Ha nincs elég program hétvégére: tavaszi autóápolás

Cikkünk megjelenésekor - a vasárnaptól kezdődő nyári időszámításhoz passzolóan - épp nyárias 20 Celsius fokos nappali, ugyanakkor 4-6 Celsius körüli éjszakai hőmérséklet várható. Ez az ingadozás szervezetünket is megviseli, ugyanakkor az autózásban, a gumiválasztásban is érdekes helyzetet teremt. Aki csak éjjelente autózik, az még akár fent is hagyhatja téli abroncsait, az autósok nappal autózó többségének azonban már eljött a nyári gumira váltás ideje. A nyárias 18-20 fokos levegőben, s főként a napsütésben még tovább hevülő aszfalton a lágy téli gumik sokkalta hamarabb csúsznak meg, mint a nyáriak. Nő a fékút, fokozódik a balesetveszély, de fokozottan kopik is a téli gumi. Érdemes tehát lecserélni a kerekeket, sőt, az egész tavaszi autóápolásra, autófelkészítésre fordítani egy kis figyelmet.

Tavaszi autóápolás és -felkészítés? Mire kellene ilyenkor felkészíteni az autót? - tehetik fel sokan a kérdést, pedig a téma nem koholt, bizony ilyenkor is igényel némi figyelmet a járgány. Az első lépéssel, az alapos mosással ráadásul már a gumicserét is érdemes megelőzni, annak érdekében, hogy a leszerelt téli abroncsokon, illetve felniken se maradjon só, s azért, hogy az esetleges sérüléseket könnyebben észrevegyük szerelés, illetve szereltetés közben. Mosáshoz ne gépit használjunk, sokkal jobb, ha a benzinkutak nagynyomású mosóit vesszük ezúttal (és egyébként általánosságban is) igénybe. Fontos a karosszéria tisztítása, de még fontosabb a kerékjáratok alapos kiöblítése, valamint a teljes alsó mosás. Mindezt persze ne egy komoly autópályás hajtás után tegyük meg, hanem lehetőleg - viszonylag - hideg autónál, ugyanis a víz is hideg lesz.

A motorház környékét kerüljük el a nagynyomású mosóval! Lehet, sőt ajánlott ott is mosni - leginkább a hűtőt - de csakis slaggal, nem túl erős vízzel. Ajánlott kimosni a bogarakat is a hűtőből, hogy nyáron a lehető legjobb hatásfokkal tudjon dolgozni, de még fontosabb a só kimosása, hogy ne (nagyon) rozsdásodjon. Ha a mosáson túl vagyunk, jöhet a kerék-, illetve gumicsere. Nézzük, illetve nézessük meg a le- és a felszerelendő abroncsokat is, téliből a 4 mm-esnél kisebb profilmélységűt már nincs értelme eltenni, nyáriból a 2, de igazából már a 3 mm-nél kisebb bordájút sem szabad feltenni. Az előírás (nyárinál) ugyan 1,6 mm, ám esőben azért jól fog jönni a komolyabb barázda. Ha valakinek aktuális az új gumi vásárlása, érdemes megnéznie tavalyi nyárigumi-tesztünket, mellyel egyébként idén is jelentkezni fogunk.
Gumicserekor érdemes szemügyre venni az autó alját, az eldugottabb sarkokat, a küszöböket, hogy nincs-e festékleverődés, esetleg rozsdásodás, amit kezelni kellene. Ajánlott átnézni az összes gumiharangot, hogy nem szakadt-e ki valamelyik a tél során. Amennyiben magunk szereljük fel a kerekeket, semmiképp se felejtsük el az előírt guminyomást beállítani – már csak azért sem, mert a tároláshoz amúgy is a csökkentett ajánlott. A keményebb anyagú nyári abroncsokkal több eséllyel tűnhet fel a futómű apró elállítódása. Amennyiben bármi rendelleneset tapasztalunk, ne blicceljük el a futóműállítást sem, ugyanis már egy apró félrehúzás is drága rendellenes gumikopást okozhat.

Természetesen nem csak a küszöböket és a kerékjáratokat érdemes átnézni, hogy nincs-e valami sérülés, hanem a teljes karosszériát is. Igaz az már a mosás közben feltűnhet. A legjobb ugyanis a gőzborotvás koszcsapatás után kézzel, kefével vagy szivaccsal, bő vízzel átmosni az autót, majd akár nedvszívó kendővel áttörölni a karosszériát. Lett néhány új karcolás? A polírpaszta legtöbbször segít – ott, ahol a teljes fényezés nem jött le, csak a lakk sérült. Ott azonban már biztosan nem, ahol a lemez is kilátszik. Valójában azonban azokat kell leginkább orvosolni, ehhez érdemes megfelelő színű, márkaszervizből beszerezhető, vagy akár festékboltban kevertethető javítókészletet beszerezni.
Ajánlott gumiápolóval átkenni az ajtókédereket, s a műanyagokat. Érdemes végignézni a gépházban lévő műanyagrögzítőket, hogy nem pattant-e el valamelyik a hidegben, s ha már ott járunk, feltétlenül vessünk egy pillantást az olaj, a hűtőfolyadék, s a szélvédőmosó szintjére is. Utóbbiból már mehet bármilyen, fagy ugyanis már nem várható. Ha már ablakmosás, ellenőrizzük a törlőlapátokat is, a tél ugyanis azokat is megviselhette, szükséges lehet a csere. Mosni természetesen belülről is erősen javallott időnként az ablakokat, miként az utastér teljes takarítása, a szőnyegek kiemelése, s a huzamos szellőztetés is ajánlott. Tél után jellemzően igényelnek némi szárítást a cipőnk talpából nem egyszer nedvességet kapó padlókárpitok. Ha már az autóval bíbelődünk, legalább most nézzük végig, hogy működik-e az összes lámpa. Mivel amúgy is ajánlott a csomagtér kipakolása, s a téli menetfelszerelések – szükség szerint mosás utáni – elrakása, ellenőrizzük a guminyomást a pótkerékben is; amennyiben autónk defektjavítós, vessünk annak szavatossági idejére egy pillantást. Abban az esetben, ha egy éven belül nem cseréltük, itt az ideje a pollenszűrő cseréjének, s azzal együtt a klíma tisztítása is javallott.
A nyári felkészítés utolsó lépése a waxolás. Nem csak azért, hogy a fényezés csillogóbb, hanem azért is, hogy egy kicsit ellenállóbb legyen a karcokkal, de leginkább az UV sugárzással szemben. Utóbbitól az autó utasterét is ajánlott védeni: leginkább parkoláskor. Jöhet a szélvédőre, illetve az alá rakható fólia a hólánc helyére!