Családi autó negyedmillió forintért? Van ilyen, itt a kínálat!

Piaci körkép: középméretű modellek 250 ezer forintig, 20 éves korig

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Van ajánlat azok számára, akik negyedmillió forintért nem válságautót, hanem komolyabb modellt szeretnének? A kínálat nem bőséges, de van remény!

Válság van, ezt mindenki tudja, érzi. Az autózás egyre inkább luxus, ugyanakkor egyrészt sokak számára elkerülhetetlenül a legcélszerűbb közlekedési mód, másrészt örömforrás, nem keveseknek hobbi. Ezért aztán az autózás világába gyakorlatilag belépőnek számító 200-250 ezer forintért sokan nem feltétlenül minimálautót keresnek (ahogyan tettük azt mi is egy körkép erejéig a múlt hónap elején), hanem olyat, ami keblet is tud dagasztani. Ez a gondolat szülte mostani szemlénket, amely során legfeljebb 20 éves, már-már youngtimer, ugyanakkor legfeljebb 250 ezer forintos, normális állapotú, érvényes magyar papírokkal rendelkező, legalább 100 lóerős, négy- vagy ötajtós modellekre szűrtük a Használtautó.hu amúgy végtelennek tűnő kínálatát.
A kapott lista egyáltalán nem végeláthatatlan. Kereken 100 ajánlat közül válogathatunk, leginkább alsó- és felső-középkategóriás modellek sorakoznak, de van köztük nagyautó és egyterű, sőt még automata váltós vagy klímás modell is. Jó hír, hogy igenis lehet ennyiért hobbiautót találni. Olasz szíveket dobogtathat például egy 1995-ös, a fotói alapján kifejezetten szép állapotú, szervizeltnek és garázsban tartottnak mondott, reális 187 ezer kilométerrel hirdetett Alfa 146, mely 1,6 literes motorjából is kihoz 103 lóerőt, s azzal 11,5 mp alatt, azaz egészen fürgén 100 km/órára ér. 146-os Alfa amúgy van még néhány, nekünk mégis a klímás, 250 ezer forintért hirdetett, fotókon is megmutatott és szép példány lenne a javaslatunk. Benzint égetni szerető, V6-os motorra vágyók akár 174 lóerős Audi 100-ast is választhatnak 250 ezer forintért.
Hirdetés

