Mire figyeljünk külföldi használt autó vásárlásakor?

Még feljebb pöröghet a használt autók importja

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Az IMF-fel meginduló hiteltárgyalások által erősödött a forint, ami újabb löketet adhat a növekvő importnak.

Miként arról tavaly írtunk, jelentősen csökkent az autók legfőbb honosítási összegének számító regisztrációs adó. Utóbbi következtében pedig egyáltalán nem meglepő, hogy az idei év elmúlt 4 hónapjában a tavalyi azonos időszaknak több mint duplájára nőtt a használt autók importja. Most, hogy a forint euróhoz viszonyított árfolyama az IMF-fel ugyan még csak kilátásba helyezett, de már megvalósulni látszó hiteltárgyalások kapcsán ismét tartósan 290 forint alá ment, még többek számára lehetnek csábítóak a külföldi autóárak.
Nem árt azonban tisztában lenni azzal, hogy egy külföldi autó hazai bekerülési költsége messze nem csak a vételárából áll, így mielőtt valaki egyáltalán nézelődni kezd, netán véletlenül bukkan külföldön lévő autó hirdetésébe, érdemes kalkulálnia, hogy az autóra szánt összegből mennyit kell a vételáron túl mutatkozó egyéb tételekre tartalékolnia, illetve milyen utat kell végigjárnia ahhoz, hogy egy külföldön vonzó áron vásárolt autó a nevére kerüljön.

Akár komoly tétel, de akár ingyen is lehet a kiutazás. Ha autóval kell kimenni, akár csak Németországig, az oda-vissza útiköltség, mondjuk egy Frankfurt-környéki autó esetén - 8 literes fogyasztással - 80 ezer forintot közelíthet, külön tétel az autó hazahozatali költsége, ami viszont már semmiképp sem spórolható meg, s már önmagában is 40-50 ezer forintos kiadást jelenthet - 1000 kilométer körüli távolság és szerényebb, 7 literes fogyasztás esetén is. Több autóért, akár összefogással zarándokolva, az utazási költségek optimalizálhatók, például két autót is hazahúzó tréler bevetésével, ám úgy pedig a vásárlással kapcsolatos kényelmetlenségek lesznek jelentősebbek, már csak a lassabb tempó kapcsán is.

Egyszerre költséget növelő és macerát is jelentő tényező, hogy az EU területéről származó, tehát adómentesen behozható autókat a vásárlás szerinti országban először ki kell vonni a forgalomból, ott ideiglenes, kiviteli rendszámot kell hozzájuk vásárolni, majd itthon lehet őket ismételten forgalomba helyezni. Ehhez, ha ez EU területén az adott példány rendelkezett érvényes műszaki engedéllyel (ha rendszámmal, lábon jött, akkor nyilván), akkor csak 8000 forintos szemle szükséges, ellenkező esetben műszaki adatlapos vizsgát kell tenni a Nemzeti Közlekedési Hatóság egyik állomásán - melynek ára ma még 16 290 forint, ám hamarosan nőhet. A nem EGT tagországokból származó modellek esetében továbbá egyedi forgalomba helyezési engedélyt is kell igényelni 22 800 forintért, s eredetvizsga is fizetendő, mely 17-20 ezer forint közötti összeg. További előny az EGT országokból származó autók esetében, hogy amennyiben azt forgalomba helyezője külföldön vásárolta (azaz az ő neve szerepel a külföldön írt adásvételi szerződésben), a minden egyéb esetben fizetendő tulajdonszerzési illeték alól is mentesül, ám a mindenképp fizetendő költségek a forgalmi engedély és a törzskönyv 6-6 ezer forintos, valamint a rendszám 8500 forintos árával így is közel 40 ezer forintot tesznek ki. Ki- és hazautazással, még a külföldi költségek kalkulálása nélkül is alsó hangon 200 ezer forint egy külföldi autó honosítása, s a leghúzósabb tétel még hátravan!
Külföldről behozott használt jármű első forgalomba helyezéséhez szükséges dokumentumok
Nem EGT tagállamokból behozott jármű esetén:
  1. a tulajdonjog megszerzését igazoló okirat
  2. származás-ellenőrzési eljárás igazgatási szolgáltatási díjának befizetésének igazolása
  3. eredetiségvizsgálat
  4. külföldi eredeti okmányok
  5. külföldi hatósági jelzés (ha rendelkezésre áll)
  6. Műszaki Adatlap
  7. Forgalmi engedély és törzskönyv illetékének, rendszám igazgatási szolgáltatási díjának, valamint az érvényesítő címke befizetésének igazolása
  8. Kötelező gépjármű felelősségbiztosítás meglétéről szóló igazolás
  9. Vagyonszerzési illeték megfizetését tanúsító igazolás, ha a tulajdonszerzés és a jármű birtokba vétele Magyarország területén történt
  10. Regisztrációs adó hatálya alá eső gépjármű esetében a befizetés igazolása
  11. Az eljáró ügyfél személyazonosságát igazoló okmány


