Az M4-es motorját kapta meg a BMW M2
Két lóerő híján 600 lóerő a legerősebb 2-es BMW
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Ritka az a tuning, amikor a teljesítményt csökkentik egy sportos autó esetében. A M2 CSRn-nél pontosan ez történt. A tuning utáni 612 lóerő soknak bizonyult, ezért visszavették 598-ra.
Vörös színű kiemelések, karbon hátsó szárny és 19 colos felnik teszik egyedi megjelenésűvé az 598 lóerős M2-est
Alapesetben sem kell szégyenkeznie a BMW M2-nek a teljesítménye és megjelenése miatt, most viszont igazán felnézhetünk rá, hiszen nem mindennapi módosításokat eszközöltek rajta. Az M3/M4 S55 kódjelű motorblokkját szerelték bele, amely még nem minden. A 431 lóerős teljesítményen tovább faragtak. Módosították a turbókat, javítottak a motor levegőellátásán, új kipufogórendszert szereltek alá. A 3,0 literes blokkhoz az M4 GTS-hez hasonlóan vízbefecskendezést is kap. A végeredmény 612 lóerő és 767 Nm lett.
A belső sokkal inkább hasonlít egy versenyautóra, mintsem egy utcai autóra
Az M2 rövidebb tengelytávval és könnyebb súllyal bír, mint nagytesója, az M4. Emiatt az első tesztek során ez az erő soknak bizonyult, ezért visszavették a teljesítményt 598 lóerőre, a nyomatékot pedig 737 Nm-re. Az erőátvitelről a hátsó kerekek felé a házon belüli DCT duplakuplungos gondoskodik, amely gyorsabb kapcsolási idővel bír, mint az M4 GTS. A nagy teljesítmény és nyomaték miatt a menetstabilizáló elektronika szoftverét is tovább fejlesztették.
Az M3/M4 motorja eredetileg 431 lóerős, melyet 612-ig húztak. Ez viszont túl sok lett az M2-höz, ezért visszavették 598 lóerőre
A tuningcsomag részét képzi a Dexler sperr difi, a karbon-kerámia féktárcsák, és az M4 GTS stílusú műszerfal. Ezen kívül kagylóülés, bukócső, szénszálas díszítés és Head Up Display is található az utastérben. Kívül a szénszálas elemek és a vörös kiemelések teszik egyedivé a legsportosabb 2-est. Kerekei 19 colosak, melyeken elöl 265/35, hátul 295/30 méretű Michelin Cup2 abroncsok feszülnek.
