Mokkás összehasonlítás: Ford Puma vs. Opel Mokka

Háromhengeres motorokkal és automataváltóval mértük össze a kis crossovereket

Népszerű kategóriában indul harcba a vásárlók kegyeiért a Ford Puma és az Opel Mokka. A SUV mánia közepette a kis crossoverek az elérhetőbb autók közé tartoznak. Sportos körítéssel viszont már jóval drágábbak. Melyikük a befutó?

Győztest hirdetni egy ilyen kiélezett küzdelemben nem is olyan könnyű, mint gondoltam. Persze, ha csak egyetlen tényezőhöz kötöm a győztes személyét, például az árcédulához, akkor egyértelmű a dolog. De ezt úgyis csak a végén árulom el, aki nem bírja addig görgessen csak le a táblázathoz. Ugyanakkor az autók karaktere annyira más. Kötve hiszem, hogy egy Pumára vágyó vásárló a Mokkánál köt ki és vica versa. Hogy miért? Csak rá kell nézni a két autóra! A Mokka az éles vonalaival sokkal komolyabb a Pumánál, amely az íveltebb formáival, de főleg a bambuló, aranyos tekintetével lágyítja meg a vásárló szívét. Ugyanakkor a sportos, vagy inkább atletikus karaktert a Puma hozza jobban a látványosabban kidomborodó kerékjárati ívekkel és a játékosabb fény-árnyék vonalakkal, a lökhárító hatalmas légbeömlőkre emlékeztető díszével. Persze a Mokka hátrányban van a fényezése miatt. A fehér elrejti a vonalakat, a kasztni többi részétől eltérő, fekete motorháztető pedig már a Grandland X-en sem volt nyerő húzás (ez persze erősen szubjektív, többek számára itt már pont bejön - a szerk.). Attól a kis vörös díszítéstől, ami még jutott a GS Line változatra semmiképp nem érzem sportosabbnak. Túl sok ez egyszerre, ilyenkor szokás mondani, hogy a kevesebb néha több. De ezt azért a Pumára is mondhatnám, mert az ST-Line keverve a Vignale felszereltséggel egy olyan hűtőrácsot ad, ami „tájidegen”. Jobb lett volna a méhsejtmintánál maradni. A külső méretekben azonban nincs nagy különbség, ami előrevetíti, hogy az utasterük is hasonló méretű.
Hirdetés
Ford Puma vs. Opel Mokka - külső méretek
Hosszúság [mm]Szélesség [mm]Magasság [mm]Tengelytáv [mm]Csomagtér [l]
Ford Puma4186180515372588456
Opel Mokka4151179115312557350
Bent a Mokka kicsit tágasabb. Ezt főleg hátul érezni, ahol szélesebb is, és a lábtér is nagyobb a francia alapokra épülő német modellben. Papíron elöl is szélesebb, de itt igazából nem érezni érdemi különbséget. Az első sportülések mindkét autóban jól tartanak, megfelelően támasztanak deréktájon és a comboknál is, de az Opel pirossal díszített szövet/bőr kárpitja számomra sokkal barátságosabb, mint a Puma fekete bőrburkolata. Csomagterük méretében és a variálhatóságban sincs nagy különbség, a kerékdobok között ugyanúgy 1 méternyi szélesség tátong mindkét autóban. A Ford előnye lehet a padlóba mélyesztett MegaBox, ami több tíz liter pluszt ad és ugye lefolyóval is rendelkezik, tehát könnyen tisztítható és ki tudja még mennyi őrültségre is alkalmazható - így lehet az összesített csomagtérmérete bő 100 literrel nagyobb.
Hirdetés
Természetesen mindkét autóhoz sportkormány jár, de egyik sem kiemelkedően jobb a másiknál. Bőrözöttek, kiváló a fogásuk és a vezérlőgombok kezelése is egyértelmű mind a két volánon. Viszont az Opel középkonzolja kicsit a vezető felé fordul, ami nálam plusz pontot jelent. Ráadásul itt bent már a vörös díszbetétek is sokkal jobban mutatnak, mint kívül, ügyesen egészítik ki egymást a sok zongoralakkal. Nem maradhatott ki persze a szénszálas díszítés sem, azt a Pumából sem spórolták ki, de a magyar nyelvet az infotainment rendszeréből igen. Ebben bizony üti őt a Mokka, bár a kezelése így is egyszerű a SYNC3 rendszernek. Ám ugyanez igaz az Opel rendszerére is, ahogy a digitális műszeregység is mindkét autóban szép grafikájú, könnyen leolvasható. Meg úgy a középkonzolon is minden nagyon egyszerűen kezelhető mindkét autóban.
Ford Puma vs. Opel Mokka - belső méretek (mm)
Ford PumaOpel Mokka
Belső szélesség elöl14001420
Belső szélesség hátul13501400
Belmagasság elöl890-990940-1010
Belmagasság hátul910-1000930
Hátsó lábtér 180 cm-es vezető mögött200250
Ülőlap hossza elöl520520
Ülőlap hossza hátul450440
Csomagtér maximális szélessége12101090
Csomagtér szélessége a kerékdobok között10001000
Csomagtér magassága370-630-770370-470-780
Csomagtér hossza710630
Csomagtér hossza üléshajtással15001380
Raktérnyílás szélessége10101060
Raktérnyílás magassága750620
Csomagtér-küszöb magassága70-21080-180
Rakodóperem magassága770780
Hirdetés
Orrában mind a két autó háromhengeres, turbós benzinmotort hord. Annyi különbséggel, hogy az Opelben 1,2 literes, a Fordban pedig egyliteres az egység. Előbbi 130, utóbbi pedig 125 lóerős, ez a differencia valójában észrevétlen, viszont a sebességváltók közötti különbség már nem. Automata mind a kettő, ám a Mokkában 8 fokozatú és bolygóműves, a Pumában pedig 7 fokozatú és duplakuplungos. A Puma szerkezete szereti elpörgetni magasabb fordulatszámtartományokba a motort, főleg Sport módban. Ami nem is csoda, hiszen a teljesítménycsúcs 6000-nél van. Persze a 200 Nm maximális nyomaték már 1400-tól rendelkezésre áll. Az Opel esetében 5500-as fordulatnál van meg mind a 130 ló, a 230 Nm nyomaték pedig 1750-től, de érzésre sokkal okosabban kapcsolgat a Mokka váltója. Emellett jobba hangszigetelése is és kevesebb rezonancia jut el az utastérbe a háromhengeres motortól.

