0 új cikk érkezett
0 új hozzászólás

Akár öten autózni a lehető legolcsóbban

Piaci körkép: olcsó, családi autót 250 ezerért

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Olcsónak ígérkező fenntartás és szerény ár mellett, ha lehet férjen be a család. Meg lehet oldani ezt a kihívást negyedmillió forintból?

A mai felhozatalban dzsóker az 1995 és 2000 között gyártott utolsó szériás Escort

A mai felhozatalban dzsóker az 1995 és 2000 között gyártott utolsó szériás Escort

Piaci körképünkkel ingoványos talajra evezünk. Hogy mit szeretnénk? 250 ezer forintos vételárig olyan autót, amiben forgalmi szerint öten, de kényelmesen is négyen utazhatunk. Családi használatra kéne, tehát ha elnyel sok holmit a csomagtartója, az nem csak előny, már-már elvárás. Ajtóból legalább négyet szeretnénk, de nem megkötés a forma. Lehet hagyományos szedán, praktikus fehérhátú is, de ha kombi akadna horogra, az lenne az igazi. Méret tekintetében elsősorban a kompaktok vannak célkeresztben, de lesz kisebb és nagyobb autó is a válogatásunkban. Jó eséllyel csak a piaci átlagnál idősebb kocsik közül válogathatunk, a keresőt 1996 utánra állítjuk, remélve, hogy találunk akár 2000 után gyártottat is. Célunk, hogy az alacsony ár mellett a várható fenntartási költségek se szálljanak el, ezért kevés hely jut majd az álmoknak, de annál több a racionalitásnak.

A család − ha minden jól megy −  még évekig boldog lehet a lesajnált, de használtként vonzó Escorttal, főleg ha az egy dízel kombi

A család − ha minden jól megy − még évekig boldog lehet a lesajnált, de használtként vonzó Escorttal, főleg ha az egy dízel kombi

Így vetjük bele magunkat a Használtautó.hu kínálatába. Itt nem lesznek sem trendi verdák, sem álomautók, hacsak valakinek nem egy mást már kiszolgált családi autó a szerelme. Sajnos a környezetemben egyre többen vannak így, már azok közül, akik még meg tudják engedni maguknak az autózást, mint kényelmi luxust. Mert a legtöbbünknek (legalábbis Budapesten és a nagyobb városokban) igazából nincs szüksége autóra, csak annak, aki nehezen mozog, vagy lakhelye, esetleg távoli munkája miatt nem tudja megoldani autó nélkül a napi rutint. Az autózás költsége pedig nem csak a 400 forintot jóval meghaladó literenkénti üzemanyagárból áll. A közterhek és az autóvásárlás költségei, mint az átírás, vagy a vagyonszerzési illeték sokat rontatnak ezen a helyzeten. Így ez a 250 ezer forintos projekt is legyen inkább legalább 400 ezer forintos. Tehát, ha a vételár van még csak összespórolva, akkor fogják vissza a lovakat, mert az átírás, az első szerviz díja és egy nem várt meghibásodás, ami bármikor előjöhet, romba döntheti a családi kasszát.

A Mondeo ebben az ársávban vagy régi, vagy nagyon használt. Egy 1996 utánit, jó állapotban ennyiért legfeljebb ismerőstől, kéz alatt lehet csak venni

A Mondeo ebben az ársávban vagy régi, vagy nagyon használt. Egy 1996 utánit, jó állapotban ennyiért legfeljebb ismerőstől, kéz alatt lehet csak venni