A Chryslerre vágyók Neont kaphatnak, a szappan formájú szedán jóindulattal sem nevezhető az autógyártás csúcsának. Ha már hobbiautó, a Bertone formatervű, klímával és automata váltóval is megkapható Citroën Xantia jó ajánlat lehet, az XM már vészesen bonyolított modell, s aki nem szeretne tucatautót, az a kombiként is létező, egyedi és praktikusan egyszerű, hidropneumatikus felfüggesztés helyett hagyományos acélrugós ZX-szel akár szerencsével is járhat.
A keresési feltételeknek megfelelő modellek listája
ModellÉvjáratTeljesítményFutott kmÁr (Ft)
Alfa Romeo 146 1.61995-
1997
103187 452-
250 000
111 111-
250 000
Alfa Romeo 146 1.4 TS1998103168 000247 000
Alfa Romeo 155 1.8 Twin Spark1993129165 000150 000
Chrysler Neon 2.0 LE1993-1996133170 000-
197 000
219 000-
250 000
Citroën Xantia 1.8 SX1993-1996103183 000-
205 044
198 000-
239 000
Citroën Xantia 2.0 16V SX1993-199699212 000-
226 000
150 000-
200 000
Citroën XM 2.1 Turbo1996109187 000155 000
Daewoo Lanos 1.6 SX2000106160 427240 000
Daewoo Nubira 1.61998106101 000-
151 516
219 000-
228 000
Daihatsu Applause 1.6 Li1994106250 000240 000
Fiat Brava 1.6 16V1995-1999103177 000-
183 792
220 000
Fiat Croma 2.0 i.e.1993-1996116173 895-
190 000
150 000-
240 000
Fiat Tempra 1.8 IE1994103127 000250 000
Ford Escort 1.8 16V1995-199610592 560-
220 000
198 000-
249 000
Ford Mondeo 1.8 16V1994-1997116199 309-
250 000
169 900-
250 000
Ford Mondeo 2.0 16V1993-1994136170 000-
196 200
150 000-
239 000
Ford Mondeo 2.5 V61998170205 000-
236 000
218 000-
250 000
Ford Scorpio Turnier 2.0 CLX1997116250 000199 000
Ford Windstar 4.21995203207 000250 000
Lancia Thema 2.0 i.e.1993152220 000220 000
Lancia Kappa 2.41997175242 832250 000
Mazda 626 2.0i GLX1993116187 520249 000
Mazda Xedos6 1.6i 16V AC1996107210 000195 000
Mitsubishi Galant 2000 GLSi1993109222 000220 000
Mitsubishi Galant 2000 GLSi AC1993137191 000245 000
Nissan Primera 2.0 SLX199411683 000179 999
Opel Astra 1.6 Si1994-1995101156 000-
240 000
230 000-
250 000
Opel Astra 1.8 16V1994-1995125185 000-
230 000
225 000-
235 000
Opel Vectra 2.01993116199 000-
240 000
120 000-
200 000
Peugeot 405 2.01994121188 000-
234 000
198 000-
199 000
Peugeot 605 2.1 TD1993109195 000245 000
Pontiac Trans Sport 2.31995137147 000140 000
Renault Espace 2.2 RT Automata1995107204 700185 000
Renault Laguna 2.01994-1997116169 000-
230 000
200 000-
250 000
Renault Megane 2.01997116146 503222 222
Renault Safrane 2.5 Turbo D1996113240 000220 000
Rover 214 Si1996-1999103109 000-
130 000
240 000-
249 999
Rover 216 Si1995110220 000250 000
Rover 414 Si1996103212 000215 000
Rover 416 Si1995-1996110128 000-
223 000
199 000-
200 000
Saab 900 2.0i1994133169 000190 000
Saab 9000 2.0i1993-1995131214 000-
240 000
199 000-
250 000
Saab 9000 2.0 Eco1993147235 000200 000
Saab 9000 2.3 Turbo1994-1995200180 000-
240 000
200 000-
229 000
SEAT Ibiza 1.5i1993101162 555100 000
Toyota Corolla 1.6 Xli1993114207 897229 000
Toyota Carina E 2.01993133210 000249 000
Volkswagen Golf III 1.6 CL1995101145 000220 000
Volvo 460 2.0i1996110193 000239 000

A francia kitérő után teljesen más világ a Daewoo Lanos, melynek legfőbb előnye 2000-es évjárata és klímája lehet, ami 240 000 forintos vételárához csaknem ajándék. Daewooból az eggyel nagyobb Nubira akár 4 és 5 ajtósként is megkapható, klímás és benzin-gáz üzemű, sőt, 4 és 5 ajtós is van belőle. Nem egy kultuszautó, de árával korrekt lehet. Kár, hogy fotó nélkül hirdetik, a 250 ezer kilométerrel és felújított motorral ajánlott Daihatsu Applause ugyanis egy elfeledett márka érdekes modellje, érdemes tudni róla, hogy barátja és ellensége a rozsda. Fiatból egy-egy példánnyal Brava, Tempra és Croma is szerepel. Mindegyik vonzó modell is lehetne akár, fotójuk alapján azonban ezek a példányok nem azok.
Fordból Escort és első generációs Mondeo a negyedmilliós ajánlat, nem ritkán klímával és jellemzően sok kilométerrel. Mondeóból van 2.5 V6 motoros, 170 lóerős is, akár automata (3 fokozatú!) váltóval. Akad egy 16 éves „korának megfelelő (értsd: leharcolt) állapotú Scorpio is és egy amerikai, 4,2 literes V6-ossal hajtott Windstar kisbusz is. Sokkal stílusosabb és gazdaságosabb az ugyan Fiat Croma alapú Lancia Thema vagy utódja, a Kappa, s szíveket dobogtathat a japán szekció is. Mazda 626, amerikai kivitelben klímával, Xedos6 szintén azzal 195 ezerért. Mitsubishi Galant, az 1993-ig gyártott hatodik generációból 220, a frissebb hetedikből klímástul 245 ezer forintért. Van továbbá Nissan Primera is, melyet ráadásul 83 ezer kilométerrel hirdetnek 19 évesen. Vajon reálisan?
Aki legalább 100 lóerős autót szeretne, az akár szentgotthárdi Astrákba is belefuthat, az 1.6 Si motor ugyanis 101 pacit tudott, s legfőbb előnye, hogy nem ritka modell. Klímával, 4 és 5 ajtóval, sőt, kombiként is van, tömegmodellként az alkatrészek filléresek hozzá. Nem sokkal drágább az eggyel nagyobb Vectra A, mely jobb ellátmánnyal és persze kevésbé tartós sorozatként, első generációjával érhető el.
A Peugeot-rajongóknak klímás 405 és szintén utastérhűtős 605 adhat egy csöppnyi nagyautós élményt, az egyterű-fanatikusok nem titkoltan hibákat tartogató Renault Espace-t vagy még zűrösebb Pontiac Trans Sportot választhatnak. Már-már titkos tipp a Renault Laguna, mely 1993-ban érkezett modellként friss a 20 évesek között. Aki még többre, igazi csemegére vágyna, az bőr kárpittal, automata váltóval és turbós motorral köthet ki a Safrane mellett, akinek pedig kevesebb is elég, az egy 2,0 literes, első generációs Mégane szedánra voksolhat. Egyedül Lagunából van több ajánlat, így azok között lehet a legjobb.

