Áresés jöhet a plug-in hybrideknél, ha bukják a szabad parkolást
Lekerülhet a zöld rendszám egy csomó konnektoros hibrid autóról
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Zöld rendszámos autóval az ingyen parkolás az egyik legnagyobb bónusz, amit számos városban a zöld rendszám ad meg. Pont utóbbit vonhatják meg a plug-in hybridek egy részétől.
Kérdéses még, hogy mihez kötnék a jövőben a zöld rendszám kiváltásának lehetőségét, de vélhetően szigorodni fog a közeljövőben a 2015-ben bevezetett szabályzás
Már közel tízezer zöld rendszámos autó fut hazánkban (több mint 50 százalékuk budapesti tulajdonossal), ugyanakkor ezek fele sem tisztán elektromos, azaz helyi szinten emissziómentes üzemű. Meglepő, hogy a maradékon szinte azonos arányban osztoznak a "növelt hatótávolságú külső töltésű hibrid elektromos gépkocsik", melyek legismertebb képviselője az Opel Ampera, de persze hozzájuk mérten valamelyest előnyben vannak a plug-in hybrid modellek, amilyen például a Toyota Prius Plug-in Hybrid vagy akár a BMW hibridjei.
Egybecseng az az információ, amit nemrégiben nem hivatalos forrásból hallottunk, s amit a minap a Magyar Idők is megírt: a Magyar Elektromobilitás Szövetség szigorítaná a zöld rendszámra jogosultság feltételeit. Ma minden olyan hibrid jogosult, ami gyári adata szerint meg tud tenni 25 kilométert - helyi szinten - emissziómentesen, így számos több száz lóerős, a valós üzemben nem annyira zöld autó is megkaphatja a kiváltságokat jelentő plakettet. A pletykák szerint a jövőben a villanyautók mellett csak a WLTP szabvány szerinti, ráadásul magasabb kilométerszámmal büszkélkedő hibridek kaphatnák meg a plakettet. Konkrétumok ugyanakkor még nincsenek, annak kapcsán sem, hogy a már kiadott zöld rendszámok maradhatnak-e, illetve a már nem gyártott autóknál néznek-e egyáltalán hatótávot, hiszen esetükben nincs WLTP adat. Hogy lesz változás a zöld rendszámok tekintetében az az autók egyre jelentősebb száma miatt szinte biztos, a részletek ugyanakkor még nem ismertek. Az mindenesetre üdvözlendő, hogy egyik hajtásmódot sem különböztetnék meg előnyösen vagy hátrányosan, csupán valós környezetkímélő üzemet várna el az új szabályzás, ami akár az emisszió függvényében differenciált támogatást is adhat.
