A Puma életében is elérkezett az idő a ráncfelvarrásra, amely főként az utasteret érinti. A 155 lóerős motorral vizsgáltuk meg, mi változott a márka egyik legkelendőbb modelljén.
Hiába, a fizika nem hazudik: amire a Puma nem volt képes a végsebesség-tesztjében, azt a Fiesta könnyedén meglépi ugyanazzal a motorral, ráadásul jóval kevesebb üzemanyagból. Biztosan megérte apró crossoverekre cserélni a jól bevált városi autóinkat?
Már réges-rég vége annak a korszaknak, amikor a kisköbcentis, háromhengeres benzinmotorok gyengék és lassúak voltak: ezt bizonyítja ez a Ford Puma is a német autópályán
A modern turbómotorok kényelméért, nyomatékáért és hatékonyságáért cserébe az alkatrészek bizony komoly árat fizetnek, egyetlen gyártási hiba is elég lehet ahhoz, hogy apró darabokban kössön ki egy dugattyú az olajteknőben. Íme a példa!
A frissített Focusból egy alapfelszereltséghez közeli kombit sikerült megcsípni egy rövid tesztre. Gyorsan emlékeztetett: mindenképp számolni kell a modellel a kompaktok mezőnyében, mert a maga egyszerűségével és észszerűségével egy kiemelkedő ajánlat.
Nem csak a kedvelt modell következő generációját jelentette be a Ford, egy óvatos trükkel azt is elhintették, hogy a hatfokozatú kézi sebességváltó is megmarad.
Meglepő kihívója érkezett ennek a nyitható tetős, EcoBoost motoros Mustangnak: egy Volkswagen Jetta GLI állt mellé a rajtvonalhoz. A gyorsulási verseny meglepő eredményt hozott, a sportos cégautó minden versenyszámban nyert.
