FIAT TIPO

(2016 - )

Pozitív

Kiemelkedően nagy csomagtartó, a legtöbb helyen jó minőségű anyagok, kényelmes és tágas utastér, praktikus kiegészítők, alacsony ár

Negatív

Nehézkes navigáció, csúnya hangú dízelmotor, magas fogyasztású benzines motor, a szokásosnál nagyobb kormány és váltógomb

Méret, kényelem, kidolgozás

Egyel magasabb kategóriának megfelelő méretértékekkel rendelkezik, csomagtartója mindhárom verziónak tekintélyes méretű, az utastér széltében és hosszában is elegendő helyet kínál. A kormány és a váltógomb furcsán nagyok, mindkettő igencsak súlyozottan működik, de ez nem lehet hátrány. A felhasznált anyagok tekintetében több a jó, mint a rossz, de utóbbit találunk kézközelben is.

Különleges felszereltség

Radaros, távolságtartós tempomatot kínál a Tipo, a hazai fejlesztésű Bosch rendszer kiválóan teszi a dolgát, valamint élő forgalmat is figyelő TomTom navigációt is kérhetünk hozzá

Ajánlott motor

Benzinesek közül a turbós 1,4-est ajánljuk, a szívó nem tűnt elég erősnek a szedán karosszériához. Csapotthátúból a nagyobbik dízelt próbáltuk, ez a motor azonban csúnya hangja ellenére illik a Tipohoz. Fogyasztása kedvező, erőből sincs hiány, az 1,3-as Multijetnél azonban mindenképp jobb választásnak tűnik

Biztonság

A Bravo technikája, padlólemeze és futóművének nagy részének felhasználása miatt a törtéstesztje nem a legideálisabban alakult. A ráfutásgátló állóra csak alacsony sebességnél képes fékezni, magasabb sebességről csak lassít.

Típustörténet

A Tipo nevet a Bravo/ Brava váltotta, a 2016-os új modell viszont ismét visszakapta a Tipo nevet, igaz, több országban AEgea néven forgalmazzák. Az utolsó generációs Bravo padlólemezére építkezve háromféle karosszériában készült el az új Tipo. Normál ötajtós csapotthátú, szedán és kombi. Mindegyik közös vonása a bőséges helykínálat és a sok helyen megtalálható elég jó minőségű anyagok. 1,3-as és 1,6-os dízel, valamint 1,4-es benzinesek teszik ki a motorkínálatát, utóbbiból szívó és turbós kivitellel egyaránt.