Gázos alapmotor debütált a Dacia Dusterben
Autógázzal csökkenti CO2 flottaátlagát a Dacia
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Nemrégiben új, 1,0 literes, háromhengeres alapmotor debütált a Dusterben is, most ebből készült az LPG-s verzió, amit hamarosan a Sandero, Sandero Stepway, Logan és Logan MCV modellsor is megkap.
A Brüsszeli Autószalonon debütált TCe 100 ECO-G motor a Duster esetén a nyugati-európai piacokon már fel is került az árlistákra: a csupán benzinessel egyező, 12 490 eurós áron. Hogy nálunk is felármentes lesz-e az ECO-G verzió, egyelőre nem tudni. Mindenképp kérdéses, hiszen nálunk a Duster a nyugat-európai árszinthez mérten kedvezőbb (3,299 milliós, azaz 10 ezer euró alatti) alapáron várja a vásárlókat.
Az 1,0 literes, háromhengeres és turbós, 100 lóereje mellé már 2000-es fordulattól 170 Nm nyomatékot adó ECO-G motor a Duster után a Sandero, Sandero Stepway, Logan és Logan MCV modellekben is meg fog jelenni, CO2 emissziója 10 százalékkal, üzemanyagköltsége mintegy 30-cal kedvezÅ‘bb a benzinesnél (ez számos országban adókedvezményt is jelent), miközben hatótávja (a pótkerékfészekbe épÃtett, azaz a benzintartályt nem csökkentÅ‘ LPG tanknak köszönhetÅ‘en) ezer kilométer feletti a kettÅ‘s üzemmel. Mivel Franciaországban átlagosan minden negyedik, de európai átlagban is minden hetedik töltőállomáson kapható LPG, az alternatÃv üzemanyagok közül ez a leginkább elérhetÅ‘. A hazai piacon a 2,5 millió forintos nagycsaládos támogatás miatt taroló Lodgy esetén egyelÅ‘re nincs hÃr az ECO-G motor megjelenésérÅ‘l, hiszen esetében a négyhengeres, 1,33 literes TCe 100 az alapmotor.
A biztonsági szeleppel felszerelt rendszerrel az LPG-s Daciák sincsenek kitiltva már a mélygarázsokból, de természetesen fontos tudni, hogy az adott garázsok, parkolók tulajdonosa/üzemeltetÅ‘je dönthet úgy, hogy nem engedi be a gázzal (is) hajtott autókat, hiszen szÃvük joga, hogy kit engednek be.