Aki ragaszkodik ahhoz, hogy ne tucatautót vegyen, s nem riad meg az átlagosnál több hibalehetőségtől, az Roverek és Saabok között válogathat, s kaphat akár bőr kárpitot, klímát, automata váltót is, utóbbi kivételével az extrákat a keresési eredmények közé befért Volvo 460 is megadja. Aki kevesebbel is beéri, az józanabb, benzin-gázos Toyota Carina E-t, Corollát vagy Golf III-at is választhat, továbbá ott van a legolcsóbb ajánlat, egy SEAT Ibiza 1,5 literes, 101 lóerős motorral kereken 100 ezer forintért.
Mindegyikben csenghet a „maga műfajában igazi kuriózum” sláger, s mindegyikben fel kell készülni arra, hogy nem hogy lesznek, már a vásárlás pillanatában is szinte biztosan vannak hibák. Aki negyedmillió forintért nem minimálautót szeretne, az el kell, hogy fogadja ezt, s be kell vállalja a szükséges javításokat, az utánajárást, a törődést. Az viszont igaz lehet, hogy jó eséllyel foghat ki olyan – új korában – elérhetetlennek tűnő modellt, amire valaha nagyon vágyott, így aztán jó érzéssel ülhet majd annak volánja mögé, amikor épp meg tudja fizetni hozzá az üzemanyagot. E szegmens inkább hobbiautónak, mintsem napi használatra ajánlható, némi törődéssel, apránként akár egy idővel OT vizsgára alkalmas modellt is lehet némelyik példányból építeni, persze leginkább egy stílusos hétvégi autóra lehet esély a nem túlzottan felkapott sorozatokból. Extrákat könnyedén lehet kapni ugyanis, de igazi kuriózum, összkerék-, de még csak hátsókerékhajtás sincs ilyen összegért.
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2017.10.30. at 06:08
    Permalink

    “Na mindegy, felesleges ezen vitatkozni.”
    Így van. Az általam leírt számadatot azért tudom ma is pontosan, mert annak idején én is ugyanúgy kiakadtam ezen, mint ahogyan most Te. Aztán kiszedtem a pótkereket, és szemügyre vettem a teret, és akkor azt mondtam, valós. Azt persze nem vitatom, hogy az általad belinkelt sedan csomagtartója nagyobb alapterületű.
    Ha egymás mellé raksz egy adott átmérőjű gömböt, meg egy ugyanakkora oldalfalú kockát, akkor optikailag szinte alig látsz különbséget. Ha kiszámolod mindkettő térfogatát, összehasonlítod, akkor meglepődsz a különbségen. Ezért fogadom el a gyári adatot.

  • 2017.10.30. at 06:08
    Permalink

    Lehet manipulálni az optikával, de ha egy csomagtartó 10 centivel magasabb, 20-al szélesebb, és 30 centivel mélyebb, akkor egészen biztosan nagyobb.

    A trabi csomagtartójában egy 13 collos pótkerék 15-20 centi híján faltól falig ér! Magasságra pedig még egy kis vájat is van neki, hogy magasságban elférjen…

    Na mindegy, felesleges ezen vitatkozni.