Kint hallgatózva pedig az Opel kipufogójából jönnek a szebb szólamok.

Egyébként jól érezhetően inkább a kényelemre koncentráltak az Opelnél, a Fordnál pedig maradt egy kis nyersesség, jobban kidomborítva a sportos géneket. Viszont, hogy ezt igazán élvezni lehessen, a Pumához jobb egy manuális váltót kérni. Ugyanakkor mindkét váltót kicsit lassúnak éreztem, amikor a hátramenetet kellett kiválasztani. A PSA termékeknél mondjuk ez már megszokott. A motorindító gombot is hosszabban kell nyomni náluk, hogy tényleg beröffenjen vagy épp leálljon a motor, míg a Fordban a tekerőgomb elfordítása után elég későn reagál a váltó. Igazából ezek ritkán zavaró tényezők, leginkább csak akkor, amikor gyorsan kell egyet „ipszilonozni”. Érezni a futóművek hangolásán is, hogy melyik gyártó mire helyezte a hangsúlyt. Az Opel itt is egy picit lágyabb, amitől kényelmesebb is, bár hozzá kell tenni, hogy a Pumán peresebb gumiabroncsok feszültek a 19 colos felniken, míg az Opel 18 colos könnyűfém keréktárcsákat kapott és kicsit ballonosabb gumikat (náluk egyébként ez a legnagyobb kerék és a legkevésbé ballonos abroncs). Üzemmódválasztója ugyanúgy van, de kisebb a különbség a sportos és a normál mód között. Ahogy említettem mindenképp lágyabb a rugózása, hosszabb utakon mindenképp a Mokka nyújtja a nagyobb kényelmet. A Puma viszont élesebb, agresszívebb, de hát a név kötelez, ő a ragadozó. Ha csak egy picit is, de közvetlenebb a kormányzása, élénkebbek a gázreakciói. Fogyasztásban pedig fej-fej mellett állnak. A Puma fedélzeti rendszere 7,9 literes fogyasztást mutatott, a Mokkáé pedig kerek 8 litert a közös tesztkörük és fotózásuk után. A legolcsóbb Mokka listaáron 6 990 000, kedvezményesen 6 199 000 forintért hozható el, míg a legolcsóbb Puma listaáron 6 510 000, kedvezményesen 5 890 000 forintért. Azonban nagyot változik a helyzet, ahogy lépkedünk feljebb a felszereltségi listán. A GS Line felszereltségű Mokka már 7 920 000 forint 6 fokozatú manuális sebességváltóval listaáron, 7 094 000 Ft kedvezményesen, míg a 130 lovas benzinmotorral és 8 fokozatú automatával listaáron 8 880 000 Ft, kedvezményesen 7 694 000 forint. A Fordnál erősebben fogott a ceruza az árazásnál. Az ST-Line X Vignale felszereltség a duplakuplungos váltóval 9 975 000 forintról indul, és a 125 lovas változat nem is kérhető manuális váltóval az árlista alapján. Szóval a listaárak szerint is több mint egymillió forintos árkülönbség erősen az Opel felé billenti a mérleg nyelvét, viszont aki nem csak a külsőségekben akar sportosabb viselkedésű kis SUV-ot, az a Pumában találja meg a számára ideális jelöltet, az árak kapcsán pedig mindig érdemes egy-egy konkrét ajánlatot kérni, mert azok a gyakorlatban sosem a lista szerintiek.
Ford Puma v. Opel Mokka - műszaki adatok
Ford Puma ST-Line X Vignale A/7Opel Mokka GS Line A/8
Üzemanyagbenzin
Emissziós normaEuro 6dEuro 6d
Hengerűrtartalom [cm3]9981199
Hengerek/szelepek száma3/123/12
Teljesítmény [LE]125 (6000)130 (5500)
Nyomaték [Nm]200 (1400)230 (1750)
Váltófajta/-fokozatduplakuplungos automata/7automata/8
Gyorsulás 0-100 km/h 10,29,2
Végsebesség [km/h]187200
Kombinált fogyasztás [l/100 km]7,98,0
CO2-kibocsátás [g/km]113133-135
Saját tömeg [kg]13001220
Megengedett össztömeg [kg]17801740
Tesztautók listaára [Ft]9 975 0008 880 000
A teszt fotóit Etyeken, részint a Etyeki Kúria Borászat területén készítettük.
Műszaki adatok
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

Vélemény, hozzászólás?