Olyan modelleket veszünk ezért számba, amik adott esetben a negyedmilliós határ alatt hazavihetők már és amik az eddigi tapasztalatok szerint nem rossz kocsik, ezért még egy pár évig jó szolgálatot tehetnek családi használatban is. Az 1996 utáni, érvényes magyar forgalmis Ford Escortokból több mint 50 darab van eladó 250 ezer forintig. A tűrhető autók valahol olyan 150 ezernél kezdődnek. Ezért még nem kaphatunk nyugatról frissen behozott, két légzsákos, a leírás szerint működő klímás, villanyablakos példányt, ami alig 200 ezret futott. Persze ott vannak a tipikus magyar piacos, alapszínben pompázó (piros, vagy fehér), fényezetlen lökhárítós darabok az 1.3-as ósdi OHV motorral és 60 lóerővel. Ezek kényelme abban merül ki, hogy ha van egy ilyenünk, akkor nem kell vonatoznunk egy vidéki rokonlátogatáskor. Viccet félretéve a mérleg nyelve ezeknél inog, mert a kevesebb extra-kevesebb meghibásodás párost az itthoni üzemeltetés és a hazai utakon kínzás rontja. Hogy mire kell számítsunk? Morzsolódó kormánykerékre, rügyező kerékjárati ívekre és a korszak Fordjaira jellemző csúnyán összetört, már az UV-tól is berepedezett lökhárítókra. Némi szerencsével találunk olyat, amin a korróziót már kijavították, vagy még nem jelent meg, és egy jobb kombit kifogva még több évig lehet egy tűrhető, családképes autónk. Ha a méret számít, akkor még egy Mondeo is beleférhet az összeghatárba, de a nagyobb autó, több meghibásodást okozó extráival, nagyobb motorjival és sok esetben nagyobb futásteljesítményével nem biztos, hogy jó választás.

Etalonok? A Golf tőlünk nyugatra, az Astra nálunk jelentette a nagybetűs Autót. És jelenthetik még ma is, de vigyázni kell a lestrapált darabokkal. Golfból most épp nem találtunk elfogadhatót Etalonok? A Golf tőlünk nyugatra, az Astra nálunk jelentette a nagybetűs Autót. És jelenthetik még ma is, de vigyázni kell a lestrapált darabokkal. Golfból most épp nem találtunk elfogadhatót

Etalonok? A Golf tőlünk nyugatra, az Astra nálunk jelentette a nagybetűs Autót. És jelenthetik még ma is, de vigyázni kell a lestrapált darabokkal. Golfból most épp nem találtunk elfogadhatót

Újkorukban a 3-as Golfot és az F Astrát is jobbnak tartották az Escortnál, ma viszont talán éppen ezért elvileg utóbbi lehet a jobb vétel. Astra-kínálatunk végtelen. A fehér színű, "területi képviselős" alap daraboktól kezdve a jobban felszereltekig akár egytulajosat is lehet találni. 250 ezer forintért, vagy alatt, 1996-os gyártású, vagy azutáni magyar forgalmival most is van épp több mint 50 eladó példány. Ezek zömét a belőtt árért, vagy ahhoz közel kínálják. Jellegzetességük, hogy a benzinesek már újkorukban is fogyasztották az olajat, de emiatt nem kell megijedni, mert ez az Ecotec motorok sajátossága. Sajnos nagyon rondán tudnak megöregedni, hámló fényezésűt, rozsdás küszöbűt, vagy hátsó ajtajút nem érdemes megvenni, mert van ép is. Az Astra belseje viszont nagyon strapabíró. A műanyagrészek és a kárpitok is könnyen tisztíthatóak. Zavaró Astra-jelenség, hogy a kormány az ideálistól jobbra esik és az ülései is kellemetlenek tudnak lenni hosszú távon. Igazi Opel betegség a párásodási hajlam, a fűtő-hűtőrendszer ebben sem a legerősebb pont, ezért van kis törlőszivacs a legtöbb ilyenben ma is. Mindezek ellenére az Astra bármelyik karosszériaváltozatával be lehet még ma is vállalni egy külföldi nyaralást is, a hely megfelelő, és még a hátsó biztonsági övek magassága is állítható. Golf fronton rosszabb a helyzet. Az elmúlt pár évben nagyon megélénkült a tőlünk nyugaton pár euróért kínált 3-asok behozatala. Kerültek az országba így bontószökevények, de szép számmal jól felszerelt, megkímélt darabok is.

