A magánvásárlók azonban csak kisebb ösztönzőkkel, a csökkentett regisztrációs adóból eredő, néhol apadó autóárakkal kalkulálhatnak. Hozzá kell tenni: jelenlegi, valóban több esetben a tavalyinál kedvezőbb áraikat az autómárkák még 280-300 forintos euróárfolyammal kalkulálták, s amint azt Erdélyi Pétertől, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének ügyvezető elnökétől megtudtuk, ők is csak e szinten tartanák elképzelhetőnek az általuk 2012-re prognosztizált 15 százalékos piacbővülést.
Személyautó eladások - a márkák sorrendje

Helyezés 2011-ben Helyezés 2010-ben Márka Eladás 2011-ben Eladás 2010-ben
1 2 Opel 5327 4717
2 1 Ford 4953 5157
3 4 Volkswagen 4865 4298
4 3 Skoda 4586 4339
5 5 Renault 3704 3562
6 6 Toyota 2422 2553
7 7 Suzuki 1598 2262
8 10 Peugeot 1586 1408
9 9 Nissan 1435 1435
10 15 Hyundai 1334 973
11 14 Audi 1313 1050
12 8 Fiat 1283 1674
13 13 Citroen 1261 1053
14 16 Kia 1211 963
15 22 Dacia 1133 469
16 11 Honda 1093 1402
17 19 BMW 1049 821
18 18 Volvo 1045 838
19 12 Chevrolet 915 1104
20 21 Mercedes-Benz 772 684
21 20 SEAT 741 712
22 17 Mazda 571 891
23 23 Mitsubishi 201 313
24 26 Alfa Romeo 114 127
25 27 Lexus 114 102
26 25 Saab 105 141
27 28 Lancia 81 98
28 24 Subaru 77 157
29 29 Mini 62 49
30 31 Porsche 36 25
31 32 Land Rover 28 17
32 34 Infiniti 28 9
33 36 Jeep 19 7
34 33 Jaguar 11 14
35 30 Lada 7 26
36 35 smart 5 8
37 37 Ferrari 3 4

Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2017.10.31. at 05:47
    Permalink

    Műhelyes: azért meg kell hogy jegyeznem a Dacia igen is egy nagyon jó autó, csak nem az ami a Magyar piacra bejön. Az a Dacia teljesen más ami a nyugati országokba megy, mint az ami a magyar piacra. Hidd el tapasztalat, mert volt ez is meg az is.

  • 2017.10.31. at 05:47
    Permalink

    nemrég olvastam, hogy 25 új ferrarit adtak el 2010-ben magyarországon, de abból csak 4 kapott magyar rendszámot.
    x6-os bmw-ből pedig 100 eladottból mindössze 22 kapott magyar rendszámot.

    ezért a felsőbb kategóriánál valótlan a statisztika, mert nem tartalmazza a külföldi rendszámmal eladott autókat. ezek aránya annál nagyobb, minél magasabb kategóriát nézünk.

  • 2017.10.31. at 05:47
    Permalink

    Azért nem fogom megsajnálni az autókereskedőket.

    A dacia-ról meg annyit, hogy bármilyen olcsó, bármit tud akkor is dacia.
    Ugyanezért nem veszek exkluziv autó kategóriában Volks Wagent. Egy luxus kategóriás autót ne hívjanak népautónak, bármilyen komoly technika is van alatta.

    Uff!

Vélemény, hozzászólás?