Elkaszálja kisautóit az Audi, inkább felfelé bővül a kínálat

Egy újabb kisautóval lesz kevesebb a piacon, de ami meglepőbb, hogy a SUV külső sem feltétlen a siker kulcsa, a legkisebb Q modell is kénytelen távozni. A két kifutó típus közül A1-nek jutott hosszabb szereplés, a kis Audit 2010-ben mutatták be, a Volkswagen Polo, a SEAT Ibiza és a Skoda Fabia műszaki rokonaként. A TSI és TDI motorokkal szerelt kisautóból még sportváltozatot is faragtak,

az S1 összkerékhajtással és 256 lóerővel borzolta a kedélyeket.

A kategóriájában dögösnek számító A1 beváltotta a hozzá fűzött reményeket, ezért 2018-ban megérkezett a második generáció, ami Belgium helyett Spanyolországban készül. A frissebb nemzedék már nehezített pályára érkezett, a SUV divat nem könnyítette meg a piaci szereplést. Az Audi még egy “terepjárósított” változatot is piacra dobott A1 Citycarver néven, de ez sem menti meg a kisautót. A gyártás vége még kérdéses, egyes források szerint hamarosan elbúcsúzik a típus, mások szerint még kitölti a modellciklusát, ami még 2-3 évet is jelenthet. Az A1 megszűnésénél érdekesebb a Q2 eltüntetése, az eleve SUV-nak született modell sem lett kellően népszerű. A modell az MQB platformra épül, ami már az élete végéhez közelít, erre az alapra épült a VW Golf 7, a 2020-ban kifutott Skoda Octavia és a SEAT Leon is. A legkisebb Q 2016-ban érkezett, 2020-ban pedig frissült. A kínálatból nem hiányozhatott a sportváltozat, az SQ2 kétliteres turbómotorját 300 lóerősre csavarták, de Kínának még nyújtott tengelytávval is kínálták. Az Audi a nagyobb és drágább modellekre szeretne koncentrálni, amiken több haszon keletkezik. Nem mellesleg a feljebb pozicionálás is a német márka tervei között szerepel, így a VW Polo méretében nem szeretnének versenyezni, ilyen kis modellje a német trió másik két tagjának sincsen.