  • 2017.10.30. at 06:08
    Permalink

    Az optikával lehet a látszatot manipulálni. A 601-esre írta a gyári gépkönyv a 415 litert!
    A gyárral nem vitatkozom, ők adták meg ezt az adatot, persze pótkerék nélkül.
    Mivel 21 éve nincs már Trabantom, ezért most neked kapásból nem tudok gépkönyvi másolatot belinkelni. A sarkos, szögletes, egyenes falú terek a látszattal ellentétben adják a litereket, azaz képesek optikai csalódást okozni. Szóval én elfogadom a gyári adatokat.

  • 2017.10.30. at 06:08
    Permalink

    Mint már mondtam, az a P50-es trabantra vonatkozik. Most pedig a 601-esről folyik a vita.

    Ez egy [b]360 literes sedan swift csomagtere[/b].

    http://kepfeltoltes.hu/130314/csomagtart_Ultimate_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

    Ez pedig az [b]állítólagosan 415 literes trabi[/b] csomagtere.

    http://www.flickr.com/photos/10699036@N08/2774633072/lightbox/

    Ránézésre látszik, hogy nemhogy nem nagyobb 55 literrel a trabi csomagtere, de inkább kisebb 80-100-al.

    Egyszerűen matematikai képtelenség, hogy 415 literes a sedan trabi csomagtere.

  • 2017.10.30. at 06:08
    Permalink

    Tisztelt Tesó!
    Én nem szeretnék Önnel vitába szállni!
    Se a Fiat Panda,se a Kis Polski,se Trabi nem volt és nem is lesz “családi” autó!Az,hogy Magyarországon és néhány szintén nehéz körülmények közt élő országban,ezeket a típusokat a családok,kirándulásra használták(mivel nem volt más választásuk),csak az bizonyítja,hogy ezek a kis autók és gazdáik,csodákra is képesek voltak!!!!!Lásd:Trabi a lóerejének a 4szeresével tudott menni!
    Mindezt a kb.200l.-s csomagtartójukkal!
    Megjegyezni kívánom,nekem 5 db.Trabim volt,melyből 2db.kombi!Volt Suzuki Swift és Sedán is!
    Nálunk is kompromisszumokkal,de elfért benne a család!
    Most egy Skoda Octavia van,melynek 530l.-s csomagtartója van és időnként ez is kevés!
    Kicsik után futót akasztottam,hogy 2db.repülős nagy bőröndöt tudjak szállítani,a Skodába befér 4db.repülős bőrönd(futó nélkül)!
    Véleményem szerint,az a “családi autó” amit egy család használ!
    Viszont méreteiben az a családi autó,melyben kényelmesen elfér egy 4-5 tagú család3 a szükséges csomagjaik!
    Üdvözlettel:Soós László

  • 2017.10.30. at 06:08
    Permalink

    Mint írtam, 15 évig voltak Trabantjaim az átkosban. A 415 liter csomagtér gyári adat! Az igaz, hogy ez a nagyság pótkerék nélkül értendő, és annak elég szerencsétlenül találták ki a helyét, mint ahogyan a kép is mutatja. Amennyiben ki akarta az illető használni az autó méretéhez viszonyított hatalmas, mind a 415 liter csomagteret, akkor a pótkeréknek más helyet kellett találni. 🙂

  • 2017.10.30. at 06:08
    Permalink

    [i]“Nem is akarnék mélyebben belemenni, de Ön is tudja (biztosan le is írta már), hogy a vételár többszörösét lehet (vagy bizonyos esetekben kell) rákölteni ezekre az autókra, ha valamirevaló járgányt faragjunk belőlük.”[/i]
    Nagyon igaz. Kivétel persze lehet, de nem az a meghatározó.
    Sok sok munkát igényel, mire az ennyi pénzért vásároltból jó autó lesz.
    Inkább csak olyan válasszon ilyet, aki saját maga tudja javítani, van helye, szakértelme, és felszerelése hozzá, és hobbiból teszi. Szerelővel csináltatni, főleg márkaszervizben, az biztos bukás.
    Addig érdemes foglalkozni vele, amíg a karosszéria el nem kezd gyengülni a korrodálás miatt.
    A főegységeket donorból még lehet olcsón cserélni, de a karosszéria már rázós ügy.
    Akinek pénze és igénye van, az már nem vesz ilyet, legfeljebb hobbiból, nosztalgiából. Aki meg csak azért vesz ilyet, mert nem akar többet költeni autózásra, annál az ilyen rövid időn belül a bontóban végzi.

