OPEL ANTARA

Kicsit csicsás műszerfal, de frissek a formák, és jó a magas vezetési pozíció. A kocsi orrát nehéz érzékelni, a kormány túl nagy, a hifit pedig körülményes kezelni. A központi LCD panel csak sárga-fekete színt tud, ha nincs navi. Elöl-hátul tágas az utastér, az ülőlapok jól megtámasztják a combot. A csomagtartó mérete átlagos, de jól pakolható és variálható a sínrendszere segítségével. Rendelhető hátsó lökhárítóba integrált kerékpártartó is. A dízelekhez széria a hátsó szintszabályzás.

A felhasznált műanyagok nem a legfinomabbak. A felszereltség viszont gazdag, már a legolcsóbb Essentia szintnél is. A középső szint az Enjoy, a legjobb a Cosmo.

A kétliteres dízel a jobb választás, abból is az erősebb, 150 lóerős. Még ez is küzd a nagy tömeggel, fogyasztása 10 liter körüli. A 2,4-es benzines lomha, a 3,2-es V6 már nem, de ez akár 15-20 litert is benyelhet.

Megbízhatóságáról még nincs tapasztalat, nagyon új még az Antara. Testvérmodelljére, a Chevrolet Captivára három év a garancia, az Antarára csak kettő.

Széria a nyolc légzsák, ABS, és a menetstabilizáló is. Az ESP csak az Enjoy szinttől stabilizál utánfutót. Testvérmodellje, a Chevrolet Captiva négycsillagos eredményt ért el az EuroNCAP törésteszten.