Olcsóbbak a prémiumszervizek vidéken

Korábbi cikkünk forgatókönyvét ezúttal öt prémiummodell kapcsán vettük elő, azaz az Audi A4 2.0 TDI, a BMW 320d, a Lexus IS 220d, a Mercedes-Benz C 220 CDI és a Volvo S60 D3 esetében kérdeztünk öt-öt márkaszervizt az első kötelező karbantartás költségéről, valamint ugyanezen munka költségét egy független autójavítótól is bekértük. Az adatok természetesen csak tájékoztató jellegűek, hiszen csak a kötelezően cserélendő alkatrészekre szólnak, s előfordulhat, hogy egy konkrét modell esetében a táblázatunkban szereplőtől eltérő végösszeget adnának a műhelyek, ám így is kiválóan látható, hogy ezúttal is beigazolódott, a vidéki szervizek a legtöbb esetben olcsóbbak, mint a fővárosiak.
Az azonban messze nem egyértelmű, hogy melyik városban találhatók a legolcsóbb szervizek, nincs más lehetőség, mint néhány telefon megeresztése, percek alatt akár 50 ezer forint is megspórolható így, feltéve, hogy amúgy is mennénk az adott városba, azaz sem az útiköltség, sem az utazás ideje nem jelentkezik többletként.
Az Audi esetében egyértelmű, hogy a fővárosi szervizek akár 30-50 százalékkal is drágábbak a vidékieknél, ők nem említették, de feltételezhető, hogy automatikusan belekalkulálták a végösszegbe a vidékiek által opcióként ajánlott mobilitás garanciát – utóbbi nélkül 50 ezer forint alatt is megúszható az a munka, ami a legrégebbi budai Audi szervizben kereken 100 ezer forint lenne. A BMW márkaszervizek árkülönbségei nem olyan drasztikusak, mint amilyeneket a négykarikásoknál tapasztaltunk, s itt nem is a fővárosi, hanem a székesfehérvári díler taksálta legtöbbre a revíziót – az Audi esetében épp ebben a városban találtuk a legolcsóbb és nem mellesleg, a legprecízebb kalkulációt adó műhelyt.

Míg a prémiummárkák zöménél gyakorlatilag nem kunszt az ország bármely pontján szervizt találni, a Lexus esetében mindössze két műhely, a Budapest XI. kerületében lévő Lexus Buda és a pesttől délre, de a főváros közepétől mindössze 35 kilométerre lévő monori egység kínálkozik. Noha a szervizek nincsenek komoly távolságban egymástól, árkülönbségük drasztikus. A teljesen fix, táblázatból kinézhető átvizsgálás díja az IS 220d esetén a Lexus Budánál 73 000, míg a monori Lexus Kovácsnál kevesebb, mint az utóbb összeg fele, mindössze 35 000 forint.
Egységesebb képet mutatnak a Mercedes-Benz szervizei, a stuttgarti márka esetében a fővárosi műhelyek felára jelképes: a megkérdezett budapesti Pappas műhelyek teljesen egységes, 70 ezres díjakat említettek, Sopronban 65 ezer forintért végezték volna el a munkát, amire Debrecenben az autó számítógépes diagnosztikája alapján pontosítható, 70-90 ezres árat mondtak. A szegedi Pappas nem is vállalkozott arra, hogy a központi elektronika kiolvasása nélkül árat mondjon, de a hálózat egységes díjszabását látva, ott sem lehet meglepetésre számítani.
Noha a prémiumautók között a Volvo olcsóbbnak számít, szervizeivel nem feltétlenül az. Miként a BMW-nél, itt sem a fővárosban megkérdezett Ivanics a legdrágább, Nyíregyházán és Pécsett is 5, 10 százalékkal drágábban vállalták volna az első revíziót, amit Szombathelyen akár 10, Cegléden a fővárosinál 20-30 százalékkal olcsóbban is elvégeztek volna.
A márkafüggetlen, de budapesti javító olcsósága a német márkáknál szembeötlő, a fővárosi márkaszervizek árainak felét sem éri el az itt elkért összeg, s még a kedvezőbb árú vidékieknél is mintegy harmadnyival olcsóbb ez a javító, amely választásával nyilvánvalóan le kell mondani a márkák védőszárny szolgáltatásáról és külön nyűgként kell bemutatni időszakosan az autót az átrozsdásodás elleni garancia érvényesítéséhez is a márkaszervizek valamelyikében. Újabb modelleknél, mint amilyen például a Volvo S60, előfordulhat, hogy nem tud versenyképes árakat ajánlani a márkafüggetlen műhely, ezen modell esetében például nem is mondtak árát, miután meglátták, gyári olajszűrőt 54 ezer forintért kapnának hozzá. Más modellnél is előfordulhat, hogy kedvezőbb valamelyik márkaszerviz ára, ilyen például a monori Lexus Kovácsé – ők vélhetően piacot kívánnak vásárolni. A kalkuláció azonban vásárlás előtt nem érhet véget a szervizdíjak vizsgálatánál, érdemes azt is szemügyre venni, hogy milyen gyakran esedékesek a műhelylátogatások, a Lexus díjai például hiába alacsonyak, a japánok (amúgy ésszerűnek nevezhető) 15 ezer kilométeres szervizciklusa miatt a szervizköltség/kilométer aránnyal - ezen összevetésben, legolcsóbb műhelyével - az Audi vezet.