Dél-Korea és Csehország jelentheti a titkos tippet. A Nubirának és a Feliciának is van persze ennyi idősen már baja, de érdemes megnézni, mit kapni ma negyedmillióiért Dél-Korea és Csehország jelentheti a titkos tippet. A Nubirának és a Feliciának is van persze ennyi idősen már baja, de érdemes megnézni, mit kapni ma negyedmillióiért

Dél-Korea és Csehország jelentheti a titkos tippet. A Nubirának és a Feliciának is van persze ennyi idősen már baja, de érdemes megnézni, mit kapni ma negyedmillióiért

Használt, tizenéves, családi utazásokra is alkalmas autók 250 ezer forintig
Modell Évjárat Óraállás (km) Ár (Ft)
Ford Escort Turnier 1.8 TD Flair 1997 260 000 199 000
Ford Escort Turnier 1.6 16V CLX 1997 270 000 180 000
Ford Escort 1.3 CL 1998 160 000 200 000
Ford Escort 1.4 CLX 1999 168 000 175 000
Ford Escort 1.8 TD Flair 1997 187 000 210 000
Ford Mondeo 2.0 16V Ghia 1997 299 000 250 000
Ford Mondeo 1.6 16V GLX 1998 323 000 239 000
Ford Mondeo 1.8 16V Ghia 1996 260 000 155 000
Opel Astra 1.4 Classic 1999 215 000 180 000
Opel Astra 1.4 Start 1998 176 000 249 000
Opel Astra 1.4 16V GL Plus 1998 162 000 249 000
Opel Astra Caravan 1.7 TD GL 1996 280 000 229 000
Daewoo Nubira Wagon 1.6 SE 1998 180 000 220 000
Daewoo Nubira 1.6 SX 1998 178 000 249 000
Skoda Felicia 1.9D GLX 2000 223 000 239 000
Skoda Felicia 1.3 GLXi 2000 176 000 225 000
Suzuki Swift Sedan 1.3 GL 2001 115 000 199 000
Suzuki Swift Sedan 1.3 GC 1999 94 000 239 000
Peugeot 306 1.4 XN 1999 160 000 239 000
Peugeot 306 Break 1.4 XR 2000 310 000 275 000
Peugeot 306 1.4 XN 1997 210 000 219 000
Peugeot 306 Break 1.6 XR 1997 280 000 265 000
Renault Mégane 1.9 D RL 1996 270 000 249 000
Renault Mégane 1.4 RL 1997 320 000 200 000
Renault Mégane 2.0 RT (Automata) 1997 240 000 250 000

Franciák, relatíve jól felszereltek, és még ma sem rossz kocsik. Mégane és 306-os sem akad 2000 utáni ezért az árért, korábbiak viszont igen Franciák, relatíve jól felszereltek, és még ma sem rossz kocsik. Mégane és 306-os sem akad 2000 utáni ezért az árért, korábbiak viszont igen

Franciák, relatíve jól felszereltek, és még ma sem rossz kocsik. Mégane és 306-os sem akad 2000 utáni ezért az árért, korábbiak viszont igen

Titkos tipp lehetne még a Daewoo Nubira és a Skoda Felicia is. Utóbbi nyilván erős kompromisszum, hiszen méretei kisautósak, fura szögben áll a kormánya, de egy megkímélt kombi nem rossz megoldás a spórolós feladatra. Sokkal nagyobb viszont a választék a Peugeot 306-osból és kortársából, az első Renault Mégane-ból is. Érdekes, hogy úgy általában ezek a relatíve olcsó használtautók is felértékelődtek. Én úgy spekuláltam, hogy a 2000 utáni, klímás, 4 légzsákos 306-os megállhat ma 300 ezer forintnál, de nem, azok jóval többért 450 körül mennek. Így megint nem marad más, minthogy visszatérjünk a kályhához. Régi Suzuki Swiftet kell venni, ha szempont a 2000-es, vagy az utáni évjárat és a 100 ezer kilométer alatti − bevallott − futásteljesítmény. A táblázatban csak a lépcsőshátú kivitel szerepel, mert az ha kell, tényleg alkalmas lehet egy családi utazásra. Persze nem a legkényelmesebb, de egy Suzuki "kényelme" felett igazából minden luxus. Főleg ha az ár és a várható fenntartási költségek szempontjából ennyire érzékeny a büdzsé.

