Nissan Juke 200 lóerővel gumik közt, pláza tetején

Durvul a Nissan: megjött a Juke Nismo és a 370Z Nismo is

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Már itthon is kaphatóak a Nissan új sportmodelljei, a Juke Nismót vezethettük is picit egy budapesti háztetőn. Amilyen vagány, olyan könnyű belehabarodni.


Befutottak, már itthon is rendelhetőek az első Nismo (Nissan Motorsport) sportmodellek. A Nissan hazai importőre nagyszabású rendezvény keretében ünnepelte meg az új almárka beindítását, a 200 lóerős Juke Nismo kormányát a fővárosi Westend City Center bevásárlóközpont tetején tekergethettük egy kicsit. A 370Z Nismót is meglestük.
Hirdetés
Az alapból is különleges megjelenésével hódító, Nismo-köntösben pláne vagány Juke crossovert egy kacskaringós és helyenként igen szűk pályán próbálhattuk ki, mondjuk annál több az idő rövidsége okán nem derülhetett ki róla, minthogy könnyű kormányozni, s ha már kormány: az alcantarába bújtatott volánra öröm rámarkolni. Motorja az 1,6 literes DIG-T közvetlen befecskendezéses turbós benzines 190-ről 200 lóerősre és 240-ről 250 Nm-esre húzva, akinek meg ez is kevés egy városi crossover orrába, azt a Nissan a későbbiekben szolgálja majd ki a 230-240 lovas Nismo RS-sel. A komoly kraft az első vagy mind a négy keréken, 6 sebességes manuális vagy CVT "7 fokozatú" fokozatmentes, kézzel is kapcsolható automata váltón át jut el az útra. Feszesebb lett a futómű, csekélyebb a karosszéria oldaldőlése, közvetlenebb, informatívabb a kormány. A Juke összkerékhajtású alapkiviteléhez hasonlóan a Nismo hátul többlengőkaros felfüggesztésű 4WD változata is nyomatékvektor-szabályozós.
Ami a köntöst illeti: elöl-hátul mélyebbre nyúlik és agresszívabb a lökhárító, a kör alakú levegőbelépőket egyetlen vízszintes, hálómintás váltotta fel. A ködlámpa helyére LED-es nappali fény került, amely a nagy rács oldalán lévő kis nyílások feletti sarokban helyezkedik el. Ezek a nyílások a 2WD változaton le vannak zárva, a 4WD változat esetében bezzeg a bal oldalin keresztül az olajszivattyút hűtő levegő áramolhat a motortér aljába, a jobb oldali pedig vele azonos kinézetű. Van még piros díszcsík, Nismo-embléma piros o betűvel, piros tükör, zongoralakk-fekete B-oszlop, méretes kipufogóvég, diffúzor is. Aerodinamikailag átdolgozott a küszöb, fényezett és szélesített a sárvédő, fényezett a tetőszárny. Gyémánt-megmunkálású, 10 ikerküllős, sötét antracit fényű a könnyűfém felni 225/45 R18 méretű Continental ContiSport Contact gumiabroncsokkal. A Juke Nismo három színben - ezüstszürkében, gyöngyház fehérben és metál feketében - készül. A tükör és a díszcsík mindig piros. A trendnek megfelelően a vevők további dekorelemekkel, matricákkal tehetik egyénivé autójukat.
Az utastér vezetőközpontú. Hasítottbőr-betétes, piros varrású, emelt oldaltartású az ülés, piros számlapos a műszerfal, alcantara-bőr, piros középállásjelzős a kormány, piros cérnás a váltógomb, fémesek a pedálok, Nismo-embléma díszíti a lábpihentetőt és az üléstámlát is. Az ajtóborításokat is azzal a céllal tervezték át, hogy még inkább teljesítmény-orientált környezetet biztosítsanak a sofőrnek. A szemvonalon kívül minden sötét, hogy ne zavarja a vezetőt: a szellőző- és az audiorendszer kapcsolóinak környezete fekete zongoralakk-borítású, a váltót füstszürke borítás övezi.
A Juke Nismo felszereltsége egyebek mellett és a már említetten kívül automata klímát, kulcs nélküli nyitást és indítást, hátul is elektromos ablakemelőt, gázreakciót, kormányerőt, a CVT-nél váltókarakterisztikát is állító, Eco-módban a légkondit is szabályozó Dinamikus Üzemmód Vezérlést, ESP-t, 6 légzsákot, tempomatot, Nissan Connect multimédiás rendszert sorol navigációval, USB- és iPod-csatlakozóval, Bluetooth-kihangosítóval és 5 colos érintőképernyővel, tolatókamerával egyaránt. Valósidejű menetinformációk ugyancsak megjeleníthetők az átlagsebességtől kezdve a fogyasztáson vagy a turbónyomáson át a G-erők méréséig.
Fejlesztés alatt áll egy olyan új alkalmazás, ami megadhatja a Juke Nismo tulajdonosainak az összekapcsolódás innovatív élményét: a sofőr iPad-je Bluetoothon keresztül kapcsolódik az autó fedélzeti elektronikájával. A koncepció előrevetíti a Nismo-vezetők online közösségének a lehetőségét: feltölthetik majd autójuk statisztikai adatait és megoszthatják azokat a például a Facebookon vagy a Twitteren. A terv szerint pontokat kapnának a vezetői tudásért, és feladatokat is lehetne kitűzni a képességek javítása céljából.
Nissan Juke Nismo - méretek, műszaki adatok, ár
Hosszúság x szélesség x magasság [mm]4165 x 1770 x 1565
Tengelytáv [mm]2530
Csomagtartó [l]251 (4WD-vel 207)

