"Négy keréken guruló kínai kémbotok" miatt élesít kőkemény kiberbiztonsági szabályozást már az idei évben az EU, ám egyelőre csak európai gyártók jelezték, hogy nem tudnak megfelelni a szabályozásnak. Ismét lábon lőtték magukat a döntéshozók?
Szép reményeket fűztek hozzájuk, ám mostanra úgy tűnik, teljes tévút volt az elektromos autók erőszakos terjesztése, az állami támogatások pedig még a társadalmi egyenlőtlenségek elmélyítéséhez is hozzájárulhattak - véli a Levegő Munkacsoport elnöke.
Februárban 883 ezer új autót helyeztek forgalomba az EU-ban, 10,1 százalékkal többet az egy évvel korábbi 802 ezernél. Januárban 12,1 százalékos volt az éves növekedés 851 ezerre.
Az Európai Unió útjain közlekedő autók még mindig túl sok káros anyagot bocsátanak ki, a változás ígéretét magában hordozó elektromos autókból pedig nem fogy elég, ezért lépéseket sürget az Európai Számvevőszék.
Az Európai Uniós tagországok közül egyedül a magyar piac produkált visszaesést novemberben az előző év azonos időszakához képest. Uniós viszonylatban a legnépszerűbb hajtáslánc továbbra is a benzines, de kelendőek a hibridek is.
A kormány novemberben 60 milliárd forintos programot indít az elektromos autók elterjedésének támogatására, ebből egyrészt a töltőhálózatot fejlesztik, másrészt kedvezményt nyújtanak elektromos járművek vásárlására - jelentette be Szijjártó Péter külgazda
Egy tanulmány szerint Kína, Norvégia és az Egyesült Államok készült fel leginkább az elektromos autók elterjedésére, de Svédország és az Egyesült Királyság is az élmezőnyben van.
Az autógyártók egybehangzó véleménye szerint az eredetileg tervezett Euro 7 a kisautó-kategória végét jelentené, ugyanis a szabályozás annyira megdrágítaná az előállításukat, hogy senki sem vásárolná meg őket.