Nem, a Swift soha nem volt ideális családi autó, de 250 ezerért akár keveset futott, 2000 utáni példányt is kaphatunk, ezért meggondolandó kompromisszum lehet, de csakis szedánként

Nem, a Swift soha nem volt ideális családi autó, de 250 ezerért akár keveset futott, 2000 utáni példányt is kaphatunk, ezért meggondolandó kompromisszum lehet, de csakis szedánként

Negyedmillió forintból (plusz a közterhekre és visz-majorra félretett összegből) ma nem lesz nagy élmény az autóvásárlás, ha magyar forgalmis autót akarunk itthonról. A keresgélés eredményeként egy alkalmas darab kifogása szerencse kérdése, továbbá nem kevés időt, energiát is rá kell fordítani. Ekkora összegnél jelentős többlet lehet az is, ha sokat kell utazni a kinézett autóért, ezért a Használtautó.hu hirdetéseiben feltüntetett térképet is erősen ajánlott nézegetni, mert ha nem jön össze a tuti vétel, akkor nagyon fog fájni például a Debrecen-Sopron utazás. Végezetül még egy tanács: sokkal jobban járhat az ember a rokon, szomszéd, ismerős évek óta szem előtt lévő, ismert előéletű autójával, még akkor is, ha az kevésbé tetszetős, mint a nagy használtkínálatból kitúrt idegen darab.

Ez is érdekes lehet:
 

Millbrookban jártunk, Európa egyik legfejlettebb és legtitkosabb tesztközpontjában

Ott volt az Aston, a Rolls-Royce, a villany-Jaguar, a szomszédban meg a Mercedes jobbkormányos...

BMW M760Li xDrive M Performance teszt

Horizontot görbít, hordószámra zabálja a benzint, állakat szakít, gumikat gyilkol, hideg pezsgőt...

Ford Fiesta nemzetközi bemutató és menetpróba

Hogy a Fiesta sikeres és jó autó volt, azt mutatja, hogy formájához annak ellenére alig mertek...

Audik és Mercedesek után Suzukikat kapnak a magyar rendőrök

A legutóbbi komoly rendőrautó-beszerzéskor hazai gyártású Audikat és Mercedeseket kaptak - számos...

A G-osztály tengelyeit pakolták a kombi E-osztály alá

Elkészült a valaha volt legmenőbb kombi Mercedes. A legújabb E-osztály alá a G-osztály tengelyeit...

Opel Crossland X Innovation B1.2XHT MT6 teszt

Nehéz Opelként nézni a Crossland X-re, pláne úgy, hogy a motorteret felnyitva rám ordít egy oroszlán...

Minden, amit a kuplungokról tudni érdemes

Az autó motorja és a kerekek közötti kapcsolat fontos része a kuplung, ha azzal baj van, autónk...

Kia Picanto 1.0 MPI LX Exclusive teszt

Szinte a legalapabb, de így a leglogikusabbnak mondható felszereltségében is kipróbáltuk a vadiúj...

150 liter német prémium sörrel kínálnak egy klasszik Swiftet

A használt Suzukik eladhatóságának rákfenéje, hogy temérdek van belőlük. Egy-egy extrával persze...
 
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1zdXp1a2k=
Hirdetés

A cikk galériája

FB_share
Küldés e-mailben

Tetszett a cikk?

Iratkozzon fel hírfigyelőnkre! 
(Mi ez?)Ne maradjon le a legfrissebb autós hírekről, bemutatókról, tesztekről, benzinár-változásokról! Írja ide e-mail címét, és a fontos hírekről értesítjük.

