Ugyan kinek kell a robotautó?

Régóta hallhatjuk már az újabb és újabb céldátumokat arra vonatkozóan, amikor az egyes márkák majd piacra dobják önvezető autójukat. Legutóbb éppen a BMW jelentette be együttműködését két másik piacvezető vállalattal annak érdekében, hogy 2021-ben a szalonokba gördülhessen a vezetést teljes mértékben magától intéző modellje. Azonban fontos leszögezni, hogy az autógyártók elsősorban nem is annyira a vevők igényei, a kényelmünk fokozása miatt törekednek a „robotautó” megvalósítására. Az elsődleges cél ugyanis a biztonság. A Volvo már 2009-ben bejelentette 2020-as célját, miszerint csakis olyan autókat akar gyártani, amelyek minden tekintetben gondoskodnak utasaik teljes biztonságáról, illetve arról, hogy azok egyáltalán ne szenvedhessenek balesetet. Ehhez legfőképp az szükséges, hogy a járművek tudjanak egymással kommunikálni. Nyilván minden autóvezető tudja, hogy fontos a biztonság, mégis sok életveszélyesen közlekedő járművezetővel találkozhatunk nap mint nap, és az egyes modellek közül sem csak a legbiztonságosabbak fogynak. Sőt, az újautó-vásárlók is hajlamosak inkább kényelmi extrákra költeni, semmint az akár életmentő biztonsági kiegészítőkre. Mindez jogosan veti fel a kérdést, hogy vajon ki vesz majd egyáltalán fejlett - és minden bizonnyal nem olcsó - rendszerekkel telezsúfolt önvezető autókat? A kérdést Észak-Amerikában tette fel a Volvo, de az 50 ezer kitöltött online kérdőív a világ 31 országából érkezett vissza a márkához. A válaszokból tehát elsősorban az amerikai piaci igények olvashatók ki. Ezek szerint a New York-i polgárok 90, míg a kaliforniaiak 86 százaléka várja, hogy inkább az autó vezessen helyettük. Ám például Illinois-ban a lakosok 48 százaléka nem bízik az önvezető autókban, és nem hiszi, hogy ezeknek köszönhetően érdemben csökken a balesetek száma. A válaszadók 72 százaléka nyilatkozott úgy, hogy a vezetés luxus, de annak lehetőségét továbbra is biztosítani kell az emberek számára. Az ötvenezer megkérdezett 55 százaléka szerint az önvezető autókban is szükséges a kormánykerék, azaz meg kell hagyni a lehetőséget, hogy a sofőr átvegye az irányítást, ha akarja. Inkább szórakozásképpen, semmint biztonsági okokból. Ezt alátámasztja a Volvo korábbi felmérése is, miszerint a balesetek jelentős többsége emberi mulasztás miatt következik be.