Részleges frissítésen esett át a Ford népszerű kisautója. A Fiesta új motorváltozatokat kap, valamint vezetéstámogató-arzenálja és multimédiája is frissül.
A Puma és a Captur is olyan modellek, melyek leginkább a vásárlói igények furcsa keverékéből születtek. Megfelelésvágyból és eladhatóságból gyúrták őket, de tényleg ezekre volna szükség?
Meglepően erősen kitart néhány márka a forró ferdehátúak kategóriájában. A Ford is régi motoros, az ST-vel pedig ma is a legjobbak között versenyez, a Hungaroringen ízlelhettük meg.
Amerika kedvenc autójának legerősebb változata itthon nagyon idegenként hat. Méretei és stílusa, de főleg képességei miatt. Az F-150 Raptor már az a szint, ahol nincs kérdés, egy terep raliautó közútra.
Bár a Hennessey-nél nem ritka, hogy 1000 lóerő körüli teljesítményű autók hagyják el a műhelyt, van idejük elérhetőbb autók bütykölésére is, most épp a Ranger Raptor kivitelét húzták fel.
Számos területen változhat egy motor anélkül, hogy ez a vásárlóknak, vagy az érdeklődőknek feltűnne. Megesik, hogy pár éven belül teljesen kicserélik a motor összes alkatrészét, ez történt az egyliteres EcoBoosttal is.
Olvasónk két autó kapcsán is küldött kérdéseket: keveset futó Fiat Ducato és még kevésbé sűrűn használt EcoBoost motoros Ford B-Max optimális kenése a tét.
Sokan talán jogosan féltek attól, hogy a Focus ST, akárcsak a Fiesta, háromhengeres motorral érkezik, de szerencsére nem így lett, itt az új, minden eddiginél gyorsabb Focus ST.
