Felröppent a pletyka, hogy az Alfa Romeo limuzinjának következő generációjából nem lesz belsőégésű motoros kivitel, ám ezt maga a vezérigazgató cáfolta.
Az elektromos autók iránti lassuló kereslet nem teszi lehetővé a dugattyús motorokat kivezetését a Renault szerint, ez a fajta óvatosság akár még az előnyükre is válhat.
Eladási rekordot döntött a Toyota 2023-ban, ám mindezt annyira minimális villanyautó-eladással, hogy azt észre sem lehet venni a többi számhoz képest. Éppen ezért méginkább mellékvágányra helyezik az elektromos jövőt: jönnek az új belsőégésű motorok.
Az autógyártók javában dolgoznak a hagyományos motorok megmentésén, amelyek 2035 után feketelistára kerülnek az Európai Unióban. Az egyik lehetséges alternatíva a folyékony ammónia lehet.
A Volkswagen bejelentette: 2024-től kizárólag elektromos járműveket forgalmaz majd Norvégiában, ahol lényegében már most sincs szükség helyi emisszióra. A skandináv országban eladott autók 64,5 százaléka volt elektromos 2021-ben.
Az Európai Unió jóváhagyta, de enyhítette is a belső égésű motoros új autók 2035-től hatályos értékesítésének tiltását, mutatjuk, miként menekülhetnek meg a benzines és dízel autók.
Több gyártó és szervezet is válaszolt a 2035-ben életbe lépő döntésre, miszerint kizárólag villanyautókat lehet majd újonnan forgalomba helyezni az Unióban. Beszálltak a vitába a politikusok is, mutatjuk ki mivel indul harcba az érdekei érvényesítéséért.
Több gyártó is kínál üzemanyagcellás modellt, amit végülis hidrogén hajt, ám a Renault nem ebben a technológiában gondolkozik. Hamarosan bemutatnak egy autót, ami hagyományosabb módon, belsőégésű motorral készít lóerőt a hidrogénből. Íme a részletek!