Hirdetés

Ki és miként kérdezheti le a szervizmúltat, futásteljesítményt?

Szerviztörténet lekérdezés – nem mindenhol lehetséges?

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Jelentősen növeli egy autó értékét a szervizkönyv, éppen ezért sokan hamisítják is. Érdemes ellenőrizni!

[kepallobal=447485]Legtöbb esetben mindössze egy füzet a szervizkönyv. Ezek gond nélkül hamisíthatók[/kepallobal]
A legtöbb autómárkánál ma is egy papírfüzet a szervizkönyv. Ilyet nem kunszt szerezni, hiszen nem az autókhoz gyártott, egyedileg hitelesített példányok, hanem rendszerint csak tollal kitöltve vezetik be a modellek adatait. Ahogyan akár magát a füzetet, úgy pecsétet sem különösebb mutatvány hamisítani. Ezért aztán még vezetett szervizkönyv esetén sem lehet mérget venni arra, hogy egy autóban valóban elvégezték a kötelező karbantartásokat, illetve, hogy valóban nincs-e benne több kilométer, mint amit kilométer-számlálója, és elvileg ezzel szinkronban a szervizkönyve mutat. Nem egyedi eset ugyanis, hogy nem a szervizkönyv vagy bejegyzéseinek hiánya, hanem éppen azért kell szervizkönyvet „gyártani”, mert az jóval magasabb futással is tartalmaz bejegyzéseket, mint amit az autó kilométer-számlálója kijelez.

E szokás kivédésére kiváló lenne, ha a márkaszervizek és a független műhelyek is központi adatbázisba rögzítenék az autókon végzett javításokat, illetve a szereléskori kilométerállásokat. Így minden szerelő láthatná, hogy éppen milyen múltú autóval dolgozik, és az autók leinformálhatósága sem lenne különösebb gond. Azt gondoljuk, egy ilyen, márkafüggetlen, akár nemzetközi rendszer ma már teljesen elvárható lenne, ám, mint az az autómárkák hazai vezérképviseleteihez intézett kérdésünkre kapott válaszokból kiderült, sok márkánál még saját hálózatukon belül sincs. Sokuk csupán a garanciális javításokat jegyzi központi adatbázisba, hiszen a márka vezetőit csak azok érdeklik, a kötelező karbantartásokat pedig nem regisztrálják.

Hiába digitálisak ma a kilométerszámlálók, minden rendszer feltörhető

Ilyen esetben, azaz ha nincs központi adatbázis, a szervizkönyvbe pecsételt szerviz kereshető meg: vajon valóban létezik, vajon tényleg elvégezték a beírt javítást? A helyzet abszurditását fokozza, hogy sok márka csak a tulajdonos számára, illetve az ő felhatalmazásával engedélyezi az információk kiadását (ilyen például az Audi, a Fiat, a Mercedes, a Renault és a Volkswagen is), ezen márkák zöménél ráadásul csakis azon munkák kérdezhetők le, amiket az aktuális tulaj végeztetett. Ez, a jövőbeli helyett az aktuális tulajoknak kedvező, és az őket az igazmondás kötelezettségétől védő szokás sajnos melegágya a kilométeróra pörgetésnek. Nem csak etikailag, de a márkák jó híre szempontjából is érthetetlen. Így terjedhetnek a városi legendák, ha például komoly javítás szükséges egy órája szerint 60 ezret, valójában 160 ezret futott autónál. Az persze más kérdés, hogy józan vevő csakis olyan autót fog megvásárolni, melynek teljesen tiszta a szervizmúltja. De azért valljuk be, sokkal egyszerűbb egy alvázszám alapján, akár telefonon lekérdezni az autó szerviztörténetét, mint elmenni egy teljes állapotfelmérésre, ahol a tulajdonos számára adják ki a bejegyzéseket, és nyilván létezik olyan szituáció, amelyben könnyű elcsábulni és kihagyni a márkaszervizes állapotfelmérést. Ez után pedig nincs menekvés, mindig bujkálni fog a frász: vajon tényleg csak annyi volt az autóban, mint amennyit mutatott?

Megnyugtató a vezetett szervizkönyv, de főként külföldről származó autó esetében érdemes az adatait leellenőrizni

Néhány márka már felismerte ezt és nem teketóriázik, kiadja alvázszám alapján is, hogy egy-egy példánynál mikor, milyen javításokra volt szükség. Okos döntés, hiszen hírnevük a kilométerállásokhoz hozzárendelt javítások vállalásával, és a jó ügyfélkezeléssel a lehető legjobban fényesíthető, másrészt nyilván őket is érdekli, hogy pontosan mit, mikor cserélnek autóikon. Inkognitótesztünkben 10 kurrens márka szervizét kerestük meg egy-egy alvázszámmal és az „Érdeklődni szeretnénk a kiszemelt használtautó szervizmúltja iránt.” kérdéssel. Toronymagasan a 2007 óta minden modelljéhez központi, digitális szervizkönyvet vezető, s azzal a nyomtatott füzetet is felváltó Mazda nyerte a tesztet. A lehető legkészségesebben mesélték el a kocsi forgalomba helyezésének dátumát, legutóbbi szervizelésének idejét, az akkori kilométerállását, valamint, hogy a következő kötelező átvizsgálás mikor esedékes. Tudták, hogy konkrétan mely alkatrészeket cserélték az autóban, de arra felhívták a figyelmet, hogy az esetleges karosszériajavítások nem szerepelnek a nemzetközi rendszerben, ennek kiderítésére a munkákat végző márkaszerviz megkeresését javasolták.