Más EGT tagállamokból behozott jármű esetén:
  1. a tulajdonjog megszerzését igazoló okirat
  2. külföldi eredeti okmányok
  3. külföldi hatósági jelzés (ha rendelkezésre áll)
  4. Műszaki Adatlap
  5. Forgalmi engedély és törzskönyv illetékének, rendszám igazgatási szolgáltatási díjának, valamint az érvényesítő címke befizetésének igazolása
  6. Kötelező gépjármű felelősségbiztosítás meglétéről szóló igazolás
  7. Vagyonszerzési illeték megfizetését tanúsító igazolás, ha a tulajdonszerzés és a jármű birtokba vétele Magyarország területén történt
  8. Regisztrációs adó hatálya alá eső gépjármű esetében a befizetés igazolása
  9. Az eljáró ügyfél személyazonosságát igazoló okmány


Hirdetés

Bár a legfőbb honosítási költségnek továbbra is egyértelműen a regisztrációs adó számít a január 1-jétől csökkentett díjakkal, s tavaly ősztől módosított avultatási táblával (motorméret, környezetvédelmi besorolás és életkor alapján) kalkulálandó (kalkulátor a Használtautó.hu, Hasznos menüpontjában is található). Két hónapos kor után már az eredeti összegnek csak 94 százaléka, 7-12 hónapos modellnél már csak 80, 15 év felettinél pedig csak 10 százaléka fizetendő. Elvi lehetőség van egyedi hatósági (regisztrációs) adó megállapítására, mely a szombathelyi, a tatabányai és a békéscsabai Vám és Pénzügyőri Hivataloknál lehetséges, helyszíni szemléhez kötött. Díját – 45 000 forintot – előre kell fizetni, melyből 30 000 forint a szakhatósági eljárás díja, mely visszajár az esetben, ha az indítványt a hatóság jóváhagyja és elismeri, hogy valóban az általánosnál nagyobb az értékcsökkenés az adott járműnél. Körülményessége miatt az utóbbi eljárást csak nagyon kevesen választják, s a dörzsölt kereskedők azzal is tisztában vannak, hogy a regisztrációs adó szempontjából hiába számít használtnak egy autó 2 hónapos kortól, áfa szempontjából 6 hónap vagy 6 ezer kilométer a határ, ami után már használt egy jármű. Addig a cégesekhez hasonlóan a magánvásárló is nettó áron kell külföldön megvegye, s az EU legjelentősebb, 27 százalékos áfáját kell befizesse itthon.
Noha 2007. január 1-jétől nincs korlátozás arra vonatkozóan, hogy milyen autó hozható be, illetve helyezhető üzembe (megfelelő papírokkal, illetve az esetben, ha az megfelel a forgalomba helyezett járművekre vonatkozó közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi követelményeknek), a legsúlyosabb mértékben emisszió szerint differenciált regisztrációs adó és a járulékos költségek miatt erősen meg kell gondolni, hogy milyen autóért érdemes külföldre indulni. Leginkább olyanért, ami itthon hiánycikk. Ilyen lehet ma gyakorlatilag minden 5 évnél fiatalabb modell, hiszen az új autók forgalomba helyezése itthon 2007 óta hanyatlik, 2008 óta zuhan, s csak idén kezd magára találni.
Hazai és külföldi használt autók árai [Ft]



Ford Fiesta 1.3, 2003HazaiNémet
Vételár850 000717 500
Kiutazási költség80 000
Hazahozatal40 000
Forgalmi engedély6 0006 000
Törzskönyv6 0006 000
Rendszám8 500
Regisztrációs adó92 625
Műszaki vizsga16 800
Eredetiség-ellenőrzés hatósági díja17 000
Vagyonszerzési illeték22 950
Végső ár901 950967 425
Opel Astra H 1.6, 2007HazaiNémet
Vételár1 500 0001 793 750
Kiutazási költség80 000
Hazahozatal35 000
Forgalmi engedély6 0006 000
Törzskönyv6 0006 000
Rendszám8 500
Regisztrációs adó147 900
Műszaki vizsga16 800
Eredetiség-ellenőrzés hatósági díja18 500
Vagyonszerzési illeték55 250
Végső ár1 585 7502 093 950
Audi A6 2.0 TDi, 2010HazaiNémet
Vételár8 500 0007 125 000
Kiutazási költség80 000
Hazahozatal35 000
Forgalmi engedély6 0006 000
Törzskönyv6 0006 000
Rendszám8 500
Regisztrációs adó92 025
Műszaki vizsga16 800
Eredetiség-ellenőrzés hatósági díja18 500
Vagyonszerzési illeték75 000
Végső ár8 605 5007 369 325