  • 2017.10.30. at 06:08
    Permalink

    415 Liter?? A p50-eshez írtak ilyet, de azokból szerintem egy szál sincs az országban.

    A 601-esnek pedig elég messze van a 415 literestől a csomagtere…

    http://www.flickr.com/photos/10699036@N08/2774633072/lightbox/

    Olyan 220-250 literesnek még elmegy… Talán.

    Egyébként én sem szerettem a szedánokat, de ha arra használjuk, amire a neve is következtet, tehát csomagokat szállítani, utazótáskákat, dobozokat, táskákat, akkor a szedán is megteszi.

    Mi 4-esben mentünk szedán swifttel Horvátországba, 4 nagy utazótáska 2 hétre. Csomag nem volt az utastérben.

    Persze az 5ajtóssal haza tudtam vinni lapra szerelt bútort, meg ilyeneket, de 3 évente a szedánnal is el tudom hozni az utánfutóval.

  • 2017.10.30. at 06:08
    Permalink

    Nem az a célom, hogy kötözködjek. De több cikkében is szemet szúrt már a lenti észrevételem.
    Nem is akarnék mélyebben belemenni, de Ön is tudja (biztosan le is írta már), hogy a vételár többszörösét lehet (vagy bizonyos esetekben kell) rákölteni ezekre az autókra, ha valamirevaló járgányt faragjunk belőlük.

    Legjobbakat.

  • 2017.10.30. at 06:08
    Permalink

    Tisztelt gaboo!

    A cikk végén szereplő kiegészítést ajánlom figyelmébe! “mindegyikben fel kell készülni arra, hogy nem hogy lesznek, már a vásárlás pillanatában is szinte biztosan vannak hibák. Aki negyedmillió forintért nem minimálautót szeretne, az el kell, hogy fogadja ezt, s be kell vállalja a szükséges javításokat, az utánajárást, a törődést.” Azt gondolom, hogy ezen megjegyzéssel a lista már befogadhatóbb.

  • 2017.10.30. at 06:09
    Permalink

    Tisztelt Szakújságíró úr!

    Nem bírom és nem szeretném szó nélkül hagyni a következőt.
    Amennyiben Ön azt hiszi, hogy a fenti táblázatban felsorolt árakon és a cikk elején említett feltételeknek megfelelő autó létezik, akkor sajnos téved. Az lehet, hogy az oldal adatbázisa alapján ez a realitás, de a valóságban (sajnos) nem. Megfelelően működő, tisztességes autót, ennyiért nem lehet találni. És ezt innentől nevezhetjük a fogyasztó félrevezetésének…

  • 2017.10.30. at 06:09
    Permalink

    [i]“Ön is biztos emlékezik a Lengyel turistákra akik csapatostól jártak le a tengerpartra és Törökországba kispolskival, vagy a keletnémet “trabis” turistákra.”[/i]
    A Trabant (nem kombi) csomagtartója 415 literes volt! 15 éven át 3 élvezte vendégszeretetemet, azóta nem kell többé semmilyen szedán, hiába nagy a csomagtartó, ha kicsi a rakodónyílás. :-).
    A kispolskinál meg ha BIS-nek hívták, elöl-hátul volt csomagtartó… 🙂
    Az említett 2 típus már csak nosztalgia, de a többi meg amelyek 20 év fölöttiek, már megszűntek álmaink autójának lenni. pl. a Laguna l, stb. 🙂

  • 2017.10.30. at 06:09
    Permalink

    Tisztelt Soós László!
    Vitába szállnék önnel. Egy városi mininek nevezett autóval (Fiat Panda) jártunk Horvátországban, Ausztriában, Szlovéniában, Olaszországban. A két utolsó helyszínen kempingeztünk (sátor stb.) Két felnőtt, két gyerek akkor 10 és 12 évesek (Horvát-ban 3 gyerek 9-10-11). Ésszerű pakolással és kompromisszumokkal simán megoldható az utazás. Biztos, hogy az autó legeldugottabb szegletébe is volt pakolva, de elfértünk. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a Panda családi autó, de kényelmesen megoldható vele a nyaralás. S ha már szóba hozta a korát- Ön is biztos emlékezik a Lengyel turistákra akik csapatostól jártak le a tengerpartra és Törökországba kispolskival, vagy a keletnémet “trabis” turistákra.
    A Panda szlogenje nem csak reklámfogás volt : “Ne nevezz kicsimnek”
    Tisztelettel: Tesó