1.6 L DIG-T 2WD1.6 L DIG-T 4WD CVT
Motorbenzinbenzin
Hengerűrtartalom [cm3]16181618
Hengerek/szelepek száma4/164/16
Váltófajta/-fokozatkézi/6CVT/7
Teljesítmény [LE (1/min)]200 (6000)200 (6000)
Nyomaték [Nm (1/min)]250 (2400-4800)250 (2400-4800)
Gyorsulás 0-100 km/h 7,88,2
Végsebesség [km/h]215200
Fogyasztás - város/városon kívül/vegyes [l/100 km]9,1/5,6/6,99,8/6,0/7,4
CO2-kibocsátás [g/km]159169
Saját tömeg [kg]12951441
Alapár [Ft]7 520 0008 420 000


A Juke Nismón túl már a 370Z Nismo is kapható a magyar márkakereskedésekben (hamarosan pedig az elsöprő erejű GT-R Nismo is csatlakozik a szériához). A 3,7 literes V6-os benzinmotor teljesítménye 7400-as percenkénti fordulaton 328-ról 344 lóerőre, a nyomaték 5200-nál 363-ról 371 Nm-re nőtt. Az alsó és közepes fordulatszám-tartományban javult a gázreakció, s a csak kupéként és 6 fokozatú manuális váltóval elérhető, hátsókerék-hajtású Z Nismo mindössze 5,2 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órára. Hogy a lassulásban se legyen hiba, a Nismo mérnökei az R35 GT-R nagy merevségű fékcsöveit és nagy teljesítményű fékfolyadékát alkalmazták. A kizárólagosan a Nismónál alkalmazott kettős kipufogórendszer a standard kivitelénél is keményebben zenél.

Az autó orrának még agresszívabb kialakítása tökéletesíti a levegőáramlást a padló alatt, ami javítja a kanyarstabilitást. A járulékos leszorítóerőhöz alaposan átdolgozott kerékfelfüggesztés és futóműbeállítás társul - versenypályán és közúton is javult a stabilitás és a vezethetőség. A piros díszcsík a Z Nismo karosszériáján is végigfut, a kerekek egyedi sötétszürke, kovácsolt könnyűfém 19 colosak elöl 245/40-es, hátul 285/35-ös Bridgestone Potenza abroncsokkal. A féknyergek vörösek, hátul új a légterelő. A beltér a Juke Nismóéhoz hasonlatos, a sportülések mozgatása teljes egészében elektromos. Sorszámozott Nismo-plakett növeli minden egyes 370Z Nismo egyediségét. A 370Z Nismo ára 16 479 000 forint.