Forrás: Használtautó.hu

Fontos tanács, hogy egyetlen autóért külföldre indulni komoly bátorság, érdemesebb a környékbeli kedvező ajánlatokat is összegyűjteni, s a hirdetett autókat a márkák központi adatbázisaiból szervizmúltjukkal, de akár gyári felszereléseikkel is leellenőrizni. Aki mindezt megteszi, az, ha olcsóbban a járulékos költségek miatt nem is feltétlenül vásárolhat, de legalább talán a hazaiaknál jobb vételre lelhet, ám első körben érdemesebb itthon nézelődni. Ha pedig külföldre utazás és külföldi vásárlás mellett dönt a vásárló, érdemes kiutazás előtt megpróbálni minél több információt begyűjteni az autóról, lehetőség szerint szerviztörténetét lekérdezni, szervizkönyvéről másolatot kérni. Kiutazás előtt érdemes több ajánlatot is összegyűjteni, olyanokat, amelyek még egy-egy javítandó tétellel kalkulálva is a hazaiaknál kedvezőbb végösszeget eredményezhetnek – hívja fel a figyelmet Szemes Árpád, a Használtautó.hu ügyvezetője.
Hogy milyen autót érheti meg külföldről behozni, az minden esetben az adott modell hazai és külföldi árainak vizsgálatával dönthető el, de sokszor, sokan érvelnek a külföldi példányok jobb állapotával is. A Használtautó.hu csapata egy-egy népszerű kisautó, kompakt és felső középkategóriás esetén nézte meg a hazai és a külföldi átlagárakat. A példákból kiderül, hogy a tömegmodellek nyomott hazai áraival a külföldi piacok nehezen tudnak versenyezni, ám drágább modelleknél komoly hasznot hozhat a külföldről vásárlás. Utóbbiak akár túlzottan csábító ajánlatok is lehetnek, arra mindenképp ügyelni kell, hogy egy részük visszaélés is lehet, így felelőtlenség előre pénzt adni valakinek azért, hogy ő intézze a macerás behozatalt. Aki viszont kellően óvatos, valóban takaríthat meg pénzt a külföldről vásárlással - már amennyiben saját munkaidejét nem számolja. Ha pedig már itthon vásárol külföldről származó autót, rendszerint nem kap komoly árengedményt - hiszen miért is kapna? - az itthon forgalomba helyezettekhez mérten.
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2017.10.31. at 00:00
    Permalink

    Tisztelt Katona Mátyás, cikkíró!
    A cikkben a külföldről behozott járművek műszaki vizsga költségére 16800 ft-ot írt! Nos csak kérdezném, hogy ez megfelel a valóságnak? Én egy makulátlan, 450ccm-es nagyrobogót műszakiztattam mintegy 42ezer(!) forintért a szigetszetnmiklósi Közl. felügyeletnél! Ez csak a műszaki állomáson kifizetett összeg volt (2005-ös Gilera Nexus 500). A vizsga 2011.09-hóban volt. Most lehetséges, hogy “törvényesen” ennyire átvertek? Gondolom egy motor, robogó műszaki vizsgája nem lehet több, mint egy autó vizsgája, vagy min. ennyi. Az egész forgalomba helyezés költsége így kb. 110ezer ft. volt. Hozzáteszem még, hogy maga a vizsgálat percekben volt mérhető, pár kép, lámpák és az alvázszám ellenőrzése történt meg! Nagyon mérgesített a dolog és elgondolkodtam, ezt most miért is? Lehet, Szlovák rendszámmal jobban jártam volna, fele ennyiből kijött volna!! grrr..

  • 2017.10.31. at 00:00
    Permalink

    Ez a hazahozatalos dolog olcsóbban is megoldható. Bérelni kell 1 3,5tonnás össztömegü trélert és azzal kell kimenni a kocsiért. (toyota dyna,mitsubishi,stb) 7-8000ft/nap és csak azt kell tankolni nem 2 autót, sőt amit hozok kintről arra az autóra akkor felesleges az ideiglenes rendszám is ami költség csökkenést von maga után.

Vélemény, hozzászólás?