Így változik jövőre a Forma-1

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Motorsport Világtanácsának (WMSC) legutóbbi ülésén elfogadták és véglegesítették a 2013-as F1-szabálymódosításokat, s bár a turbókorszak csak egy évvel később tér vissza, néhány ponton azért komoly változások jönnek.
Ezek közül tán a legfontosabb, hogy szigorúbban fogják ellenőrizni a vezetőszárnyakat, ami a gyakorlatban a légterelők rugalmasságára vonatkozó terheléspróbákból áll majd. Idén nem kis vitára adott okot a Red Bull trükkösnek vélt megoldása - jövőre elvileg már ez a kiskapu is bezáródik. Újdonság, hogy a következő szezontól már az egész hétvége során csakis a kijelölt DRS-zónákban lehet használni a futamokon az előzést segítő állítható hátsó szárnyat. A pilóták kérték, hogy legyen így, hiszen túl kockázatosnak találták az edzéseken néhány ezredmásodpercért fölösleges veszélyekkel járó szárnynyitogatást. Nem lesz több vis majorra hivatkozásos szabályszegés az időmérőn: a tankban a mintavételhez előírt egy literen túl legalább annyi benzinnek kell majd maradnia, amennyivel a számítások szerint még elérne az autó a bokszba. 2012-ben nem is egy esetben kerekedett benzinvita: egy-egy gyors kört követően Barcelonában Hamilton, Abu-Dhabiban Vettel parkolt le a pálya szélén, mondván valami meghibásodott az üzemanyagellátó rendszerben... Megbüntették őket, de jövőre biztosan nem próbálják majd újra eljátszani a hattyú halálát.
Növelik az autók - versenyzővel együtt - 640 kg-os minimumsúlyát, mert a 2013-as Pirelli abroncsok nehezebbek lesznek. 2014-ről 2017-re halasztották annak bevezetését, hogy a bokszutcában kizárólag elektromos hajtással lehessen közlekedni. Minden bizonnyal változik a versenynaptár is, feltehetőleg visszatér az F1 Törökországba. Isztambul annak köszönhetően kaphat megint rendezési jogot, hogy New Jersey debütálása egy évvel tolódik. A Török Nagydíj a német, illetve a magyar verseny közé ékelődhet be.