Divatos kifejezés manapság a Neue Klasse, ha a BMW modellpalettája jön szóba, hiszen a hazai gyárban elméletileg ezek a modellek készülnek majd. Ám a BMW történetében már korábban is felbukkant a név, méghozzá a '60-as években. Gyertek nosztalgázni!
A BMW M3 után az M4-es is megkapta a CS kivitelt, amelyről első ránézésre süt, hogy hol fogja a legjobban érezni magát. Persze a benne ülő sofőr sem fog szomorkodni az 550 lóerős, hathengeres motor hangja hallatán.
550 lóerős teljesítmény, 650 newtonméteres nyomaték és 300 km/h feletti végsebesség. Csak néhány adat a BMW M3 CS-ről, melyek inkább keltik egy versenyautó benyomását, mintsem egy családi szedánét, de nem is boltbajárásra tervezték.
Jó hír, hogy a BMW ragaszkodik még a hátsókerékhajtású modellekhez, ezért a következő 2-es kupé is hagyományos lesz, de az előd, a jelenlegi hamarosan leköszön, itt a befejező modell, a leghegyesebb.
Mindig van valami tartalékban a BMW-nél, ha épp nem új modellt, akkor valamilyen frissítést, új felszereltséget hoznak. Most épp az M3-bő érkezett a könnyebb és erősebb CS kivitel.
A BMW M részlege még egy jó darabig távol tartja magát néhány megoldástól, de van, amiben rengeteg lehetőséget látnak. A hibridrendszer adta plusz teljesítmény jól jöhet.
Úgy tűnik, nem elégedtek meg a bajorok az alap M2 370 lóerejével, ezért piacra dobja a gyártó az erősebb és könnyebb CS változatot. A modellt már javában nyúzzák a Nürburgringen.
Szeretne ünnep- és hétköznapokon olyan autót vezetni, mint Jason Plato, a brit BTCC túraautó bajnokság sztárpilótája, a népszerű Fifth Gear magazin műsorvezetője?
