Tisztán elektromos és drága lesz a Toyota RAV4 EV
Toyota RAV4 EV: leleplezve
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Los Angelesben a Toyota leleplezte a RAV4 EV szabadidő-autót, ami a nevéből is kitalálhatóan nem hibrid, hanem tisztán elektromos üzemű.
A logókon, feliratokon kívül hátulról a LED-es lámpa és a nagyobb tetőspoiler, szemből a spéci hűtőmaszk és a nappali menetfényes lökhárító árulja el, hogy ez a RAV4 elektromos
Egy hete még nem tudtuk pontosan, milyen hajtásláncú lesz a régóta rebesgetett RAV4 EV, most viszont már majdnem mindenre fény derült azután, hogy a Toyota a Los Angeles-i 26. Elektromos Autó Szimpóziumon leleplezte szabadidő-autójának környezetbarát kivitelét. A RAV4 EV tisztán elektromos üzemű lesz.
Ideális esetben 160 km-re elég a Tesla-féle rendszer. Regenerálása 6 óráig tart
A RAV4 EV tisztán elektromos üzemű lesz Amerikának, inkább így ildomos fogalmazni, bár ahogy a Highlanderből, néhány példány nyilván ebből is eljut majd valahogy Európába. Különben a következő három év során 2600 darab értékesítését tervezi a Toyota az Államokban úgy, hogy a 154 LE teljesítményű villanymotort és az autó közepére, alulra szerelt akkucsomagot a Tesla készíti Palo Altóban, Kaliforniában, áthajózza Ontarióba, Kanadába, ahol aztán becsavarozzák a RAV4-be. Igen, utána a kész kocsit visszaviszik a jó amerikaiaknak...
Érintőképernyő a középkonzolon, Prius-féle "váltó"
Nem is olcsón. A nyár végétől elérhető RAV4 EV ára 49 800 dollár (11 millió forint) lesz, majdnem kétszer annyi, mint ott egy benzines csúcsmodellé (25 ezer). Persze ha nálunk is forgalmaznák, még sokkal többe kerülne, hiszen itthon 8 millióba fáj egy kétliteres, automata váltós, Sol felszereltségű autó...
Sem a csomagtartó, sem az utastér nem csorbult az akkumulátorok által
Az első elektromos, csakis fronthajtású SUV hatótávját 160 km-esre ígéri a sajtóközlemény, 8 évig vagy 160 ezer km-ig garanciális akkumulátorait 6 óra lehet teljesen feltölteni. A sofőr Normal és abszolút stílusidegen Sport módban közlekedhet a papíron zöld RAV4-gyel. Előbbit alkalmazva a gyorsulás 96 km-/h-s tempóig 8,6 mp-ig tart, a végsebesség 137 km/h, utóbbival 7 és 160 a vonatkozó értékek.
Normal módban kék, Sport módban piros a megvilágítás. Egy-két nagy gázzal persze tuti nem 100 mérföld, azaz 160 km a hatótáv
Az EV kívül-belül kicsit más a "mezei" RAV4-nél: emblémáin, feliratain kívül eltér a hűtőmaszkjával, a lökhárítójával, a visszapillantó tükrével, a hátsó spoilerével, LED-es menetfényével és alsó borításával - utóbbinak is köszönhetően légellenállási együtthatója (0.30 Cd) csökkent. Utasterét és csomagtartóját (410-1750 l) illetően nem veszített semmit, új az érintőképernyős navigációval a középkonzolon, míg a műszerek háttérvilágítása a Normal módos kékről Sportolva pirosba vált.
Nos,
2003-ban kint voltam 3 hétig Californiában, céges kiküldetésben. Már akkor ment előtte egy Rav terepjáró, vagy szabadidő autó vagy minek nevezzük. Hátuljára ez volt írva: FULL ELECTRONIC VEHICLE. Még meg is néztem hogy van-e kipufogója és nem volt. Én ezt nem értem. Ha valaki érti, szóljon!