Íme a piac átlagautói: 1,6 millióért, akár családinak is

Legutóbbi piaci körképünk óta eltelt egy hónap. Akkor 100 ezer forinttal "tömött" virtuális zsebbel néztünk szét a Használtautó.hu[/url] találati listájában. Hát mi tagadás, nem könnyű kenyér ennyiből olyan autót választani, amit nem túl sok ráfordítással akár minden nap lehet használni. Ezúttal viszont sokkal jobb helyzetképet festhetünk fel. Az ár potmétert egészen 1,6 millió forintig tekerjük, ennyi ugyanis (pontosan 1,628 millió forint) a meghirdetett autók átlagára. Ebben a tízmilliós, alig futott luxusverdák, meg a nagypapa régi kis Suzukija is benne vannak - érthetően a régebbi olcsóbb darabokból akad több.

Ez a szám viszont nem annyira rossz, ha megnézzük, hogy miket állíthatunk a garázsba ezért az összegért. Sőt, emeljük a tétet! A KSH adatai szerint az autóink átlagéletkora ma 13 év, de mi most itt csak tízéves, vagy annál újabb modelleket gyűjtöttünk össze. Bizony, és ha azt hinnéd, hogy ehhez bevállalnánk a félmillió kilométert futott darabokat, akkor tévedsz. Igyekezetünk 150 ezer kilométernél nem többet futott példányokat felkutatni, ami néhol elég jól sikerült és csak egy esetben léptük ezt túl, ott sem vészesen. Az árat sem léptük át jelentősen, kis alkuval minden találat belefér a keretbe. Most jöjjön a lista, aztán kivesézzük őket!



Ugye, hogy nem rossz a helyzet? Ugye, hogy van olyan, amibe te is szívesen beülnél? Az életkor, az ár és a felhasználás hármasa alapján még egy csomóféle autó belefért volna. Mi most a középkategóriásokat és úgy általában a prémiumautókat kihagytuk. Nem akartunk buszlimuzinokat (nagyobb egyterűket) sem bevenni, megmaradtunk a kisautóknál, a kompaktoknál és a kompakt kegyterűknél. A családi használat sem mindenkinél jelenti ugyanazt; gyerekszám, méret és a rokonság kiterjedtsége függvényében a modern, már négy méter körüli hosszúságú kisautók is bőven megfelelhetnek. Persze van akinek kell a hét ülés és érthető, ha valaki nem akar lemondani a kombik kényelméről. Ha nem kell a csomagokkal legózni, az sokat dob az induláson és a reggeli jókedven.

A családban nálunk is van egy Xsara Picasso, taxi ráadásul. Mint korábban írtam, autónak nem nagy szám, de családi igavonónak bevált. Könnyű vezetni, nagyok az ablakai, a dízellel jól megy és keveset fogyaszt. A benzines meg legalább olcsó. Hátránya a nem túl kényelmes hátsó sor, a gyerekeknek meg még ma sem butaság a lehajtható asztalka - igaz nem rajzolni fognak rajta, hanem valami kütyüt nyomkodni. Kinézetre más, de az olcsó fenntarthatóság szempontjából nagyon hasonló főszerkesztőnk családi autója, a Renault Grand Scénic. Lehet akár hétüléses is, igaz a leghátsó kettőn inkább csak gyerekek férnek el.
Ha viszont több a város, mint az országút, érdemesebb kicsiben gondolkodni. Rövid távokon a modern dízelmotorok a tapasztalat szerint idő előtt tönkremennek. A hideg motorban nem megfelelő még a kenés, mire bemelegedne, meg már leállítjuk, amiatt károsodik. Sokkal jobban fogja ezt bírni valami kisebb benzines, mint az Opel Corsa, amiből ennyiért 2008-asat is kapni, nem sok kilométerrel. Alternatívája lehet a Skoda Fabia Combi, aminek a puttonya nyaraláskor aranyat ér, ha viszont valami dögösebb kell, ott a SEAT Ibiza. Az 1.4-es, tizenhat szelepes már 75 lóerővel sem mozgatja rosszul.

Jó vétel lehet a Honda Civic hetes generációja is: háromajtósként fiatalos, ötajtósként praktikus, négyajtós szedánként meg olyan semmilyen, de van akinek ma is ez kell. Az 1.6-os motorral sem eszik vészesen, és ő lenne a használt kompaktok között az egyik legélvezetesebben vezethető. Ha rendben van a futómű, akkor nagyokat lehet élvezkedni a precíz váltón, meg az egekig forgatható VTEC motoron. A higgadtabbak meg vegyenek Toyota Corollát, nagy a kínálat a kilencedik generációból, annak is a ráncfelvarrás utáni darabjaiból. Én mindenképp a benzinesre szavaznék és napi járósnak egy tipikus 1.4-es ezüst nagyon is megteszi. Titkos tippnek meg ott a Nissan Almera, aminek nincs kultusza, mint előbbi kettőnek, de épp ezért barátibb az ára is.

Ha Volkswagenre fájna a fogunk, akkor gondban leszünk. Vagy többet futottat kell venni, vagy régebbit, de a többi más típussal szemben a VW-k között arányaiban több gyanús darab tűnik fel. Nem árt vigyázni és tanácsos átnézni a szegényebb szomszédhoz, Skodáékhoz. Octáviából is van eladó dögivel, de ha nem megyünk az árban feljebb, a kilométerben távolabb vagy az évjáratban régebbre, akkor dízeleket nemigen találni. A régi 1.4-es és 1.6-os viszont nem rossz konstrukció. Bár városban sokat fogyasztanak és nem is lesz túl gyors velük a kocsi, de legalább nincs velük gond, mint a kerülendő FSI-kkel és kibírják a gázosítást is.
Válasszuk akármelyiket is, ennyiért már elvárható, hogy a közeljövőben ne produkáljanak komolyabb hibát. Az életkorukból adódóan mindben lesz ABS és legalább két légzsák, sőt ennél több is, akár ASR és ESP is. Ellenőriztessük ezek működését, mert életet menthetnek. Most még csak tél van, de a klímát párátlanításhoz is célszerű használni, így annak a tesztje most is kivitelezhető. Aki ma ekkora büdzsével indul neki a keresésnek, könnyen kifoghat valami jó vételt. És ha közben kiderül, hogy a szomszéd eladja a kocsiját, ami bár a mai listában nem szerepel, de ismerjük az előéletét, ne habozzunk rárepülni.