Szokatlanul ízléses összeállításban próbálhattunk ki egy 1-es kabriót. Csonti kínálatában van több nyitható tetejű modell is, és most nagyon mennek, próbakörre vittük az egyik legszebbet.
Rendszerint rá kell döbbennünk arra, hogy van néhány olyan autó, amik úgy szolgálnak 10-20 éveket, hogy észre sem vesszük őket, az Octavia tipikusan ilyen, ez a két példány pedig csak céges autó volt, nem is akárhol.
Csonti autóparkja egyrészt nagyon pörög, hamar változik, másrészt meglehetősen színes. Régi Ladától az egészen friss prémium modellekig terjed a skála, de rendes youngtimert is találhatsz nála.
Csonti Car, a legjobb ár!!! - a szlogen régi, és jól ismert. Vajon mit kapunk Csontinál, ha tényleg kevés pénzt, egy havi bruttó átlagbért tudunk és kívánunk autóvásárlásra fordítani?
Óriásit változott most a Corvette, szupersportautóvá érett, hogy középmotoros lett, de előtte sem volt kevesebb annál. Csontié az utolsó orrmotoros Corvette, és eszeveszett élmény!
A veteránozás szele akkor is megérintheti az embert, ha nem feltétlenül gondolt rá korábban. Egy ilyen kis 500-as azonnal a szívünk legmélyebb csücskébe képes furakodni, Csonti sem menekült a végzet elől.
Van pár dolog, amit még együtt emlegetni is bűnnek tűnik, ilyen a dízel és a kabrió szavak. De mi van akkor, ha egy kimondottan finom járásúra, erősre és sportosra reszelt dízelről van szó?
Mindig is szerettem volna közel kerülni egy Ferrarihoz, bakancslistás, de nálam nem álomautó kategória, csak egy olyan pont az autózásban, ami fontos. Egy Maseratitól én többet kapok, de még mennyivel!
