Másfél milliós soros hathengeresek. Miért is?

Soros hathengeres motorral bármi, 1,5-2 millió forintért

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Ezúttal előítélettől vezérelve néztünk körül a piacon, csakis soros hathengeres autót kutatva, legalább másfél millió forintért. Mert ez a tuti (?).

Írtunk már korábban hathengeres használt autókról, de akkor egészen más szempontok vezéreltek. Most az sem baj, ha akár 15 éves, hiszen „egy jó soros hathengeres motorral ennyi idősen is kimegy a világból”, valamint „1,5 millió forint alatt nem érdemes autót venni”. Ezeket az alapvetéseket hallottam a közelmúltban egy autókereskedőtől, amelyek erősen elfogultságra utalnak a BMW termékei iránt. Kétségtelenül kiegyensúlyozott járáskultúra és máshoz nem fogható doromboló hangélmény jellemzi a soros hathengeres motorokat, de nyilván nem csak ez jelent egyedül jó alternatívát a használt autót keresőknek. Sebaj, gondoltam, azért megnézem, mi vár arra, aki e paraméterek alapján, legfeljebb 2 millió forintig választ autót. Már csak azért is, mert a kínálat alapján e szegmensben bár valóban egyeduralkodónak tűnik a BMW, azért néhány érdekes kivétel ugyancsak akad - ahogy az a 2002-ig visszatekintő táblázatból is kitűnik. Vagyis soros hathengeresek ide vagy oda, nem csak a BMW-k szemléje következik. A legtöbb soros hathengeres modell tehát tényleg BMW emblémát visel, hiszen csak 3-asból 4 karosszériaváltozat - négyajtós, kombi, kupé és kabrió - közül választhatunk. Ráadásul ezek között éppúgy található összkerékhajtású, mint az 5-ös négyajtósai és kombijai sorában. Az e két típusnál kisebb és nagyobb BMW-k között viszont messze nincs már annyi hathengeres a használtautó-piacon. Egyetlen 130i akadt horogra a Használtautó.hu-n, és 730d-ből is csak pár darab kínálkozik, hasonlóan az X3-hoz és az X5-höz. Igaz, hogy V8-as motorral azért lenne 7-es és X5 is, no de ugye a V8 az már nem sorhatos. A SUV BMW-k mellett még egy Z4 roadster is elvihető a fenti feltételekkel.
Hirdetés
A bő kínálatot adó 3-as és 5-ös eladó példányai között ráadásul nem csak benzines, hanem dízelmotorral is szép számmal akad hathengeres. Sőt, a 2,5 literes soros hathengeres BMW dízelt az Opel Omega utolsó nemzedéke is megkapta, ám ez mégsem fért bele a táblázatunkba. Pedig létezik belőle 15 évnél fiatalabb, ám ezek közül még a legdrágábbat is alig 1,2 millió forintért kínálják. Vagyis a BMW-motoros sorhatos Opel Omegák ma már egyszerűen túl olcsók ahhoz, hogy jók legyenek - legalábbis a fent idézett autókereskedő szerint. Más okból nem kerülhettek a felsorolásba a soros hathengeres benzinmotorral hajtott Toyota