Melyik kis SUV nyújt többet? Ford Puma vs. Toyota Yaris Cross

Tény, hogy a Toyota Yaris Cross a frissebb „hús”, de a Ford Puma sem sokkal idősebb konstrukció, és mind a ketten kisautó alapokra épülnek, bár nagyobbak, mint a platformtárs Yaris és Fiesta. Magyar viszonylatban ezt a méretet sokan használják családi autónak, és mint szerte a világon, itthon is előszeretettel ülnek inkább szabadidő-autóba az emberek, amennyiben ki tudják pengetni azok felárát. Nézzük meg, hogy mit és mennyirét ad a Ford és a Toyota a B-SUV szegmensben! Ám először vizsgáljuk meg, hogy tényleg hasonló-e a méretük. A válasz: igen. A Puma egy kicsit testesebb, hiszen 4,6 centivel hosszabb, 4 centivel szélesebb, viszont 5,3 centivel alacsonyabb, emiatt is tűnik jóval sportosabbnak, fogjuk rá, hogy kupésabbnak is. Tengelytávban csak 2,8 centit ver a Yaris Crossra, amiből sejthető, hogy az utastér méretében sincsenek jelentős különbségek. Annál inkább a hajtásláncok kínálatában.

Bár az is igaz, hogy mind a két modell tud valami olyat ajánlani, amit a másik nem. A Puma például dízelmotort, ami a Yaris Crossnál nincs, ugyanakkor a Toyota full hibrid hajtáslánccal, akár összkerékhajtással is adhatja kicsi SUV-ját, a Fordnál viszont maximum lágy hibridet lehet kérni.

Mindkét típusnál a háromhengeres benzinmotorok dominálnak egyébként. A Ford Pumához a turbós egyliterest kínálják 125 vagy 155 lóerővel, hatfokozatú manuális, vagy 7 fokozatú automatikus sebességváltóval. A „kakukktojás” a négyhengeres, 1,5 literes dízel 120 lóerővel, kizárólag hatfokozatú manuális sebességváltóval. A Toyota Yaris Cross esetében a háromhengeres, 1,5 literes benzinmotor bizony nem turbós, hanem szívó, ami 125 lóerőt tud, hatfokozatú manuális, vagy fokozat-nélküli automatikus sebességváltóval (CVT). A hibrid változat is erre a 1,5 literes egységre épül, ám teljesítménye 116 lóerő, és rendelhető összkerékhajtással is. Az árlistákat böngészve egyből feltűnik, hogy a Toyota papírján szerepelnek a kedvezőbb számok. De milyen felszereltség rejlik mögötte? Az Active felszereltségű Yaris Cross 6 650 000 forintról indul, alaptételei között szerepelnek a 16 colos acél keréktárcsák, a LED nappali menetfények, de csak halogén fényszórók, a Toyota Touch 2 multimédia 7 colos színes érintőképernyővel, okostelefon integrációval, Bluetooth rendszer, 12V-os csatlakozó, USB csatlakozó, 2 hangszóró – DAB digitális rádióvétel, illetve a MyT a csatlakoztatott szolgáltatásokkal. Van még manuális légkondi, ütközést megelőző biztonsági rendszer gyalogos, illetve kerékpáros felismerése, valamint sávtartó és távolságtartós tempomat is.
A Ford Puma viszont 8,5 millió forintról indul Titanium felszereltséggel. Ugyanakkor már alapból 17 colos könnyűfém felniket ad, emellett elektromos működtetésű, fűthető és elektromosan behajtható külső visszapillantó tükröket, kilépőfénnyel. Biztonság terén sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, sávtartásra figyelmeztetéssel és sávtartó automatikával, ütközésmegelőző rendszer, sebességtartó, táblafelismerő és éberségfigyelő az alapfelszereltség része, emellett egyedi Titanium első küszöblécek, manuális klíma, nyitható tárolórekeszes kartámasz, USB-csatlakozó, SYNC 3 multimédia 8 colos érintőképernyővel és hangvezérléssel, navigációs rendszer, FordPass Connect modem és hátsó parkolóradar is jár alapból. A Puma LED-fényszórókat is kap, de a távfény ezekben is halogén. Magyarán a Ford a jóval magasabb alapárhoz gazdagabb felszereltséget is ad. Garanciában a kékoválosok 2 év kilométer korlátozás nélkülit adnak, amit +3, tehát összesen 5 év/100 000 kiterjesztett garancia egészít ki. A Toyota 3 év vagy 100 000 kilométeres garanciáján túl a hibrid rendszer elemeire 5 év él.