Gyilkos erővel jön a Mercedes luxusroadstere

Az új SL-osztály elkészültéről természetesen már beszámoltunk, vadonatúj padlólemezét, zömében alumínium kasztniját, nyitható, fényre sötétedő üvegtetejét és egyéb technikai vívmányait is kitárgyaltuk. Most, pár nappal a Genfi Autószalon megnyitása előtt a Mercedes a 63 AMG változatról is lerántotta a leplet - méghozzá Barcelonában, az F1-csapat idei versenyautójának premierével együtt, amelyre a két pilóta, Schumacher és Rosberg is egy SL luxusroadsterrel érkezett. Szerencsére az új SL-nek sokkal szebb az orra, mint a kényszerűen kacsacsőrű W03-asnak, de nézzünk inkább, mi rejtőzik az irdatlan géptető alatt. Nos, egy 5,5 literes, közvetlen benzinbefecskendezéses, biturbó V8-as motor - szériában 537 lóerős teljesítménnyel és 800 Nm-es forgatónyomatékkal. A végsebességet elektronika korlátozza 250 km/h-ban, a 100-as sprintidő 4,3 mp. Szériában, tehát alapból, mert gyárilag is van feljebb. Elég csak egy kisebb összeggel megtoldani a végszámlát, s máris rendelkezésre áll az AMG Performance csomag kategóriacsúcs 564 lóerős és 900 Nm-es eredménnyel, ami gyorsulásban ugyan csak egy tizedet jelent, de a többlettel és a fojtás kiiktatásával a 300-as sebesség is elérhető.
Búcsúzunk hát a korábbi, 6,2 literes szívómotortól, ahogy búcsúzunk a magas fogyasztástól is, mármint papíron. Tessék megkapaszkodni, s véresen komolyan venni a következő félmondatot: vegyes üzemben a stop-startot és hengerlekapcsolást is bevető SL 63 AMG az elődmodellhez képest 30 százalékkal kevesebb, 100 km-enként 9,9 liter üzemanyaggal is beéri.
Kisomolyogtuk magunkat? A váltó 7 fokozatú AMG Speedshift automata rajtprogrammal, az autó súlya 125-tel csökkentve 1845 kg. Az AMG-s legények persze az állítható futóművet, a kormányt, az elöl 390, hátul 360 mm-es tárcsákkal satuzó, a Performance csomagban kerámiát használó féket sem hagyták érintetlenül, de azt is jó, ha tudjuk, hogy az SL-lel végre teljes a megújult, még SLK-t és SLS-t soroló AMG-s roadstercsalád.