Olcsó alkatrészek, új autókhoz is legálisan

Ahogyan az a már néhány tömeg-, és prémiummodellnél is körbejárt szervizköltségekből is kiderült, a márkafüggetlen javítók leginkább az utángyártott, nem gyári forrásból származó alkatrészekkel lehetnek olcsóbbak, mint a márkák saját szakszervizei. Továbbá természetesen nyilván kisebb, kevésbé fényűző épületet üzemeltetnek, ám amennyiben lépést kívánnak tartani az autók fejlődésével, javításukhoz a gyáriakkal egyenértékű diagnosztikai műszereket kell megvásárolniuk, s embereiket is ugyanúgy kénytelenek képezni - azaz sokkal olcsóbbak nem lehetnek a gyáriaknál. Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy egy-egy márkaszerviz olcsóbb a márkafüggetlennél, s némi trükkel, azaz az alkatrészek nem helyben vásárlásával akár még több kerülhet jobb helyre az árversenyben, miközben a szervizkönyvbe - jó eséllyel értéknövelő tényezőként - mégiscsak a márkaszerviz pecsétje kerül majd.
Miként a garancia szempontjából sem előírható a márkaszerviz látogatása, az alkatrészek is vihetők máshonnan. Ilyen esetben a bontatlan csomagoláson túl rendszerint az elemek származását igazoló számlát vagy annak másolatát is elkérik, s nem ritkán az autó szervizkönyvébe vagy akár szkennelve a gyári központi rendszerbe is rögzítik azt. Legyen egyértelmű, ha valami nem a gyári készletből származott, ha esetleg a jövőben valami azzal összefüggésben hibásodna meg, bizonyára macerás helyzetbe kerülne az autó tulajdonosa, ám alapesetben nem probléma az utángyártott, vagy leginkább a márka beszállítójától, csak egy nyereség-lépcső, azaz a gyári disztribúció nélkül beszerzett komponens. Körképünkben 10 népszerű, új, azaz 2011-es évjáratú modell jellemző alkatrészeire kértünk ajánlatokat, márkaszervizekben, illetve egy teljesen független alkatrész-forgalmazónál. A minden szervizlátogatáskor cserélendő olajszűrő, illetve a leggyakrabban kopó alkatrészek, így az első féktárcsa és az első fékbetét-garnitúra, a hátsó lengéscsillapító, a komplett kuplungszett, illetve vezérmű-szíj készlet árait versenyeztettük. Meg kell jegyezni, hogy mivel az autókhoz nem rendelkeztünk alvázszámokkal, az alkatrészárak csak tájékoztató jellegűek, hiszen az adott modellsorokon belül is többféle alkatrészt építenek be a gyártók – ezért az árak 100 százalékosan nem is összevethetők, de mindenképp jó képet adnak az árkülönbségekről. Nem gyári forrásból származó, természetesen nem is azonos, de egyező célt szolgáló elemekkel átlagosan 50 százalékkal is apaszthatók az alkatrészköltségek, amennyiben az autó tulajdonosa vállalja a némi macerát jelentő, önálló, de akár az interneten keresztül, „karosszékből is végezhető” alkatrész-beszerzést.