Elektromos és több mint 400 lóerős, mi lehet az?

Egy barátom szerint a Használtautó.hu a házas ember pornója - valóban órákat lehet eltölteni előtte, nézegetni a kínálatot, közben pedig morfondírozni, hogy mire lenne érdemes váltani a családi járgányt. A személyautókon túl persze munkaeszközök, kis- és nagyhaszonjárművek, mezőgazdasági munkagépek, autóbuszok, de még motorkerékpárok, quadok, hajók, lakóbuszok, az egyéb kategóriában pedig akár kerékpárok is találhatók. Most viszont utóbbiban olyan - a kerékpárhoz hasonlóan - emissziómentes járműveket találtunk, amelyek bámulatos teljesítményűek. Igaz, leginkább gyorsulásukat, mintsem végsebességüket szoktuk élvezni. Ezek pedig a villamosok, melyekből jól láthatóan a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. cserél le két sorozatot.
Van 6 darab 1969-es SGP-E1 típusú, 20,3 méter hosszú, összesen hat tengelyes, csuklós, 126 fős villamos, amelyek elektromos hajtása 300 kW, azaz 408 lóerő teljesítményű. A 12 darab, 1986-1990 közötti "korának megfelelő állapotú", azaz láthatóan sokat látott, ám rendszeresen karbantartott Tatra KT8D5 már 360 kW, azaz 490 lóerő teljesítményű. A 31,24 méter hosszú szerelvények nyolctengelyesek és esetükben óraállás is látható: 955 ezer kilométeres értékkel. A hirdető egységesen egyterű kivitelűnek adta meg a villamosokat, melyek ugyancsak egységes extrája a hangos utastájékoztató, a külső hangszóró, az új típusú sebességmérő és a szelektív ajtónyitás. A hirdetett villamosok árát sajnos nem sikerült megtudni, továbbá azt sem, hogy csak csomagban vagy egyesével is adják-e őket. A közlekedési vállalat diszpécsere szerint lehetséges, hogy az illetékes kolléga szabadságon van, más pedig nem tudott tájékoztatást adni. Morfondírozni azonban lehet: ha garázst kocsiszínt találni nem is könnyű a villamosoknak, büfének, illetve kocsmának már nem egy leselejtezett szerelvény bevált.