(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
Jogi nyilatkozat* Hozzájárulok ahhoz, hogy a Használtautó Kft. részemre közvetlen megkeresés módszerével a saját, illetve harmadik személyek áruira és szolgáltatásaira vonatkozó reklámot közöljön (pl. promóciós célú elektronikus levelet, hírlevelet, vagy reklámot tartalmazó elektronikus levelet küldjön) és a fentiekben ebből a célból megadott adataimat kezelje és felhasználja.
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Feliratkozom

Új hozzászólás írása

Hozzászólás *
 (BBCode formázások engedélyezettek) A következő BBCode formázások engedélyezettek:
[url=http://www.pelda.hu] Link neve[/url]
[b]félkövér[/b]
[i]dőlt[/i]
[u]aláhúzott[/u]
egyéb más BBCode és HTML kód használata nem megengedett.

F
D
A
URL

Hozzászólások (7 db)

Törölt felhasználó írta: 2014 április 24., csütörtök 22:21:52

Ilyen kerettel inkább tényleg állapot és előélet mint típus, felszereltség vagy motor. Mikor 300ért kerestem olcsón üzemeltethető, pár évig autónak kinézőt akkor Cliótól, Corsán át Micráig mindent megnéztem a környéken. Corsa lett volna de mindegyik leharcolt volt, egy szépnek hirdetett Cliót is megnéztem pedig nem szeretem a francia autókat de az is leharcolt volt. Aztán f Astra lett. 1.6os ha már de az nem volt jó állapotú úgyhogy lett 1.4es fapad. Gyári szőnyegekkel, rádióval, dísztárcsával. Ez mindent elmondott és autónak érződött. Escort akkor nem volt normális állapotú, fiesta mutatóban sem, punto egy leharcolt, felicia, megane, 306, 106 egy darab se. Ha lett volna jobb állapotú azt veszem. Ennyiért nem lehet válogatni.

A válaszoláshoz belépés szükséges
kun.gergo0304 írta: 2014 április 24., csütörtök 18:13:08

Nekem 98-as 1.3-as Escortom van, és jelenleg nincs aza pénz amiért megválnék tőle. Igaz, kényelmileg és felszereltségileg még csak meg sem közelíti a mai autókat, de megbízhatóságában, és szerizköltségeiben messze meghaladja őket(persze kulturált használat, és karbantartás mellett).

A válaszoláshoz belépés szükséges
Kempelen írta: 2014 április 24., csütörtök 17:34:11
paccar írta: 3 éve

Egy rokonak kellett 2 éve kocsi, hogy legyen mivel németbe ingázni. Honda Civicet "vetettem" vele :) 300ért. Angol 5 ajtós 96os. Hát, vegyes lett a kép.. Az autóért 300 km-t kellett utazni(+ennyi vissza), amikor odaértünk, persze rosszabb volt a kocsi mint amire a képek alapján számítottunk. Rohadt is, meg voltak apróbb bibik, zár, ablak nem működött rendesen. Viszont gépészetileg pöpecnek tűnt, meg a belseje is elég jó állapotban volt, és mert gyorsan kellett kocsi, megvettük. Hát elég sok lett ráköltve utána.. Sok kicsi sokra megy alapon, bontott cuccok ez az, ablakemelő kapcsoló, kpi zár motor stb. Kis kasztnimunka, szerelések(olajcsere, gyertyák, vez szíj, futóműben pár kopó cucc, fékek.. Viszont a motorja úgy ját mint a doxa, és 6-6.5 literrel megjárja pályán németet 140-150 körül. Ez az 1.5ös eco motoros. Jó vezetni, jó a futómű, a váltó egy álom. Van Felicis is a családban ami fiatalabb és drágábban lett véve pár éve, de nagyom fapados, majdhogynem KGST feeling a Hondához képest. Persze, makulátlanabb darab, mert a Honda törve is volt, de mégse szívesen pályáznék egy Feliciával, vagy 1.3as Escorttal..