Elsőként a Mazda váltotta fel digitális rendszerrel a szervizkönyvet, 2007-óta már csak kérésre adnak papír alapú szervizjelentést

A Mazdánál ugyan később, de 2008-ban szintén digitális szervizkönyvet bevezető Toyota egyik márkaszervize is gond nélkül jelentette a teszthez használt, éppen 2008-as évjáratú Avensis legutóbbi szervizeléskori kilométerállását, de a munkákról nem számoltak be, az importőr tájékoztatása szerint ugyanis csakis az aktuális tulajdonos kérheti le a részletes adatokat – számára akár nyomtatásban is kiadják a szervizkönyvet helyettesítő szoftver adatait. Jó rendszernek tekinthető így a digitális szervizkönyv, főként azt látva, hogy egy 2005-ös Corolláról semmilyen infót nem tudott mondani a kérdezett kereskedő. Úgy néz ki, a még papír-szervizkönyves autókról a munkákat végző kereskedő tudja elmondani a legtöbbet, egy Lexus kapcsán a szervizelő Reálszisztéma (egyébként a márka politikájának ellentmondó, de nagyon is vevőcsábító módon) minden részletet elregélt. A Mercedesnél azonban vasfegyelem van: csak a vezérképviselet, írásos megkeresés alapján, a tulajdonjog igazolásával ad ki információkat a náluk már szintén digitális rendszerbe rögzített szervizmúltból.

Sok márka csak a tulajdonosnak ad információt a korábbi szervizmunkákról. Használtautó vásárláskor nem szabad kihagyni a lépést, érdemes a tulajdonossal elzarándokolni egy márka-műhelybe, és ha másként nem megy, átvizsgálás keretében meggyőződjünk meg a szerviztörténet hitelességéről

A megkérdezett szervizek közül az utolsó márkaszerviz-látogatáskori kilométerállást a Mazdán és a Toyotán kívül mindössze a BMW tudta megmondani, ezen túl pedig további 20 ezer forintért mesélték volna el, hogy garanciális javítást végeztek-e az autón (bárhol a világon), de a kötelező átvizsgálásokkor cserélt alkatrészekről, karosszéria-javításokról nem tudtak volna információt mondani. A legfőbb információt így a bajorok is ingyen megadták, és a minden márkánál rögzített garanciális javításokról is beszámoltak volna – pénzért. Sok márkaszerviz (a vezérképviseletektől kapott információknak megfelelően) még így sem hajlandó ezekről számot adni – a javításkori tulajdonos – tudta, illetve meghatalmazása nélkül. Ilyen többek között az Audi és a teljes Volkswagen konszern, a Fiat, a Ford, a Mercedes-Benz, a Peugeot, a Renault, és a szerviztörténet lekérdezését ráadásul átvizsgáláshoz kötő Volvo is. Ők jogi akadályokra hivatkoznak, szerintük ezen információk csak rájuk és ügyfeleikre tartoznak, mások, köztük a Subaru viszont ingyen kiadja ezen információkat bárkinek.

Egyértelmű, hogy akinek van ismerős, bennfentes szerelője az a legtöbb márkánál is be tudja gyűjteni az információkat, melyek véleményünk szerint egyáltalán nem személyes adatok, hiszen egy autó szervizmunkáiról, kilométerállásáról szólnak. A kérdés tisztázására megkerestük a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóságot is, ők annak tisztázását, hogy vajon a szerviztörténet tekinthető-e személyes információnak, az Adatvédelmi Biztos Hivatalára bízták (ők sajnos kétszeri megkeresésünkre sem adtak választ számunkra), ám a Fogyasztóvédelmi Hatóság szóvivője megjegyezte, hogy első sorban az eladó fél felel, hogy az általa szolgáltatott információk megfeleljenek a valóságnak, azok ne ejtsék tévedésbe a vevőt. Magyarán: a hamis kilométerállás, a hamisított szervizkönyv jogilag utólag is támadható.

Sem a sok esetben az autókra kívülről láthatóan felírt alvázszám, sem a rendszám nem személyes adat. Sok márka az ezekhez kapcsolódó kilométerállást és szervizmunkákat annak tartja. Nem értjük miért!

