Sok az eső! Te tudod, mi az az aquaplaning, mit tehetsz ellene?

Mutatjuk, mit tehetsz a vízen való felúszás, azaz az aquaplaning ellen

Az elmúlt napokban nagyjából egy hónapnyi csapadék zúdult le, sok úton vastagon áll a víz, ez pedig nagyon veszélyes, hiszen nagy esélyt ad az aquaplaning jelenségre.

Nem csak a csapadékmennyiség, az autóbalesetek száma is szemmel láthatóan megnőtt az elmúlt napokban. Ennek egyik tényezője csak az, hogy ilyenkor abroncstól függetlenül nagyobb követési távolságot kell(ene) hagyni, hiszen a fékutak is megnőnek, továbbá az egyes abroncsok közötti különbségek is fokozottan jelentkeznek (ezért hangsúlyozandó az abroncsválasztás, amihez segít gumitesztünk). A másik, nem kevésbé fontos dolog ilyenkor az aquaplaning, azaz a vízen való felúszás elkerülése és annak kezelése.
Hirdetés
Mi is az az aquaplaning?
Ahogyan az előző bekezdésben is olvasható, ez a vízen való felúszás jelensége. Hogy mikor következik be az az állapot, amikor az autó gumiabroncsa és az út között egy összefüggő vízréteg alakul ki, az a következő tényezőktől függ: az úton lévő vízréteg vastagsága, a gumiabroncs profilmélysége, nyomása és mintázata (vízkiszorító képessége), valamint az autó tömege és sebessége. A túl alacsony keréknyomás drasztikusan növelheti meg az aquaplaning kockázatát, miként profilmélységből sem ajánlott a törvényi minimumnak meghatározott 1,6 mm-t megközelíteni, igazából 3 milliméteres profilmélység alatt már igen jelentős aquaplaning veszéllyel kell számolni. Fontos, hogy esőben az egyébként megszokottnál óvatosabban vezessünk, továbbá maradjunk higgadtak, amennyiben aquaplaningot érzünk - ilyenkor az autó és az úttest között megszűnő kapcsolat miatt autónk nem kormányozható, nem fékezhető. De ezeket nem is szabad megpróbálni.

Ha két kézzel, az előírások szerint fogjuk autónk kormányát, alighanem érezni fogjuk a vízen futást. Ilyenkor a legbölcsebb, ha egy finom gázelvétellel reagálunk, a fékezés, de még a hirtelen és erős gázelvétel is csúszást, akár megpördülést eredményezhet.

Erősen vizes úton ezért nem ajánlott tempomattal vezetni, mert az ráadásul automatikusan is kikapcsolhat, ezzel hirtelen "gázelvételt" eredményezhet, amennyiben az ESP jelei csúszást, illetve tapadásvesztést mutatnak. Érdemes a fentiekre figyelni a mostani időjárásban, ha nem akarunk úgy járni, mint az alábbi videón látható sofőr, aki bár mentette a helyzetet, de sokkal jobb esélyei lettek volna egy biztonságos (háromnegyed három, vagy 10 óra 10 perc) kormányfogással, ahelyett, hogy az automata előválasztóján pihenteti a kezét. Külön bravúros, hogy hölgy utasa megfogja a kezét a csúszás közben, nehogy a kormányhoz tudjon nyúlni. Szerencséjük volt, hogy a sávok között volt terük mozogni, ám legtöbbször nem áll rendelkezésre ilyen méretű "bukótér".
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2019.05.06. at 21:57
    Permalink

    Ezeket a félig hülye tanácsokat nem kellene osztani: “Fontos, hogy esőben az egyébként megszokottnál óvatosabban vezessünk”
    Azért félig hülye, mert egy normális gumiprofillal 80-90 km/órás sebességig nem kell számítani aquaplanningra, hacsak nem 10cm gázlón megy át az ember. Szóval nem a városi 50-es sebességet kell korlátozni, de inkább az országúti kis gyorshajtásból hatalmas baj lehet. Autópálya kicsit jobb, mert általában jobb minőségű, karbantartott úton kisebb az esélye, de 120-130-as tempónál bármikor találkozhatunk a jelenséggel.
    Egyébként tanácsként még az is leírhattátok volna, hogy mindig a csúszás irányába kell kormányozni és nem vissza az út közepére. Azaz ha az eleje csúszik lefelé az útról, akkor az útról lefelé kell kormányozni, és megvárni amíg tapad a gumi – utána vissza az út közepére. Ha ilyenkor valaki rögvest vissza akar kormányozni, akkor csak azt éri el, hogy a kereket befordítja, ami persze eleinte nem tapad csak úszik; aztán ha megtapad a kerék, akkor rögtön befordítja a kereket. Mivel az út tipikusan jobb oldalra lejt, hogy lefolyjon róla a víz, a kocsi tipikusan jobbra szokott sodródni. És hát egy kicsit jobbra kell kormányozni, amerre csúszik…. A balfékek balra fordítják a kormányt, majd mikor megtapad a gumi akkor átmennek a szembesávba, vagy autópályán a középen lévő korlátnak.
    Auqaplanning türelemjáték, már nem vezető vagy csak utas, amíg a gumi vissza nem nyeri a tapadását. És ezt ki kel várni….

  • 2019.05.07. at 02:33
    Permalink

    Szerintem az audis csávó tök jól megfogta a verdát. Mit kellett volna csinálnia még? Ellenkormányzott amíg megszűnt a jelenség. A legtöbb okos már a szalagkorláton ülne.

  • 2019.05.16. at 10:53
    Permalink

    “Mivel az út tipikusan jobb oldalra lejt, hogy lefolyjon róla a víz, a kocsi tipikusan jobbra szokott sodródni…”
    Mondjuk a fejlett nyugaton valószínűleg így van, de nálunk nem lejt az sehová sem, ezért is áll rajta a víz.

Vélemény, hozzászólás?