Nem tudna olyan szar, leharcolt lenni a Honda, hogy neked ne az lenne a jobb. Ez lehet a te preferenciád, de ebben az árfekvésben ne terjeszd, mert így is van elég baja annak, aki ennyiért kénytelen autót venni.

Ráköltöttél egy halom pénzt, félig szar volt mikor megvetted, össze is volt törve...mindegy, mert a motorja jó...hát, ez is egy álláspont.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Pitty írta: 2014 április 23., szerda 19:10:42

Nem vagyok francia-párti, - nagyon nem - de egy Renault Laguna, egy 1.8-as motorral, megfontolandó lehet. Alig fogyaszt, viszont, kellően tágas és beleférhet, a megadott keretbe.

A válaszoláshoz belépés szükséges
paccar írta: 2014 április 23., szerda 16:25:11

Egy rokonak kellett 2 éve kocsi, hogy legyen mivel németbe ingázni. Honda Civicet "vetettem" vele :) 300ért. Angol 5 ajtós 96os. Hát, vegyes lett a kép.. Az autóért 300 km-t kellett utazni(+ennyi vissza), amikor odaértünk, persze rosszabb volt a kocsi mint amire a képek alapján számítottunk. Rohadt is, meg voltak apróbb bibik, zár, ablak nem működött rendesen. Viszont gépészetileg pöpecnek tűnt, meg a belseje is elég jó állapotban volt, és mert gyorsan kellett kocsi, megvettük. Hát elég sok lett ráköltve utána.. Sok kicsi sokra megy alapon, bontott cuccok ez az, ablakemelő kapcsoló, kpi zár motor stb. Kis kasztnimunka, szerelések(olajcsere, gyertyák, vez szíj, futóműben pár kopó cucc, fékek.. Viszont a motorja úgy ját mint a doxa, és 6-6.5 literrel megjárja pályán németet 140-150 körül. Ez az 1.5ös eco motoros. Jó vezetni, jó a futómű, a váltó egy álom. Van Felicis is a családban ami fiatalabb és drágábban lett véve pár éve, de nagyom fapados, majdhogynem KGST feeling a Hondához képest. Persze, makulátlanabb darab, mert a Honda törve is volt, de mégse szívesen pályáznék egy Feliciával, vagy 1.3as Escorttal..

A válaszoláshoz belépés szükséges
brit1980 írta: 2014 április 23., szerda 12:52:35

Inkább érdemes 110,111,vagy 112-es fele ennyi idős Ladát venni(bár sokan azt sem tudják milyenek...) mint a fentebb felsorolt "ezeréves" pénztemető,köcőlék dögöket megvenni. De hát mindenki maga tudja...

A válaszoláshoz belépés szükséges
Linka 11 írta: 2014 április 22., kedd 18:47:10

Ebben az árkategóriában ,ha van jó Suzuki meg kell venni !1996-1999 közötti négy ajtósok közül még talán a Renault Clio 1.4 benzines vagy Diesel még lehet jó. Ezt elsősorban megkímélt, műszaki állapottól gondolom.
Sajnos a fent említetteken kívül kevés darab található komolyabb ráfizetés nélkül.Talán szóba jöhetne még a Fiat Punto de nagyobb autók közül vagy régiek, vagy drágábbak vannak.Ráadásul, mikor én kerestem ezt a korosztályt, klímásat, pláne működőt nagyon nehéz volt választani.

A válaszoláshoz belépés szükséges
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1zdXp1a2k=
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1zdXp1a2k=

Friss tesztek

Kia Picanto 1.0 MPI LX Exclusive teszt

Egyszerű miniautó, klímával, kevésbé olcsón

Szinte a legalapabb, de így a leglogikusabbnak mondható felszereltségében is kipróbáltuk a vadiúj, harmadik generációs Kia Picanto miniautót.


Opel Crossland X Innovation B1.2XHT MT6 teszt

Keresztre feszítve - Opel Crossland X

Nehéz Opelként nézni a Crossland X-re, pláne úgy, hogy a motorteret felnyitva rám ordít egy oroszlán. Ennél az Opel sokkal finomabban tudná azt, amit csinálnia kell.


