Hirdetés

Ha alacsony a fogyasztás, már olcsó az autózás?

Kis fogyasztás = olcsó autó?

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Egyre aktuálisabb a helyzet: sokan gondolkodnak kis fogyasztású, alacsony költséggel fenntartható autó vásárlásán. Igen ám, de a szerény üzemanyagigény már elég a takarékossághoz?

A rekordokat döntögető üzemanyagárak miatt egyre több emberben merül fel a gondolat, hogy aktuális autóját olyan modellre cserélje le, amellyel olcsóbb az autózás. Az ilyen gondolatmenetek középpontjában szinte kivétel nélkül csak a fogyasztás áll, ami bizonyos szempontból abszolút érthető. Hogy benzines vagy dízel legyen-e a kocsi, azt korábban már elemeztük, ebben a helyzetben most az elsődleges kérdés az éves futásteljesítmény. Számoljuk ki, mennyibe kerül a jelenlegi autó tankolása, és ehhez viszonyítva könnyebben kereshetünk olyan fogyasztású kocsit, amellyel az igényeinkhez mérten spórolhatunk. Igen ám, de sokan úgy vélik, az alacsonyabb üzemanyagköltséggel minden probléma le van tudva, és nem kalkulálnak a további, nem mellesleg komoly összegeket jelentető tételekkel.

Vételár. Legyen szó új vagy használt kocsiról, az autó megvétele csak az első lépés egy hosszú úton, és önmagában a vételár nem mond el sok mindent – például azt sem, milyen értéktartásra számíthatunk. Gondoljuk át, mennyi ideig tervezünk a kocsival, és nézzünk utána, hogy adott év elteltével nagyjából milyen értékvesztéssel számolhatunk a márka, a típus vonatkozásában. Könnyen lehet, hogy a használati időre vetítve az olcsó autó lesz a drága, mert többet bukunk rajta, mint ha egy vételárát tekinteve drágább, de értékét jobban tartó autót választunk.

Fix költségek. Ide sorolandó a kötelező biztosítás, adott esetben a Casco, és az adó. Mint köztudott, a biztosítási díjak megállapításában az autó teljesítménye mellett hangsúlyos szerepet játszik a tulajdonos személye, konkrétan, hogy milyen kockázati tényezővel számol a biztosító. Hiába az azonos márka, típus, évjárat, egy fővárosi, huszonéves fiatal férfi magasabb összegre számíthat, mint egy ötvenes, vidéki hölgy, ettől függetlenül nem elfecsérelt idő, ha autóvásárlás előtt mérlegre tesszük az alapdíjakat. A Cascónál a márkákra is kihat a felmérés, hogy mást ne mondjunk, a lopásveszélyeztetett típusoknál bizony vastagabban fog a ceruza, hiszen nagyobb velük a kockázat. Az adónál, a teljesítmény mellett már számít az autó kora is – minél öregebb a járgány, a sávos besorolás szerint annál kevesebb a sáp.

Karbantartás. Nagyon sokan megfeledkeznek erről a szempontról, mert valamiért csak arra gondolnak, hogy az eddig felsoroltakon kívül többe már nem kerül az autó, a szükséges javításokat pedig „megoldják okosban”. Tessék felébredni. A témakört két csoportra bonthatjuk, kötelező szervizre és eseti karbantartásra. Előbbinél egyszerű dolgunk van, hívjuk fel a szervizeket, és érdeklődjünk, milyen költségvonzata van az adott futásteljesítményekhez igazodó javításoknak. Mit kell cserélni például 30 ezer, 60 ezer, 120 ezer kilométernél (a szervizfüzetben benne vannak a típusra vonatkozó pontos intervallumok), és mennyibe kerülnek az alkatrészek? Ha tudjuk, hogy évente mennyit megyünk, ezzel az összeggel előre számolhatunk. Az eseti karbantartás, a kopás miatti alkatrészcsere, ha napra pontosan nem is, de azért megsaccolható, mennyi ideje van hátra a féknek, a futómű egyes alkatrészeinek, a lengéscsillapítónak, a kuplungnak, a kipufogónak, vagy éppen a gumiabroncsoknak, és manapság az interneten nem jelent problémát utánanézni a pontos áraknak. Higgyék el, megéri tájékozódni, számolni, az előrelátás a zsebünkre megy!

Az autóra kiadott pénzünk tehát nem csupán a fogyasztás kérdése. A probléma sokkal összetettebb, azonban már a körültekintő választással letehető a takarékos használat alapköve. Ha vásárlás előtt állunk, a fentiek alapján érdemes két-három lehetséges alternatívát is kidolgozni, és a legjobb megoldást jelentő autót választani.

Hirdetés
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2017.10.31. at 21:20
    Permalink

    Én eddig nem vezettem az autóval kapcsolatos kiadásokat. Itt az ideje elkezdeni! És való igaz, ilyen benzinárak mellett inkább gazdaságosan kell közlekedni, mint gyorsan!