Suprák. Nem mintha túl sokat kínálnának belőlük eladásra, hiszen jelenleg egyetlen példány szerepel a Használtautó.hu adatbázisában. Ám ez egyrészt 2 millió forintnál is drágább, másrészt korban már jócskán túllépett a 15 éven, vagyis koros. Talán kevéssé ismert, hogy Chevrolet Epica is készült soros hathengeres benzinmotorral. Kettő és 2,5 literes kivitelben egyaránt került ilyen motor a márka hajdani európai zászlóshajójába, még mielőtt dízelmotorral is megjelent a típus. A néhány eladásra kínált példányt 1,2 és 2,2 millió forint között árulják. A Chevrolet mellett persze még olyan márkák sorából is kerül ki sorhatos használtan, amelyek ma is jelen vannak hazánkban. A Lexus IS például máig létező típus, bár mostanában a négyhengeres benzinmotor társaként vagy turbófeltöltő vagy villanymotor pótolja a hiányzó hengereket. A táblázatban szereplő első IS viszont még azokból az időkből származik, amikor a Lexus a motor felépítése alapján is a BMW méltó ellenfeleként kellette magát. Így akkor 2,0 és 3,0 literes is készült a sorhatos benzinmotorból, bár utóbbi jóval ritkább, jelenleg nem is kínálnak ilyet itthon.
Legfeljebb 15 éves soros hathengeres modellek, 1,5-2,0 millió forintért
ModellÉvjáratÓraállás [km]Vételár [Ft]
BMW 130i200674 0001 990 000
BMW 320i2002-2004102 000-236 0001 590 000-1 800 000
BMW 320Ci2002-200461 000-273 0001 500 000-1 999 900
BMW 320 Ci Cabrio2002180 000-205 0001 790 000-1 990 000
BMW 320i Touring2003-2004146 000-249 0001 550 000-1 800 000
BMW 325ti Compact2002207 0001 531 000
BMW 325i2002-2006195 000-334 0001 555 555-1 999 000
BMW 325Ci2002134 0001 799 000
BMW 325i Touring2004204 0001 649 000
BMW 330d2002-2003191 000-270 0001 745 000-1 850 000
BMW 330Cd2004220 000-330 0001 500 000-1 590 000
BMW 330d Touring2002-2004178 000-338 0001 550 000-1 849 000
BMW X3 2.52005328 1751 790 000
BMW X3 3.02004219 0001 999 000
BMW X3 3.0d2005340 0001 999 999
BMW 520i2002-2004169 000-301 0001 550 000-1 999 000
BMW 525d2002-2005176 000-370 0001 550 000-2 000 000
BMW 525d Touring2002-2005177 000-420 0001 550 000-2 000 000
BMW 525i2002-2004245 000-339 0001 595 000-1 999 000
BMW 530i2002-2004111 000-176 0001 650 000-1 899 000
BMW 530d2002-2005211 000-460 0001 599 000-2 000 000
BMW 530d Touring2002-2005186 000-375 0001 650 000-1 999 000
BMW X5 3.0d2002-2003168 000-345 0001 660 000-1 999 999
BMW 730d2002-2004205 000-468 0001 550 000-1 999 000
BMW Z4 2.2i2004186 0001 990 000
Chevrolet Epica 2.02006160 000-267 0001 599 000-1 800 000
Jeep Grand Cherokee 4.02004163 0001 890 000
Lexus IS 2002002-2005161 000-168 0001 599 999-1 998 000
Volvo XC90 2.9 T62003260 0001 600 000