BMW M760Li xDrive M Performance teszt

Izzadságszagú sportzakó - BMW M760Li Videó

Horizontot görbít, hordószámra zabálja a benzint, állakat szakít, gumikat gyilkol, hideg pezsgőt kínál, feneket masszíroz és sportautós teljesítménnyel bódít az első M-es 7-es.

Még több teszt
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1zdXp1a2k=

Hirdetés

SUZUKI tesztek

Suzuki Ignis 1.2 GL teszt

Japán kisautó klímával, 3 millióért - Suzuki Ignis teszt

Kívülről miniautós méretű, belülről korrekt kisautós helykínálatú, szívó benzinesével minden szempontból bajnok az új Ignis.


Suzuki Baleno 1.2 GL teszt

Ez is a mi autónk lehet? Suzuki Baleno teszt Videó

Azt a verziót sikerült megkaparintani az új Suzuki Balenóból, amit vélhetően a legtöbben fognak venni. A Baleno jó családi autó lehet.


Suzuki Vitara 1.6 GL+ teszt

Teszten a Suzuki Vitara, amit venni is fognak Videó

Fronthajtással, alap közeli felszereltséggel teszteltük az új Suzuki Vitarát, mert legtöbben vélhetően így fogják választani. Slágergyanús.


Suzuki SX4 S-Cross 1.6L VVT teszt

Francba a turbómotorral! Suzuki SX4 S-Cross teszt

Szimpla fronthajtással és elvileg ósdi szívó benzinmotorral próbáltuk a Suzuki SX4 S-Crosst. És egy kicsit meglepődtünk.


Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4WD teszt

Üdvözlet az analóg korszakból - Suzuki SX4 S-Cross teszt

A Suzuki SX4 S-Cross bár jó autó, de ezért az árért sajnos van nála több jobb ajánlat is. Azok viszont kicsit sem Suzukik.


Még több SUZUKI teszt

Címlapon


Friss cikkek

Élménykör: egymillomodik Porsche 911 (Carrera S, manuál)

Vezettük az egymilliomodik Porsche 911-est!

23 órája – Újdonság

Pótolhatatlan alkotás, amiben egyesül egy modern 911 tudása, teljesítménye és a Porsche család stílusa, igényessége. Mindez kézi váltóval. Uh.


A BeeRides segítségével egy autó nem csak viheti, hozhatja is a pénzt

Így kereshet pénzt az autónk

2 napja – Sztori

Alapvetésként ismert, hogy egy autó tartása pénzbe kerül, pedig ahogyan egy lakás, úgy egy autó is termelhet bevételt, ehhez segít egy új szolgáltató, ami gyakorlatilag az Airbnbhez hasonló, csak autókra szakosodott.


Rendhagyó gumiteszt: a Michelin új sport abroncsát nyúztuk

Társ, ha csapatni kell - Michelin Pilot Sport 4 S

5 napja – Újdonság

Az utcai sportgumik legújabb versenyzőjét próbáltuk, elég rendhagyó módon. A Michelin Pilot Sport 4 S abroncsa különleges megoldásaival biztosítja a mindvégig irányítható veretést.


Kapcsolódó tartalom


Használtautó.hu

SUZUKI SWIFT 1.0 GL Green

SUZUKI SWIFT 1.0 GL Green

Ár: 230.000 Ft

Évjárat: 2001 / 9

Kivitel: Ferdehátú

Üzemanyag: Benzin

SUZUKI SWIFT 1.3 GLX 149000 KM

SUZUKI SWIFT 1.3 GLX 1...

Ár: 290.000 Ft

Évjárat: 1996 / 10

Kivitel: Ferdehátú

Üzemanyag: Benzin

SUZUKI SWIFT 1.3 GL

SUZUKI SWIFT 1.3 GL

Ár: 119.000 Ft

Évjárat: 1994 / 12

Kivitel: Ferdehátú

Üzemanyag: Benzin

Még több autó

Kövess minket a Facebookon is!