  • 2017.10.30. at 06:09
    Permalink

    Ebben a kategóriában a Xantiát napi használatra merném ajánlani, az 1.9td motorok elnyűhetetlenek, 6-6,5 l fogyasztás, 90 paci. A benzinesek sem rosszak, de a 2.0 esetén 9-9,5l vegyes, 11 város fogyasztással lehet számolni. Ami még előnye az ára mellett: jó felszereltség (plüss, klíma, légzsákok, abs), minőségi anyagok és összerakás, nem rohad, kevésbé jellemző elektronikai problémák. Ami előny/hátrány egyben az a hidraulika: ha jól működik nagyon jó (puha rugózás, sportgomb), állítható magasság, viszont elhanyagolt/kókányolt állapot esetén nagy szívások tárháza lehet. Kell hozzá megfelelő (típust ismerő) szerelő, megvétel előtt alapos átnézés. Fontos a gumicsövek állapota, ezekből nincs utángyártott, a gyári meg horror. A többi alkatrész (gömbök, fém csövek) már nem annyira vészesek, a többi alkatrés pedig kb ford áron van a boltokban. Javasolni tudom kellő odafigyelés mellett

  • 2017.10.30. at 06:09
    Permalink

    Ebben a kategóriában a Xantiát napi használatra merném ajánlani, az 1.9td motorok elnyűhetetlenek, 6-6,5 l fogyasztás, 90 paci, hdi is 250-300.000-et elmegy nagyjavítás nélkül. A benzinesek sem rosszak, de a 2.0 esetén 9-9,5l vegyes, 11 város fogyasztással lehet számolni. Ami még előnye az ára mellett: jó felszereltség (plüss, klíma, légzsákok, abs), minőségi anyagok és összerakás, nem rohad, kevésbé jellemző elektronikai problémák. Ami előny/hátrány egyben az a hidraulika: ha jól működik nagyon jó (puha rugózás, sportgomb), állítható magasság, viszont elhanyagolt/kókányolt állapot esetén nagy szívások tárháza lehet. Kell hozzá megfelelő (típust ismerő) szerelő, megvétel előtt alapos átnézés. Fontos a gumicsövek állapota, ezekből nincs utángyártott, a gyári meg horror. A többi alkatrész (gömbök, fém csövek) már nem annyira vészesek, a többi alkatrés pedig kb ford áron van a boltokban. Javasolni tudom kellő odafigyelés mellett

  • 2017.10.30. at 06:09
    Permalink

    Kedves László!

    Igaza is van, meg nem is! Gyerekkoromban, 5 fős családdal is elvoltunk egy 3 ajtós, Ibiza méretű autóval. Még síelni is voltunk így, persze tetőcsomagtartóval, tetődobozzal. Ma persze én is legalább kombit, de leginkább egyterűt tartok családi autónak. Ilyen megközelítéssel a cikkben szereplők nem azok, az Ibiza a legkevésbé.

  • 2017.10.30. at 06:09
    Permalink

    Üdv Mátyás!
    Ne haragudjon meg a jelzőért,de ” fiatal” korának és a bohóságnak tudható be,ha az Ibizát “családi” autónak titulálja!Családi lehet abban az esetben,ha Önnek van 1db.felesége és 1db.(esetleg1,5) kiskorú gyermeke(korából erre következtethetek)!
    Viszont,nincs olyan erős szóda,melynek hatására 1 olyan család,ahol van 2-3 gyermek+2 felnőtt és a kiránduláshoz szükséges csomag(amiből a feleség mindig egyre többet szeretne berakni),elférne a szerény méretű fülkében és az Ibiza csomagtartójában!
    Családi autó lehet olyan,aminek csomagtartója,kb.400l,esetleg kombi!
    A Suzuki Swift Sedan talán,már lehet ez a kategória!
    Tapasztalatomat,kérem tudja be,hajlott koromnak!
    Üdvözlettel:Soós László

  • 2017.10.30. at 06:09
    Permalink

    Seat Ibiza, mint családi autó? Hát ez igen bátor kijelentés 🙂

    Egyébként hol vannak a suzukik? Egy sedan swiftet inkább neveznék családi autónak:) Kár, hogy csak 250 ezer a határ, 300 lepedőért már láttam egész normális kinézetű Baleno kombit, ami azért inkább családi autó, mint egy seat ibiza.

Vélemény, hozzászólás?