A Golfot újragondolni legalább akkora kihívás, mint a Porsche 911-et, épp ezért hoz mindig nagyon sok újat, főként technológia terén. A 8-as is temérdek érdekességgel érkezett.
Évek óta a Porsche tartotta karban a híres Nardo tesztpályát, most szemmel láthatóan hatalmas összeget költöttek rá, hogy teljeskörűen használható legyen.
Korábban is együttműködött már a Toyota és a Subaru, gondoljunk csak a GT86 és a BRZ sportkocsikra, most pedig másik területen, elektromos hajtáson fognak együtt dolgozni.
Hónapokkal ezelőtt a Bugatti megmutatta a Chiron új féknyergét, melyet titánból nyomtattak. Most le is tesztelték, többször fékeztek vele 375 km/h-ról, megdöbbentő, ami ilyenkor a tárcsával történik.
Sivatagban kabriózni egyenlő az önkínzással, az embertelen körülményekben nem is ezt vizsgálják, hanem az elektromos rendszerek tűrőképességet, ehhez még egy duzzasztógát is besegít.
Hatalmas lépést tett Ingolstadt vezetése, nemhogy az autózást, de a közlekedést is forradalmasíthatja az Audi és az Airbus, ha a tesztek jól sikerülnek.
A hazai autóipari szoftvereket, főként navigációs rendszereket fejlesztő NNG új területen nyit fejlesztőközpontot. Sanghajban 50 fővel indul el a fejlesztés.