Indul minden idők legnagyobb GT Academy programja
[kepallojobb=356121]Nagyon japán[/kepallojobb] Csaknem 50 éve annak, hogy a Nissan mérnökeinek egyszerű ötlete támadt az eladások növelésére a motorsport segítségével: beépítettek egy erős motort egy normál személyautóba. Amikor rájöttek, milyen lehetőségeket rejt magában, amit műveltek, gőzerővel dolgoztak, hogy elkészítsék azt a 100 darabot, ami a szigorú homologizációs szabályok teljesítéséhez kellett. 1964. május 1-jén bemutatkozott a Nissan Skyline 2000GT (S54). A rákövetkező második napon már versenybe szállt, s bár a Porsche 904 lett a győztes, a 2-6. helyet a Nissan szerezte meg. A vállalkozó szellemű mérnökök nem igazán tudták, mit is indítottak el. Az autóversenyzés iránti rajongásuk, az, hogy a hivatalos munkaidő végeztével, szabadidejükben dolgoztak egy versenyképes gép létrehozásán, a Skyline-legenda megszületéséhez vezetett. Ez a szemlélet szülte a négykerékhajtású R32 GT-R uralmát, amely egy generáción keresztül mind a valódi, mind a virtuális versenypályák nyertese volt. A digitális korszak lehetőségeit kihasználva a Nismók a Sony régóta futó Gran Turismo sorozatának sztárjaivá váltak.
A Nismo elhivatott lelkesedése és innovációs készsége 2013-ban is él és jól van. A Nissan és a Sony bejelentette a világszerte ötödször, Európában másodszor, Magyarországon, Csehországban és Szlovákiában most először megrendezendő innovatív GT Academy folytatását. A versenyen minden eddiginél több ország vesz részt. A tervek szerint a megmérettetés online részét a kizárólag PlayStation 3-ra megjelenő, várva várt Gran Turismo 6 játék exkluzív demóján fogják megrendezni júliusban.
2008-as indulása óta a virtuális világ és a valóságos versenypálya közé hidat emelő verseny több mint kétmillió szenvedélyes játékost és autósport-rajongót vonzott. Hat korábbi nyertes ma már hivatalos Nismo-pilóta. A bajnokságban az egyes országban "élő" megmérettetéseket is rendeznek, ahonnan a legjobb köridőket futó PlayStation-játékosok meghívást kapnak az országos döntőbe. Az országos győztesek ezután a virtuális világból a valóságba csöppennek, hiszen irány a GT Academy Race Camp tábor, ahol valódi Nissan sportkocsik volánja mögött tehetik próbára vezetési tudásukat Angliában, a silverstone-i nemzetközi döntőben.
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2017.10.30. at 02:14
    Permalink

    A Juke Nismo “autónál” rondábbat még én sem láttam, de ízlések és pofonok. Lehet, hogy csak bennem van a hiba. [i]Ez az én személyes véleményem és nem arra irányul, hogy bárkit is megbántsak! (mielőtt még megfenyegetnének).[/i]

  • 2017.10.30. at 02:14
    Permalink

    A ma kapható legocsmányabb autó (utána szorosan liheg a Superb). Bár ez a nismo kinézet valamivel tűrhetőbb a fapadosnál, de még így is katasztrófa. Ráadásul ennyi lovat egy ilyen bódéba, számomra az értelmetlenség netovábbja. Tényleg nem lesz sok belőle az utakon. Nem is kár érte.

Vélemény, hozzászólás?