Sokáig a Jeep kínálatában is szerepelt soros hathengeres benzinmotor, de a maiakból már kikoptak ezek az erőforrások. A mostani feltételeknek ugyan csak egyetlen Grand Cherokee felelt meg, de olcsóbban és drágábban egyaránt kínálnak eladásra ma is még Jeep modelleket 4 literes sorhatossal. Hasonló a helyzet a Volvóval, amelynél persze mindig is a turbófeltöltős motorok kerültek előtérbe, de azért még V8-as is akadt hajdan a palettán. Táblázatunkba szintén csak egyetlen hazai eladásra kínált példány fért most bele, de soros hathengeres benzinmotorral is akad még néhány Volvo itthon, pár százezertől bő tízmillió forintig. Messze nem csak a BMW modelljeiről szól tehát a sorhatosok világa, ám aki érdemi választékból kíván választani, valóban a fenti feltételek szerint, annak tényleg a bajor márka használtautó-kínálata a legbőségesebb.
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2017.10.27. at 23:02
    Permalink

    A sorhatos nemúgy viselkedik, mint egy V6. Az egy élettartamra és erőre tervezett motor, a V6 viszont pörgősebb. Az előbbiben a váltás is ritkábban kell, négyesben felmegy a hegyi utakon..

  • 2017.10.27. at 23:02
    Permalink

    Az IS 200 biztos nem olyan költséges mint egy hasonló korú BMW de az is tizenéves autó! Ha ki is fog az ember egy olyat amivel törődtek a karbantartás nem Suzuki árfekvésű. Úgy kilenc éve vettem egy Celica T23 /192 le/ 8 évesen 160 ezerrel, piaci ár alatt. Elkövettem azt a hibát hogy nem nézettem át, hittem a megszorult eladónak, a saját szememnek meg az – egy Celica sohasem romlik el – szlogennek. Vadul cserélgettem rajta az elhasználódott kopó alkatrészeket pl. egy gátló 45 ezer, hibás klíma 150 ezer /amatőr hiba/ stb. Olyan 7-800 ezer ft ráfordítás környékén hajtókarcsapágyas lett mert az előző gazdái nem szerettek olyan felesleges dolgokra költeni mint olajcsere. A nálam töltött tizen ezer km alatt háromszor is volt de ez már nem segített rajta. Így lehet egy nimbuszt lerombolni.

  • 2017.10.27. at 23:02
    Permalink

    Igen, a legtöbb embernek a “sorhat” egyenlő a BMW-vel. Számomra is érdekes volt hogy ki gyárt(ott) még sorhatost a BMW-n kívül. A táblázat a cikkben nagyon beszédes…. 25 BMW 4 más. (nagyítóval keresve)

  • 2017.10.27. at 23:02
    Permalink

    20dből relative sok van, azt lehet csippelni, ami azért megyeget, ha nem is hatalmasat. de 30i, már maga a tudat is meglepetés lehet, mert itthon olyan ritka…. 😀

  • 2017.10.27. at 23:02
    Permalink

    Nem vagyok BMW fanatikus mert egyre ráfáztam, de egy 130i-től kibújik a kisördög…
    Mivel az 1-esből szinte mindegyik kisebb teljesítményű a forgalomban nem veszik komolyan, én sem. Aztán jön a meglepetés ereje…

  • 2017.10.27. at 23:02
    Permalink

    Az a 130 i nem tudom hol található mert egy ilyennek ára nem 1,9 hanem a duplája vagy másfélszerese… Ennyiért 116 i-t esetleg 120 d-t lehet kapni. Azt hogy V6-osok miért nem fértek bele azt én sem értem. Az Epica szerintem csak tévedésből gyártódott 6 hengeresnek, a Jeep meg majdnem V8 méretű, ez a két végpontja a kategóriának.

  • 2017.10.27. at 23:02
    Permalink

    Méltánytalannak érzem a cikket, hogy a mezei V6-os modelleket száműzték. Például a Volkswagen kínálatából a Sharan, Pheaton, Toureg, 29 darab felel meg a keresési kritériumoknak. Van Renault Grand Espace is 2 db V6-os. Citroen C6-os is 4 db. De a Toyota legendás Camry 2 db, és a Land Cruiser-ből is 6 db elérhető, illetve 1 db Solara is.
    Szóval a teljesség igénye nélkül, úgy érzem hogy van választék s élet a Bömbin túl is. 🙂

  • 2017.10.27. at 23:02
    Permalink

    Sejtettem, hogy ez a cikk jórészt a bajor márka dominanciáját fogja hozni. A Z4-est csípem, de leginkább a lista utolsó 4 típusa az, ami ér is valamit:)

  • 2018.02.23. at 17:40
    Permalink

    12-16 éves prémium autók 60.000-100.000 Km közötti futással. Hahaha! Van még olyan barom aki ezt beveszi? A táblázatban szereplő összes óraállást meg kell szorozni kb. kettővel és akkor el lehet gondolkodni érdemes-e ilyenbe fektetni.

Vélemény, hozzászólás?