A megoldás persze a megelőzés lenne! Tudjuk, hogy az az elképzelés bizony utópiának nevezhető (főként Magyarországon), hogy minden autójavító műhely és műszaki vizsgaállomás közös, mindenki által látható rendszerbe rögzítse a náluk megforduló autók kilométeróra-állását és főbb javításait. Azt azonban mindenképp javasolnánk az összes márkának, hogy legyen olyan központi adatbázisuk, amelyben minden kereskedőjük látja az összes, bármely műhelyükben megfordult autó adatait (inkognitótesztünk alapján a Chevrolet, az Opel és a Suzuki sem rendelkezik még ilyennel), és azokat az adatokat akár telefonos megkeresés alapján adják is ki az érdeklődőknek! Használtautó vásárlásnál ugyanis perdöntő lehet, hogy mely márka, milyen infókat, miként ad ki. Amelyik a legkönnyebben, azt fogják a legtöbben keresni, azaz hosszú távon annak lesz a legjobb az értéktartása.

Hirdetés
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2017.10.31. at 18:44
    Permalink

    Elnézést, hogy csak most írok a hozzászóláshoz (most vettem észre a cikket). “Der Milan”! Szépen levezetve a km óra állást és megnyugtattad magad. Csakhogy az igazán ravaszak a szervizlátogatás előtt tekertetik vissza az órát. Aztán volt egy másik eset, mikor is a márkaszerviz adatbázisában szépen lehetett követni az óraállásokat. Csakhogy kiszúrtuk, hogy kb. 140 ezernél lett slusszkulcs által rögzítve a programba. A többi esetben csak simán beírták. Hát ez van…

  • 2017.10.31. at 18:44
    Permalink

    Kérdeznék egy szakembert, ha van a fórumban ilyen – PTK vagy BTK alkalmazandó a hamisított és úgy eladott kilométeres autók esetében? Jól gondolom-e, hogy ez csalás és így ennek megfelelően BTK alapján számon kérhető ha utólag kiderül?

  • 2017.10.31. at 18:44
    Permalink

    Sziasztok !

    Sajnos nálunk a km pörgetése , hozzátartozik a haszáltautópici üzletág nyereségorientált intézményéhez. A használtautó kereskedőkdötől vásárolt autók 80%-ban min: 40-60%-os órapörgetés van. Ha használtautót vesztek , és ha tehetitek csak első tulajost nézzetek , mert itt nagyobb a lebukásuk veszélye , mivel felveheted a kapcsolatot az elöző tulajjal . Ehhez vedd a kezedbe a forgalmit és jegyezd fel az adatokat ( a jelenlegi tulajét ) és járj utána. Ha a kereskedő nem engedi , hagyd ott az autót mert tuti átvernek ! Természetessen a becsületes kereskedők , mert van ilyen is , kivételek .

  • 2017.10.31. at 18:44
    Permalink

    Valószínüleg azért nevetett nagyot a kereskedő a pereskedés hallatán, mert van beépített (lefizetett) asztal mögötti embere, aki elsimítja neki az ügyet némi dohány fejében. Kb ezért nem szabad kereskedőtől autót venni, én is tanultam a leckéből.

  • 2017.10.31. at 18:44
    Permalink

    Egy ismerösöm, Veszprem környeken vett egy Rover 75 öst.Az elado közölte vele,hogy az auto jobb elsö ajtajat javitottak.Gondolta az belefer!!!
    Maj elindult az autoval külföldre.
    Kint az elsö szerviz közölte,az auto ball olda csunyan törve volt!
    Az elsö legzsak hianyzik,es az ora sem azt mutatja ami a valos futas.
    Persze ö hivta a kereskedöt akitöl a kocsit vette.
    Ö azt mondta jeletse fel,van mar ilyen pere!
    Igen egy ilyen központi adatbazis nagyon kellene!!!
    Tovabbi jo munkat!

  • 2017.10.31. at 18:44
    Permalink

    Üdvözlet kedves Csaba!

    Nyilván minden márkánál vannak kisebb-nagyobb trükkök, melyekkel megbecsülhető a futásteljesítmény, de korrektebb lenne, ha ez egyértelműen lekérdezhető lenne.

    Üdvözlettel,
    Katona Mátyás

  • 2017.10.31. at 18:44
    Permalink

    Egyszer megkérdeztem a Fiat Mo-t, hogy a kocsimon eddig elvégzett garanciális és nem garanciális javításokról tudnak-e egy összesítőt kiadni?
    A válasz az volt-amit a cikk is ír – központilag ezt nem tartják nyilván, az elvégzett munkákról azok a szervizek tudnak információt adni, amelyek a javításokat elvégezték..
    Addig nincs gond, amíg ezek a szervizek kb 20 km-es körzeten belül vannak.. de egy autó akár át is kerülhet mondjuk Nyíregyházáról Zalaegerszegre.. Ilyen esetben indokolt és kifejezetten jó lenne a központi nyilvántartás..
    Én eddig szinte minden javítást márkaszervízben végeztettem,az utolsó olajcserét kivéve.. de az is szakszerviz, és pecsételtettem a karbantartást..

  • 2017.10.31. at 18:44
    Permalink

    Üdvözletem
    A vw csoport autoinál lekérdezhető a kormányszervo szivattyújának összes működési ideje órában. Ebből visszaszámolható az átlagsebesség.
    (a muttott km/szervo idő) A nagyon alacsony átlag elgondolkodtató lehet..
    pl.: Adott egy 8 éves kocsi 80.000 km / 3500h =22km/h
    ez nem igazán hihető..

Vélemény, hozzászólás?