  • 2017.10.31. at 21:20
    Permalink

    Én is vezetek mindent az autommal kapcsolatos kiadásokról és problémákról. És ezt teszem már 48 éve, vagyis minden kocsim egy egy tőrténet volt eddig.
    A mostani kocsim 1997-es gyártásu AUDI A6 TDi 140 LE. nagy autó. Nem értem a hatóságokat miért vannak a nagy autók ellen. Ennél biztonságosabb, megbízhatobb, kényelmes, kisfogyasztásu kocsit nemigen ismerek. (persze ez messze nem azt jelenti, hogy nincs) A következő vételnél (ha lessz) is a kényelmes nagy autó jöhet számitásba. Nemcsak a fogyasztás, de aszervíz igény is kedvező. Egyébbként a fogyasztás átlagban 6 liter. Igaz, általában betartom a sebesség határokat, A tempomat megtanitott kényelmesen vezetni. Már nem izgat, hogy mások gyorsabban mennek. Menjenek! Én viszont gazdaságossan használom a kocsimat.

  • 2017.10.31. at 21:20
    Permalink

    Jo napot mindenkinek. En 3 kocsirol vezetek excel tablazatot itt Amerikaban. Benne van a vetelar levonva a mostani hasznalt erteke a kocsinak, osszes biztositas, itt evente a rendszam dija, minden szerviz es anyag koltseg, meg az ablakmoso folyadek is. Kis magan szervizbe hordom, ha nem surgos a csere az interneten en rendelem hozza az alkatreszt, en veszem a Wal-mart ban a Mobil 1 olajat, a ket ujabb kocsin a szerviz csereli azt. A Subin olacsere, fekbetet tarcsa es dob az en kezem
    alltal tortent. Nem volt tores, de mindegyik kocsin volt legalabb egy draga javitas, Subi hengerfej tomites, Merci supercharger, Audi thermosztat amit osszevontunk a vezermu szij cserejevel ( vizszivattyu, feszitok, gorgok stb) midegyik javitas 1300-1500 $ koruli (260-300 e Ft) a tobbi mind olcsobb. A Subar Forester 98’as, A Merci 230 kompresszor coupe 2002-es ujkent vettuk, az Audi A6-V8 2000-es 4 eveskent lett vasarolva. A nalunk futtot km-Subi 272000, Merci 128000, Audi 96000. A km koltseg ezek utan erdekes, Subi 33 Ft/km; Merci 70 Ft/km, Audi 78 Ft/km.
    Oriasi a kulonbseg nem? Midegyik autohoz kulon tarcsan teli gumi szett is van, 2 nel mar a masodik garnitura. Persze ehez minden vasarlast rogziteni kell a kis fuzetben mindegyik kocsiban, nem egy nagy ugy de nem szabad az emlekezetre hagyatkozni. Udv, Laci-812

  • 2017.10.31. at 21:20
    Permalink

    Freddie!
    Hasonló eredményre jutottam magam is a cikk olvasása után. Én anno nagyon sokat “Skodáztam”. Ha eltekintünk a komforttól és a biztonság hiányától, a fenti gondolatmenet alapján évi 10000-15000 km-es futásig érdemes lenne visszaülni egy 120-asba. 🙂
    200.000 Huf-ért kiváló állapotúak kaphatóak. A megmaradt összeget meg be lehet rakni a bankba. 🙂 Fogyasztás 6l körül vegyesben, adó vonzat minimális, fenntartása olcsó.
    A cikkel kapcsolatos véleményeteket pedig osztom.

  • 2017.10.31. at 21:20
    Permalink

    Ez nem okoskodás, hanem valóban jó tanács, amit köszönök és rajta vagyok a dolgon !
    De már egy kicsit tovább is gondoltam a dolgot, mert tavaly alapítottunk egy egyseületet és közvetlenül a gyártókat megkeresve nagy tételben, kérésre jobb minőségben gyártatunk alkatrészeket(már amit lehetséges)
    De a tendencia, amit írt valóban reális.

  • 2017.10.31. at 21:20
    Permalink

    Én nem akarok okoskodni,meg hülye tanácsokat adni,ami fölösleges,de javasolnám önnek,hogy ha az anyagi lehetőségei engedik,most vegyen sok alkatrészt a Trabihoz,ami biztosan kell majd,lehet,később csak aranyárban lesz,ha lesz.

  • 2017.10.31. at 21:20
    Permalink

    Talán azért van mindez, mert értelmes cikkeket főként értelmes emberek olvasnak el …
    A totalcarról rég leszoktam a fent említett jelenségek miatt.
    A cikkre visszatérve: nagyon jól vázolja fel, hogy az autózás költségei bizony messze túlmutatnak az üzemanyag költségén.
    Ebből a szempontból én egy mázlista vagyok, révén Trabant fanatikusként a lassan 32 éves járgányomra mind a kötelező biztosítás, mind az adó a legalacsonyabb kategóriába tartozik.
    Értékvesztésről pedig nem is beszélhetünk, sőt, talán most kezd el növekedni az értéke !
    Bár ez számomra lényegtelen: sosem fogom eladni !
    Az alkatrészek ugyan egyre nehezebben beszerezhetők, de legalább nem drágák, csak egyre több utána járást igényelnek.
    A fogyasztás meg 6 körül lenne, ha nem piszkáltam volna meg 😛

  • 2017.10.31. at 21:20
    Permalink

    Tetszik,hogy az Autónavigátor szerkesztői figyelembe veszik,mi az a téma ami legjobban érdekli az autósokat,elolvassák a kommenteket,és ez alapján nyitnak egy témát,és adnak tanácsot.Ez így nagyon jó szerintem.

Vélemény, hozzászólás?